专利名称：散热器总成及发动机冷却系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种散热器总成及发动机冷却系统。
背景技术：
汽车发动机的冷却系统置于发动机舱内，一般是由水泵、散热器总成、节温器、以及膨胀罐等相关部分組成。散热器是冷却系统中不可缺少的一个组成部分，其用于将高温冷却液所携帯的热量散入大气以降低冷却液温度。冷却液在散热器芯内流动，冷却风扇提供的冷空气在散热器芯外通过，利用该冷空气来冷却被发动机高温零件加热的冷却液。如图l(a)-l(b)所示，传统的散热器总成主要由第一水室I、第二水室7、以及两个水室之间的 芯子总成8三部分构成。还包括上侧板总成2、下侧板总成9、加水ロ连接胶管3、溢气胶管4、加水ロ总成5、加水ロ盖6、放水阀总成10、以及上安装板总成11。散热器总成通过进水管15以及出水管16与发动机相连，并通过两个水室底端的安装螺栓12固定在发动机舱内，进水管15与发动机之间设置节温器(未示出)。铜质的加水ロ总成5通过焊接在安装支架13上的方式固定在上安装板总成11上。加水ロ连接胶管3 —端连接加水ロ总成5，另一端连接进水管15。溢气胶管4连接在加水ロ总成5与两个水室之间。加水管总成5上还设置有溢流管14，该溢流管14连接至膨胀罐(未示出)。冷却风扇(未示出)通常设置在散热器与发动机之间。在传统的冷却系统中，散热器总成通常使用电子扇作为冷却风扇，这样的冷气风扇功率消耗较大，为了降低该功耗，出现了以离合器硅油扇代替电子扇的散热器总成。但是，由于离合器硅油扇的结构较电子扇更复杂，且所占体积更大，占用了原本膨胀罐的安装位置，影响了膨胀罐的安装，而且，虽然离合器硅油扇可以降低功耗，但使得散热器后部空气流向分散，散热效率较低。此外，在汽车行驶过程中，传统的冷却系统中的加水ロ总成会由于颠簸而与发动机舱舱板发生干渉。
实用新型内容(一 )要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在保持现有的发动机舱空间布置就能配合离合器硅油扇，且散热效率高的散热器总成及发动机冷却系统。( ニ )技术方案为解决上述问题，本实用新型提供了ー种散热器总成，包括第一水室、第二水室、以及两个水室之间的芯子总成，还包括护风罩总成，设置在所述散热器总成的侧面上，所述护风罩总成上设置有膨胀罐安装支架。优选地，所述散热器总成还包括上安装板，设置在所述芯子总成的顶面上；加水ロ总成，通过安装支架固定在所述上安装板上，所述加水ロ总成上设置有溢气ロ ；进水管，设置在所述第一水室上部；加水口连接胶管，连接于加水ロ总成与所述进水管之间；溢气胶管，连接于所述溢气ロ与第一水室之间。[0009]优选地，所述加水ロ总成与所述安装支架为整体成型的注塑件。优选地，还包括上侧板总成以及下侧板总成，所述上侧板总成和/或下侧板总成上设置有护风罩安装孔。本实用新型还提供了一种发动机冷却系统，包括上述散热器总成。优选地，还包括膨胀罐，所述膨胀罐安装在所述膨胀罐安装支架上。优选地，所述加水ロ总成上还设置有溢流ロ，所述溢流ロ与所述膨胀罐之间通过溢流管相连。本实用新型还提供了ー种汽车，包括上述发动机前悬置。(三)有益效果本实用新型的散热器总成及发送机冷却系统能够保持现有的发动机舱空间布置就能配合离合器硅油扇，将加水ロ总成与其安装支架制成注塑件，避免或減少了其与发动机舱干涉所造成的损坏；根据离合器硅油扇匹配的护风罩总成，能很好的为离合器硅油扇导流，提高了散热效率；在护风罩总成上很好的设计了膨胀罐装配尺寸，满足了膨胀罐的安装定位需要。
图I (a)为传统的散热器总成的正视图；图1(b)为传统的散热器总成的侧视图；图2(a)为依照本实用新型一种实施方式的散热器总成的正视图；图2(b)为依照本实用新型一种实施方式的散热器总成的侧视图。
具体实施方式
本实用新型提出的散热器总成及发动机冷却系统，结合附图及实施例详细说明如下。本实用新型的散热器总成特指采用离合器硅油扇的散热器总成。如图2(a)_2(b)所示，依照本实用新型一种实施方式的散热器总成包括第一水室I、第二水室7、芯子总成
8、上侧板总成2、下侧板总成9、加水ロ总成5、加水ロ连接胶管3、溢气胶管4、放水阀总成
10、上安装板总成11、溢流管14、以及护风罩总成17，散热器总成通过两个水室底端的安装螺栓12固定在发动机舱内。护风罩总成17通过至少一个护风罩总成安装孔18固定在散热器总成的一个侧面上，从而能很好的为离合器硅油扇导流，以提高散热器总成的散热效率，在本实施方式中共有四个安装孔18，且两两分别设置在上侧板总成2和下侧板总成9上。此外，护风罩总成17上还设置有膨胀罐安装支架19，用于将膨胀罐安装在护风罩总成17上，从而满足膨胀罐的装配要求。在本实施方式的散热器总成中，上安装板11设置在芯子总成8的顶面上，加水ロ总成5通过安装支架13固定在上安装板11上，加水ロ总成5与安装支架13为整体成型的注塑件，相比传统的铜质加水管总成及其焊接于安装支架13上的安装方式，其产品质量以及一致性更好，生产更容易控制。此外，通过合理设计加水ロ总成5与安装支架13的尺寸，可以避免或減少在汽车行驶过程中，由于颠簸可能造成的加水ロ总成5与发动机舱舱板的干渉，进而避免或減少由此造成的加水ロ总成5和/或发动机舱舱板的损坏。[0024]进水管15 —端设置在第一水室I上部，另一端连接发动机，出水管16 —端设置在第二水室7下部，另一端连接发动机，从而导通发动机冷却液的流通管路。加水ロ总成5上设置有加水ロ盖6、溢流ロ(未示出)以及溢气ロ(未示出)。加水ロ连接胶管3连接于加水ロ总成5与进水管15之间，溢流管14连接在溢流ロ与膨胀罐之间，从而导通散热器总成与膨胀罐之间的流通管路。溢气胶管4连接在溢气ロ与第一水室I之间，以将散热器总成中的空气通过溢气胶管4流至大气中。综上，在本实施方式的散热器总成中，冷却液的流向依次为进水管15、第一水室
