专利名称：一种混合室减小的化油器的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃油机燃料供给系统中的雾化装置，特别是一种混合室减小的化油器。
背景技术：
化油器的作用是将外界空气引入化油器内与燃油混合为油气，再输入引擎内利用点火装置点火产生燃爆，而能推动气缸的活塞产生动力，来推动驱动轮旋转，达到前进的目的，其工作过程为化油器浮子室的燃油经过主量孔通过喷口进入喉管，与喉管高速气流混合，雾化进入汽油机；其工作原理为当汽油机运转产生负压时，吸引高速气流通过喉管，主喷口的压力低于浮子室的压力时，燃油就会从喷油孔喷出油来，然后和高速流动的空气混合、膨胀、雾化，混合成比较均匀的可燃气体，进入汽油机。现有柱塞式化油器一般不具有加速泵装置，在摩托车提速时不能向发动机提供额外的加速燃油；有的具有加速泵装置，但加速泵装置的加速喷嘴相对于主喷嘴位于更靠近喉管进气口，因此加速喷嘴的存在会降低主喷嘴的压力降，从而减少了主喷嘴的喷油量，不能达到最佳的加速效果。且现有化油器上安装螺堵时，是在化油器外壁上直接开带螺纹的通孔，然后将螺堵安装于此通孔内，这种方法使得化油器密封强度低、密封效果不好，也对化油器外壁强度造成影响。现有化油器的浮子均为一体结构，若使用一体结构会造成浮子摆动受限制，从而导致油平面高度受影响。现有化油器的与浮子针阀组件连接的连接管为弯管，弯管使用久了后，易老化导致漏油，且加工不便成本高。
发明内容本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种加速效果好、密封效果好的化油器。本发明的目的通过以下技术方案来实现一种混合室减小的化油器，它包括化油器本体和浮子盖，化油器本体与浮子盖之间设有浮子室，化油器本体内设有喉管，喉管内设有安装于节气门轴上的节气门片，节气门轴的一端安装有节气门悬架组件，节气门轴的另一端设有支架座组件和支架，支架座组件上设有一压板，化油器本体上还设有怠速调节螺栓和加速泵微调螺栓，加速泵微调螺栓抵压于支架座组件上，化油器本体上还设置有位于节气门悬架组件一侧的加长拉线支架组件；浮子盖上连接有加速泵，加速泵包括泵体和泵盖，泵体与浮子盖连接，泵盖与泵体连接，且泵盖与泵体间形成腔体，腔体内设有膜片，泵体内安装有一顶杆，膜片安装于顶杆的端部，膜片的两侧各设有一压片，膜片与泵盖之间设有一顶杆弹簧，顶杆弹簧一端顶压于泵盖上，一端顶压于膜片外侧压片上，顶杆另一端贯穿泵体，且顶杆此端端部外套有胶套，化油器本体上设有与顶杆配合的顶杆座，顶杆穿过顶杆座且此端端部抵压于压板上；泵体上还设有加速油道，腔体通过加速油道与浮子室相连通，且油道与腔体间设有单向阀A，泵体上还设有加速喷嘴，加速喷嘴一端通向喉管，一端与腔体相连，且加速喷嘴与腔体之间设有单向阀B，沿喉管内气流流向，所述加速喷嘴位于主喷嘴的后方；浮子盖内设有浮子、浮子针组件和针阀座组件，浮子与浮子针组件通过浮子销活动安装于浮子盖上，所述浮子上设有缺口，浮子针组件顶压于针阀座组件上，且浮子盖上设有与针阀座组件连通的直管；化油器本体上还设有主量孔、主空气量孔、怠速量孔，主量孔内设有主喷嘴，怠速量孔外接有空气平衡管，主量孔、主空气量孔、怠速量孔均与浮子室相连通。所述的化油器本体上还设有本体螺堵，浮子盖上还设有浮子盖螺堵，化油器本体和浮子盖安装螺堵的位置上设有通孔，且通孔外侧设有安装螺堵的凸台。本发明具有以下优点1、本发明的加速喷嘴位于主喷嘴的后方，在加速泵工作进行加速时，不会影响主喷嘴处的压力，因此加速泵的工作不会导致主喷嘴喷油量减少，加速效果好。2、本发明的化油器本体和浮子盖在安装螺堵的通孔的外侧设有凸台，密封效果好，同时也不会降低化油器的整体强度。3、本发明的浮子上设缺口，充分让位，使浮子摆动不受加速喷嘴底座影响。4、与浮子针阀组件连接的连接管为直管，易加工，降低了生产成本，且使用中不易因转动导致老化，提升了可靠性。
