新型汽车排气管结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车上用于排气的装置，特别是涉及一种新型汽车排气管结构，本发明的新型汽车排气管结构排气量较大、并且防止内部结冰；包括管状主体，还包括开关，主体为两组，并且两组主体并排安装在一起，两组主体的外壁上均设置有硬质聚氨酯保温层，两组主体的内壁上均设置有电加热板和通孔，两组主体通过通孔连通，电加热板与开关电连接。
【专利说明】 新型汽车排气管结构
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及一种汽车上用于排气的装置，特别是涉及一种新型汽车排气管结构。
【背景技术】
[0003]众所周知，汽车排气管是用于汽车上进行排气的装置，是汽车上必不可少的零部件；现有的汽车排气管结构包括管状主体，这种汽车排气管结构使用中发现，其排气量较小，并且在寒冷的冬天管状主体内部出现结冰的状况会导致整体汽车无法进行排气，从而损坏汽车的其它零部件。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供一种排气量较大、并且防止内部结冰的新型汽车排气管结构。
[0005]本发明的新型汽车排气管结构，包括管状主体，还包括开关，所述主体为两组，并且两组主体并排安装在一起，所述两组主体的外壁上均设置有硬质聚氨酯保温层，所述两组主体的内壁上均设置有电加热板和通孔，所述两组主体通过通孔连通，所述电加热板与开关电连接。
[0006]本发明的新型汽车排气管结构，所述硬质聚氨酯保温层的外壁上设置有聚脲保护层。
[0007]本发明的新型汽车排气管结构，所述通孔为多组。
[0008]与现有技术相比本发明的有益效果为:通过上述设置，可以通过两组主体同时进行排气，从而增大排气量；并且通过电加热板的加热可以防止内部结冰，并且通过硬质聚氨酯保温层也可以保持管状主体内的温度，从而在不使用电加热板的情况下降低结冰点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0011]如图1所示，本发明的新型汽车排气管结构，包括管状主体1，还包括开关，主体为两组，并且两组主体并排安装在一起，两组主体的外壁上均设置有硬质聚氨酯保温层2，两组主体的内壁上均设置有电加热板3和通孔4，两组主体通过通孔连通，电加热板与开关电连接；通过上述设置，可以通过两组主体同时进行排气，从而增大排气量；并且通过电加热板的加热可以防止内部结冰，并且通过硬质聚氨酯保温层也可以保持管状主体内的温度，从而在不使用电加热板的情况下降低结冰点。
[0012]本发明的新型汽车排气管结构，硬质聚氨酯保温层的外壁上设置有聚脲保护层5。
[0013]本发明的新型汽车排气管结构，通孔为多组。
[0014]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型汽车排气管结构，包括管状主体，其特征在于，还包括开关，所述主体为两组，并且两组主体并排安装在一起，所述两组主体的外壁上均设置有硬质聚氨酯保温层，所述两组主体的内壁上均设置有电加热板和通孔，所述两组主体通过通孔连通，所述电加热板与开关电连接。
2.如权利要求1所述的新型汽车排气管结构，其特征在于，所述硬质聚氨酯保温层的外壁上设置有聚脲保护层。
3.如权利要求1所述的新型汽车排气管结构，其特征在于，所述通孔为多组。
【文档编号】F01N13/08GK104251153SQ201310262467
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】谷立新 申请人:江苏高标科技发展有限公司