一种活塞冷却喷嘴的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种活塞冷却喷嘴的技术方案，该方案为一种活塞冷却喷嘴，包括有安装有出油管的阀体，阀体设置有进油口，阀体的顶端设置有堵头；阀体内部设置有柱塞；柱塞与堵头之间卡有弹簧。该方案能够解决了发动机在不同转速下的喷射速度响应较慢的问题，同时保证活塞得到良好的冷却及启闭良好的可控性。
【专利说明】一种活塞冷却喷嘴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是ー种发动机活塞的降温装置，尤其是一种活塞冷却喷嘴。【背景技术】
[0002]在现有技术中，公知的技术是:近年来，随着国家十分严格的排放法规的实施以及人们对油耗低、排放低、性能好发动机普遍需求，如何从设计上、制造上去保证发动机达到这些要求已成为各发动机厂家及其零配套厂家关注的焦点，在这样的大环境下，增压发动机就应运而生。而发动机的強制增压而引起的活塞温度升高和強度下降的技术性难题，就显得十分突出。
[0003]为保证活塞顶部有足够的强度和第一环槽温度不超过230°C左右，采取适当的强制冷却措施(活塞冷却喷嘴)就显得十分必要；在发动机工作的过程中，活塞冷却喷嘴只是将冷却润滑油直接喷射在活塞顶部；而活塞处于怠速的运行期间是不需要冷却，活塞冷却喷嘴处于关闭状态，当发动机的转速达到1000r/Min时，活塞需要进行强制冷却。活塞在运行的上行区间要有效的进行冷却，油束就必须有一定的初始速度并且此速度必须大于等于活塞上行的速度，这样才能在上行区间很好的冷却活塞，否者活塞的冷却等于只要一半的时间在进行，对活塞温度的控制是极其有限的。传统的喷嘴在此区间的速度很低，在活塞上行期间不能很好的冷却活塞；同时传统喷嘴采用球阀式与柱塞式端面密封，其产品的启闭可靠性差，容易在低速发生密封不严，造成发动机低压泄漏，主油道压カ低油压表报警等情况，这是现有技术所存在的不足之处。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种活塞冷却喷嘴的技术方案，该方案能够解决了发动机在不同转速下的喷射速度响应较慢的问题，同时保证活塞得到良好的冷却及启闭良好的可控性。
[0005]本方案是通过如下技术措施来实现的:一种活塞冷却喷嘴，包括有安装有出油管的阀体，阀体设置有进油ロ，阀体的顶端设置有堵头；阀体内部设置有柱塞；柱塞与堵头之间卡有弹簧。
[0006]作为本方案的优选:柱塞的中部设置有缺ロ ；柱塞从缺ロ位置至靠进油管的一端与阀体内壁有间隙；柱塞从缺ロ位置至靠堵头的一端与阀体内壁紧密贴合。
[0007]本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中在阀体内部取消了原有的球阀式或柱塞式端面密封的结构，采用柱塞式径向间隙密封的方式，防止了柱塞在工作时由于柱塞偏移导致的卡死问题；同时在柱塞中部设置缺ロ，用于柱塞在压力作用下开启到需要的高度时过油的快速响应及启闭。
[0008]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中，I为出油管，2为堵头，3为弹簧，4为阀体，5为缺口，6为柱塞，7为进油口。 【具体实施方式】
[0011]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对 本方案进行阐述。
[0012]通过附图可以看出，本方案为一种活塞冷却喷嘴，包括有安装有出油管的阀体，阀 体设置有进油口，阀体的顶端设置有堵头；阀体内部设置有柱塞；柱塞与堵头之间卡有弹 簧。柱塞的中部设置有缺口 ；柱塞从缺口位置至靠进油管的一端与阀体内壁有间隙；柱塞 从缺口位置至靠堵头的一端与阀体内壁紧密贴合。
[0013]油束有进油口进入阀体，在油压的作用下推动柱塞上移，当柱塞缺口达到出油管 开口的高度时油路接通，油束从出油管喷出。随着发动机转速的增加，油压持续上升，柱塞 上移到固定位置后由于过油面积恒定，因油压增加的动能便主要作用于提高出油管喷射油 束的速度。
【权利要求】
1.一种活塞冷却喷嘴，包括有安装有出油管的阀体，阀体设置有进油口，其特征是:所 述阀体的顶端设置有堵头；所述阀体内部设置有柱塞；所述柱塞与堵头之间卡有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种活塞冷却喷嘴，其特征是:所述柱塞的中部设置有缺口； 所述柱塞从缺口位置至靠进油管的一端与阀体内壁有间隙；所述柱塞从缺口位置至靠堵头 的一端与阀体内壁紧密贴合。
【文档编号】F02F3/22GK203430643SQ201320458399
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】谭建伟, 蒋东, 李严帅, 潘柳, 宋绍福 申请人:绵阳富临精工机械股份有限公司