图1为本发明的主视图图2为本发明的左视图图3为本发明的仰视图图4为本发明拆去浮子盖、加速泵盖后的仰视图图5为图1沿A-A截面的剖视图图6为图4沿B-B截面的剖视图图7为图4沿C-C截面的剖视图图8为图4沿D-D截面的剖视图图9为图3沿E-E截面的剖视图图中，1-化油器本体，2-浮子盖，3-节气门轴，4-节气门，5-节气门悬架组件，6-回位弹簧，7-节气门轴套，8-支架座组件，9-支架，10-支架弹簧，11-压板，12-怠速调节螺栓，13-加速泵微调螺栓，14-加速泵，15-泵体，16-泵盖，17-腔体，18-膜片，19-顶杆，20 -压片，21-顶杆弹簧，22-胶套，23-顶杆座，24-加速油道，25-单向阀A，26-加速喷嘴，27-单向阀B，28-浮子，29-浮子针组件，30-针阀座组件，31-浮子销，32-直管，33-主量孔，34-主空气量孔，35-怠速量孔，36-空气平衡管，37-本体螺堵，38-浮子盖螺堵，39-启动阀，40-启动阀杆，41-启动泡沫管，42-主喷嘴，43-加长拉线支架组件。
具体实施方式
[0028]
以下结合附图对本发明做进一步的描述如图1至图4、图8所示，一种混合室减小的化油器，它包括化油器本体I和浮子盖2，化油器本体I与浮子盖2之间设有浮子室，化油器本体I内设有喉管，化油器本体I内安装有节气门轴3，安装于节气门轴3上的节气门4位于喉管内，节气门轴3的两端均贯穿化油器本体1，节气门轴3的一端安装有节气门悬架组件5，节气门悬架组件5与化油器本体I间设有一回位弹簧6,油门拉线穿过加长拉线支架组件43与节气门悬架组件5连接；节气门轴3的另一端通过节气门轴套7安装于化油器主体上，节气门轴套7超出化油器的部分上设有支架座组件8，节气门轴3的端部设有支架9，支架9与支架座组件8间设有一支架弹簧10，支架座组件8上设有一压板11，化油器本体I上还设有怠速调节螺栓12、加速泵微调螺栓13，加速泵微调螺栓13抵压于支架座组件8上；如图3、图6所示，浮子盖2上连接有加速泵14，加速泵14包括泵体15和泵盖16，泵体15与浮子盖2连接，泵盖16与泵体15连接，且泵盖16与泵体15间形成腔体17，腔体17内设有膜片18，泵体15上安装有一顶杆19，膜片18安装于顶杆19的端部，膜片18的两侧各设有一压片20，膜片18与泵盖16之间设有一顶杆弹簧21，顶杆弹簧21 —端顶压于泵盖16上，一端顶压于膜片18外侧压片20上，顶杆19另一端贯穿泵体15，且顶杆19此端端部外套有胶套22，如图4、图2所示，化油器本体I上设有与顶杆19配合的顶杆座23，顶杆19穿过顶杆座23且此端端部抵压于压板11上；如图6所示，泵体15上还设有加速油道24，腔体17通过加速油道24与浮子室相连通，且油道与腔体17间设有单向阀A25，泵体15上还设有加速喷嘴26，加速喷嘴26 —端通向喉管，一端与腔体17相连，且加速喷嘴26与腔体17之间设有单向阀B27，沿喉管内气流流向，所述加速喷嘴26位于主喷嘴42的后方；如图5、图9所示，浮子盖2内设有浮子28、浮子针组件29和针阀座组件30，浮子28与浮子针组件29通过浮子销31活动安装于浮子盖2上，且所述浮子28上设有缺口，浮子上设缺口，充分让位，使浮子摆动不受加速喷嘴底座影响；浮子针组件29顶压于针阀座组件30上，且浮子盖2上设有与针阀座组件30连通的直管32，连接管为直管，易加工，降低了生产成本，且使用中不易因转动导致老化，提升了可靠性。如图4所示，化油器本体I上还设有流量减小的主量孔33、流量减小的主空气量孔34、怠速量孔35，主量孔33内设有主喷嘴42，怠速量孔35外接有空气平衡管36，主量孔33、主空气量孔34、怠速量孔35均与浮子室相连通。化油器本体I上还设有本体螺堵37，浮子盖2上设有浮子盖螺堵38，安装螺堵的位置上，化油器本体I和浮子盖2安装有螺堵的位置上设有通孔，且通孔外侧设有安装螺堵的凸台，使得螺堵与化油器本体I间密封效果好，同时也不会降低化油器的整体强度。如图2、图4、图7所示,化油器本体I上还设有启动阀39,所述的启动阀39包括启动阀杆40和启动泡沫管41，启动阀杆40由螺钉固定，且螺钉与启动阀杆40间设有弹簧。本发明的工作过程如下当拉动油门拉线，节气门轴3带动节气门4旋转，同时带动支架9旋转，支架座组件8上的压板11推动顶杆19，顶杆19向腔体17内部顶压膜片18，从而使腔体17内产生高压，腔体17内的燃油经加速喷嘴26进入喉管，从而发动机得到所需的加速油量；同时顶杆19后端的顶杆弹簧21受压迫产生回复力，当完成加速操作后，顶杆19在顶杆弹簧21回复力的压迫下逐渐回位，腔体17内的压力降低，浮子室内的燃油经加速油道24进入腔体17内部。
