客车用柴油机前端轮系的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车用柴油机前端轮系，包括第一皮带、曲轴皮带轮、第一发电机皮带轮、水泵皮带轮、第一惰轮和第一张紧轮，其还包括第二惰轮、第二皮带、第二张紧轮、第二发电机皮带轮和第三发电机皮带轮，第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、水泵皮带轮、第二惰轮、第一发电机皮带轮、第一惰轮、第一张紧轮，第二皮带依次绕过水泵皮带轮、第二发电机皮带轮、第三发电机皮带轮、第二张紧轮。本前端轮系，可以根据用户需求，实现在1个、2个、3个发电机之间的任意选择安装，增加了配套范围，大大提高了系统的可靠性和使用寿命，在发电机总功率相同的情况下，三个小功率发电机代替一个或两个大功率发电机，成本将大大降低，提高了整车的可靠性。
【专利说明】客车用柴油机前端轮系
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车用柴油机前端轮系。
【背景技术】
[0002]现在中重型柴油机在配套客车时，不仅要求重量轻，体积小，更要求发动机动力输出功能全，集成附件多，一般的传统前端轮系只驱动I个或2个发电机，因此，每个发电机的功率必须足够大，成本高，发电机损坏容易导致整车瘫痪，使整车的可靠性降低。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能同时驱动多个发电机，降低成本和故障风险的客车用柴油机前端轮系。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型包括第一皮带、曲轴皮带轮、第一发电机皮带轮、水泵皮带轮、第一惰轮和第一张紧轮，其特征是其还包括第二惰轮、第二皮带、第二张紧轮、第二发电机皮带轮和第三发电机皮带轮，所述第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、水泵皮带轮、第二惰轮、第一发电机皮带轮、第一惰轮、第一张紧轮，所述第二皮带依次绕过水泵皮带轮、第二发电机皮带轮、第三发电机皮带轮、第二张紧轮。
[0005]所述第一惰轮为槽惰轮，其位于第一皮带的内侧。
[0006]所述第二惰轮为平惰轮，其位于第一皮带的外侧
[0007]所述第一皮带为多楔带。
[0008]所述第二皮带为多楔带。
[0009]所述第一张紧轮为同向张紧轮，所述第二张紧轮为异向张紧轮。
[0010]采用上述结构后，本前端轮系，可以根据用户需求，实现在I个、2个、3个发电机之间的任意选择安装，极大增加了配套范围，大大提高了系统的可靠性和使用寿命，在发电机总功率相同的情况下，三个小功率发电机代替一个或两个大功率发电机，成本将大大降低，而且，只要不是所有发电机全部损坏，就不会导致整车瘫痪，提高了整车的可靠性。本前端轮系采用水泵皮带轮作为另外两个发电机的驱动单元，使曲轴皮带轮变为单层皮带传动，从整体上缩短了发动机长度，通过合理设计皮带轮直径，使三个发电机转速同步，提高水泵转速传动比，7jC泵流量增加，保证了柴油机的冷却。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，客车用柴油机前端轮系包括第一皮带5、曲轴皮带轮1、第一发电机皮带轮7、水泵皮带轮3、第一惰轮4、第一张紧轮2、第二惰轮6、第二皮带8、第二张紧轮9、第二发电机皮带轮10和第三发电机皮带轮11，第一皮带5和第二皮带8均采用多楔带，第一张紧轮2为同向张紧轮，同向张紧轮即回转轴座与皮带轮分布在摆动臂同侧的自动张紧轮。第二张紧轮9为异向张紧轮，异向张紧轮即回转轴座与皮带轮分布在摆动臂两侧的自动张紧轮。
[0014]本实用新型采用两层皮带传动驱动三个发电机。其中第一层皮带传动:包括作为轮系动力输出单元的曲轴皮带轮1，通过第一皮带5将动力传递到水泵皮带轮3，接着传递至第二惰轮6，再传递给第一发电机皮带轮7，然后传递给第一惰轮4，最后传递给第一张紧轮2。其中第一惰轮4为槽惰轮，其位于第一皮带5的内侧，通过设置第一惰轮4，进而合理布局第一张紧轮2，提高轮系设计的合理性和可靠性。第二惰轮6为平惰轮，其位于第一皮带5的外侧，通过设置第二惰轮6，保证了水泵皮带轮3的包角，提高传递的平稳性，防止皮带打滑。第二层皮带传动:包括作为本层传动的动力输出单元的水泵皮带轮3，通过第二皮带8将动力传递给第二发电机皮带轮10，接着传递给第三发电机皮带轮11，然后传递给第二张紧轮9，第二张紧轮9保证本轮系多楔带能自动张紧，提高轮系的工作可靠性。
[0015]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种客车用柴油机前端轮系，包括第一皮带(5)、曲轴皮带轮(I)、第一发电机皮带轮(7)、水泵皮带轮(3)、第一;清轮(4)和第一张紧轮(2)，其特征是其还包括第二惰轮(6)、第二皮带(8)、第二张紧轮(9)、第二发电机皮带轮(10)和第三发电机皮带轮(11)，所述第一皮带(5)依次绕过曲轴皮带轮(I)、水泵皮带轮(3)、第二惰轮(6)、第一发电机皮带轮(7)、第一惰轮(4)、第一张紧轮(2)，所述第二皮带(8)依次绕过水泵皮带轮(3)、第二发电机皮带轮(10)、第二发电机皮带轮(11)、第二张紧轮(9)。
2.根据权利要求1所述的客车用柴油机前端轮系，其特征是所述第一惰轮(4)为槽惰轮，其位于第一皮带(5)的内侧。
3.根据权利要求1所述的客车用柴油机前端轮系，其特征是所述第二惰轮(6)为平惰轮，其位于第一皮带(5)的外侧。
4.根据权利要求1至3任一项所述的客车用柴油机前端轮系，其特征是所述第一皮带(5)为多楔带。
5.根据权利要求4所述的客车用柴油机前端轮系，其特征是所述第二皮带(8)为多楔带。
6.根据权利要求4所述的客车用柴油机前端轮系，其特征是所述第一张紧轮(2)为同向张紧轮，所述第二张紧轮(9)为异向张紧轮。
【文档编号】F02B67/06GK203452909SQ201320458610
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】毕来文, 蔡乐, 张文通, 韩继武, 殷怀彪 申请人:潍柴动力股份有限公司