专利名称：可使用多种燃料的发动机用的电加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分别以汽油、煤油、柴油为燃料的发动机用的电加热装置。
背景技术：
发动机如汽油发动机(以下称汽油机)、柴油发动机(以下称柴油机)、煤油发动机(以下称煤油机)等，都是通过燃烧燃料转化动力的设备。转化的方式是燃料与一定比例的空气(氧气)混合后，经压缩、点燃后形成高温高压气体，推动活塞或叶片运动，输出动力。上述发动机工作原理大致相同，差异在于点火的方式不同，汽油机是经压缩的油气混合后(0.8-1.2mpa)由电火点燃；柴油机是压缩后的(1.6-2.2mpa)高温气体喷入高压雾状的柴油后自燃。由于每种燃料的含碳量不同，表面张力不同，即挥发的速度不同，每种燃料的工作方式不同。汽油易挥发，汽油机吸入的汽油和空气经充分的混合点燃后，能迅速燃烧，属于爆燃。柴油机用上述办法，油气混合汽无法被点燃，它采用以压缩的高温高压空气在喷入雾化柴油便可自燃燃烧，喷入雾化油是“气包油”，燃烧是有顺序的，所以属于滞燃。两者的区别是:1，汽油机压缩比小于柴油机，所以相同功率的发动机，汽油机的体积和重量要比柴油机小得很多。2，汽油机属爆燃，柴油机属滞燃(顺燃)，柴油机有一定的滞后时间，所以汽油机转速比柴油机转速高。3，由于柴油机属滞燃(顺燃)，有一定的滞后时间，所以柴油发动机显有后劲，但没有汽油机的爆发力。上述各种发动机都没离开一个根本-就是将液态燃油转变成微小颗粒状(雾化)，其目的就是增大燃油表面面积，使燃油充分地和空气接触，进而燃烧迅速、完全。但是不管化油器雾化还是高压喷射，其雾化效果并不是十分理想，表现在冬季启动发动机困难、发动机动力不足和柴油机冒黑烟等等。
发明内容为了解决利用汽油机可用煤油、柴油为燃料的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可使用多种燃料的发动机用的电加热装置，如在汽油机上可以使用煤油或柴油，以实现爆燃的效果。本实用新型的目的是这样实现的:F/V转换器(脉冲频率和电压间的转换)的电压输出端作为电热元件的电源，F/V转换器的频率输入端接汽油机的点火系统脉冲信号，F/V转换器的工作电源接在车载电源上；电热元件安装在化油器或喷油器的喷嘴上。安装上本实用新型后，汽油机可以以煤油或柴油为燃料。接通F/V转换器的工作电源后，电热元件变热，呈雾化的煤油或柴油经过变热的电热元件后，变成气化状态，经过气化的煤油或柴油油气与空气易混合易点然，燃烧迅速实现爆燃，达到了燃烧汽油的效果。经气化的煤油或柴 油不易凝聚，即使在环境温度较低的情况下仍然保持着气化状态，实现冬季易启动的效果。F/V转换器的另一个作用是，利用发动机的点火系统输出的频率，来控制F/V转换器的输出电压，即电热元件的电源的电压，进而控制电热元件的温度。与现有技术相比，本实用新型的积极效果是:实现了在汽油机上燃烧煤油或柴油，克服了柴油机滞燃的问题，进而解决了在冬季启动柴油机困难和冒黑烟等。
以下结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型的电原理图。图2是电热元件安装在化油器或喷油器喷嘴上的示意图。
具体实施方式
参见
图1和2，F/V转换器的电压输出端作为电热元件的电源，F/V转换器的频率输入端接汽油机的点火系统的脉冲信号，F/V转换器的工作电源接在车载电源上；电热元件I安装在化油器或喷油器2的喷嘴3上。4是汽油机。安装上本实用新型后，汽油机可以以煤油或柴油为燃料。接通F/V转换器的工作电源后，电热元件变热，喷嘴随之变热，呈雾化的煤油或柴油经过变热的喷嘴后，变成气化状态，经过气化的煤油或柴油油气与空气易混合易点然，燃烧迅速实现爆燃，达到了燃烧汽油的效果。经气化的煤油或柴油不易凝聚，即使在环境温度较低的情况下仍然保持着气化状态，实现冬季易启动的效果。因为汽油机的转速不同，吸入的空气是变量。而如果电热元件的温度是恒温，当吸入的空气量大，该温度不足 以使雾化的煤油或柴油变成气化；反之转速很低时空气吸入的少，温度过剩。这样就要对电热原件的温度加以控制。控制的方法是利用发动机的点火系统输出的频率，来控制F/V转换器的输出电压，即电热元件的电源的电压，进而控制电热元件的温度。
权利要求1.一种可使用多种燃料的发动机用的电加热装置，其特征是:F/V转换器的电压输出端作为电热元件的电源，F/V转换器的频率输入端接汽油机的点火系统的脉冲信号，F/V转换器的工作电源接在车·载电源上；电热元件安装在化油器或喷油器喷嘴上。
专利摘要本实用新型提供一种可使用多种燃料的发动机用的电加热装置，所要解决的问题是柴油机的燃烧属于滞燃。没有爆发力。在冬季启动柴油机困难和冒黑烟等等。本实用新型的要点是F/V转换器的电压输出端作为电热元件的电源，F/V转换器的频率输入端接汽油机的点火系统的脉冲信号，F/V转换器的工作电源接在车载电源上；电热元件安装在化油器或喷油器的喷嘴上。本实用新型的积极效果是实现了在汽油机上燃烧煤油或柴油，克服了柴油机滞燃的问题，进而解决了在冬季启动柴油机困难和冒黑烟等。
文档编号F02M31/125GK203098089SQ20132009147
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日
发明者郭伟 申请人:郭伟