权利要求1.一种混合室减小的化油器，它包括化油器本体(I)和浮子盖(2)，化油器本体(I)与浮子盖(2)之间设有浮子室，化油器本体(I)内设有喉管，喉管内设有安装于节气门轴(3)上的节气门(4 )，其特征在于节气门轴(3 )的一端安装有节气门悬架组件(5 )，节气门轴(3 )的另一端设有支架座组件(8 )和支架(9 )，支架座组件(8 )上设有一压板(11)，化油器本体(I)上还设有怠速调节螺栓(12 )和加速泵微调螺栓(13 )，化油器本体(I)上还设置有位于节气门悬架组件(5) —侧的加长拉线支架组件(43)；浮子盖(2 )上连接有加速泵(14)，加速泵(14)包括泵体(15 )和泵盖(16 )，泵体(15 )与浮子盖(2)连接，泵盖(16)与泵体(15)连接，且泵盖(16)与泵体(15)间形成腔体(17)，腔体(17)内设有膜片(18)，泵体(15)内安装有一顶杆(19)，膜片(18)安装于顶杆(19)的端部，膜片(18)的两侧各设有一压片(20)，膜片(18)与泵盖(16)之间设有一顶杆弹簧(21)，顶杆弹簧(21) —端顶压于泵盖(16)上，一端顶压于膜片(18)外侧压片(20)上，顶杆(19)另一端贯穿泵体(15)，且顶杆(19)此端端部外套有胶套(22)，化油器本体(I)上设有与顶杆(19)配合的顶杆座(23)，顶杆(19)穿过顶杆座(23)且此端端部抵压于压板(11)上；泵体(15)上还设有加速油道(24)，腔体(17)通过加速油道(24)与浮子室相连通，且油道与腔体(17)间设有单向阀A (25)，泵体(15)上还设有加速喷嘴(26)，加速喷嘴(26) —端通向喉管，一端与腔体(17)相连，且加速喷嘴(26)与腔体(17)之间设有单向阀B (27)，沿喉管内气流流向，所述加速喷嘴(26)位于主喷嘴(42)的后方；浮子盖(2)内设有浮子(28)、浮子针组件(29)和针阀座组件(30)，浮子(28)与浮子针组件(29)通过浮子销(31)活动安装于浮子盖(2)上，所述浮子(28)上设有缺口，浮子针组件(29)顶压于针阀座组件(30)上，且浮子盖(2)上设有与针阀座组件(30)连通的直管(32)；化油器本体(I)上还设有主量孔(33)、主空气量孔(34)、怠速量孔(35)，主量孔(33)内设有主喷嘴(42)，怠速量孔(35)外接有空气平衡管(36)，主量孔(33)、主空气量孔(34)、怠速量孔(35)均与浮子室相连通。
2.根据权利要求1所述的一种混合室减小的化油器，其特征在于所述的化油器本体(I)上还设有本体螺堵(37)，浮子盖(2)上还设有浮子盖螺堵(38)，化油器本体(I)和浮子盖(2)安装螺堵的位置上设有通孔，且通孔外侧设有安装螺堵的凸台。
专利摘要本实用新型公开了一种混合室减小的化油器，它包括化油器本体(1)和浮子盖(2)，浮子盖(2)上连接有加速泵(14)，腔体(17)的膜片(18)安装于顶杆(19)端部，顶杆(19)抵压于支架座组件(8)上；腔体(17)通过加速油道(24)与浮子室相连通，泵体(15)上还设有加速喷嘴(26)；浮子(28)上设有缺口，浮子盖(2)上设有与针阀座连通的直管(32)，化油器本体(1)上还设有加长拉线支架组件(43)。本实用新型的有益效果是加速喷嘴位于主喷嘴的后方，因此加速泵的工作不会导致主喷嘴喷油量减少，加速效果好；化油器本体和浮子盖在安装螺堵的通孔的外侧设有凸台，密封效果好。
文档编号F02M19/00GK202832856SQ20122036747
公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月27日 优先权日2012年7月27日
发明者范国平, 汪澜, 陈永秋, 杨平, 王朕 申请人:成都恒高机械电子有限公司