I、芯子总成8、第二水室7、出水管16直至流回发动机。散热器总成中的空气通过溢气胶管4流至大气中，由于维修需要或需要更换冷却液时，打开散热器总成底部的放水阀总成10，散热器总成中冷却液通过放水阀总成10流出。加水ロ盖6上设置有限压阀以及真空阀(均未示出)，在一般情况下，限压阀以及真空阀均关闭，使得整个冷却系统均处于密封状态，以避免冷却液因受热而引起膨胀溢出和蒸发损失。而随着散热器总成中冷却液的温度的升高，冷却液的膨胀量加大，压カ也逐渐上升。当压カ超过预定值时，限压阀打开，散热器中的一部分冷却液经溢流管14流入膨胀·罐，从而以防止散热器胀裂。当散热器总成中的冷却液温度下降后，其体积收缩，在散热器总成内产生一定的真空度，膨胀罐中的冷却液便顶开真空阀补充其到散热器总成中，从而避免了散热器被大气压坏，同时保持散热器内冷却液总量不变。本实用新型还提供了ー种包括上述散热器总成的发动机冷却系统，对于本领域的技术人员所熟知的发动机冷却系统所必须具有的水泵、节温器等部件的结构以及作用在此不做赘述。本实用新型的冷却系统原理如下当发动机开始工作，冷却液通过水泵不断自发动机输送至散热器总成，由于节温器的原因，散热器总成不參与冷却作用，发动机内部冷却液形成冷却小循环。随着发动机温度不断上升，节温器开启，散热器总成參与发动机冷却。发动机高温冷却液流入散热器总成，低温冷却液流进发动机，形成冷却大循环。高温冷却液流经芯子总成，离合器硅油扇加速流经芯子总成的空气，通过护风罩总成导流提高散热效率。随着散热器总成中冷却液的温度不断升高，冷却液的膨胀量加大，散热器总成内的压カ也逐渐上升，当压カ超过预定值时，散热器总成的加水ロ盖上的限压阀打开，散热器总成中的一部分冷却液经溢流管流入膨胀罐，从而以防止散热器胀裂。当散热器总成中的冷却液温度下降后，其体积收缩，在散热器总成内产生一定的真空度，膨胀罐中的冷却液便顶开真空阀补充其到散热器总成中，从而避免了散热器被大气压坏，同时保持散热器内冷却液总量不变。以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴。
权利要求1.ー种散热器总成，包括第一水室(I)、第二水室(7)、以及两个水室之间的芯子总成(8)，其特征在于，还包括护风罩总成(17)，设置在所述散热器总成的侧面上，所述护风罩总成(17)上设置有膨胀罐安装支架(19)。
2.如权利要求I所述的散热器总成，其特征在于，所述散热器总成还包括上安装板(11)，设置在所述芯子总成(8)的顶面上；加水ロ总成(5)，通过安装支架(13)固定在所述上安装板(11)上，所述加水ロ总成(5)上设置有溢气ロ ；进水管(15)，设置在所述第一水室(I)上部；加水ロ连接胶管(3)，连接于加水ロ总成(5)与所述进水管(15)之间；溢气胶管(4)，连接于所述溢气ロ与第一水室(I)之间。
3.如权利要求2所述的散热器总成，其特征在于，所述加水ロ总成(5)与所述安装支架(13)为整体成型的注塑件。
4.如权利要求I所述的散热器总成，其特征在于，还包括上侧板总成(2)以及下侧板总成(9)，所述上侧板总成(2)和/或下侧板总成(9)上设置有护风罩安装孔(18)。
5.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的散热器总成。
6.如权利要求5所述的发动机冷却系统，其特征在干，还包括膨胀罐，所述膨胀罐安装在所述膨胀罐安装支架(19)上。
7.如权利要求5所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述加水ロ总成(5)上还设置有溢流ロ，所述溢流ロ与所述膨胀罐之间通过溢流管(14)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种散热器总成及发动机冷却系统，涉及汽车技术领域。该散热器总成包括第一水室(1)、第二水室(7)、以及两个水室之间的芯子总成(8)，还包括护风罩总成(17)，设置在所述散热器总成的侧面上，所述护风罩总成(17)上设置有膨胀罐安装支架(19)。本实用新型的散热器总成及发送机冷却系统能够保持现有的发动机舱空间布置就能配合离合器硅油扇，将加水口总成与其安装支架制成注塑件，避免或减少了其与发动机舱干涉所造成的损坏；根据离合器硅油扇匹配的护风罩总成，能很好的为离合器硅油扇导流，提高了散热效率；在护风罩总成上很好的设计了膨胀罐装配尺寸，满足了膨胀罐的安装定位需要。
文档编号F01P11/00GK202611848SQ20122015536
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月12日 优先权日2012年4月12日
发明者曹水明, 吕金涛, 李楝, 陈亮 申请人:北汽福田汽车股份有限公司