一种新型相位器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型相位器，包括转子和壳体，所述的转子与凸轮轴啮合连接，转子外侧设有均布的转子叶片，转子叶片一侧设有缓冲槽，所述的缓冲槽包括缓冲槽本体、沟槽，沟槽分布在缓冲槽本体的表面上。本实用新型结构简单、设计合理，加工制造方便，成本低，容易实现，并且大大降低了转子和壳体之间的冲击，提高了产品的使用寿命。
【专利说明】一种新型相位器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机相位器，具体涉及一种连续可变正时相位器。
【背景技术】
[0002]目前，可变气门正时技术能优化气门特性参数，改善发动机进、排气性能，较好的满足发动机在高转速与低转速、大负荷与小负荷时动力性、经济性、废气排放的要求，整体提高发动机综合性能，现在可变气门正时技术已成为衡量发动机性能的关键技术之一。但是可变气门正时系统的执行机构相位器出现了内部转子和壳体碰撞异响、磨损的问题，这极大的影响了相位器的使用性能，并且降低了产品的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，能够降低转子与壳体冲击、提高产品使用寿命的一种新型相位器。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:包括转子和壳体，所述的转子与凸轮轴啮合连接，转子外侧设有均布的转子叶片，转子叶片一侧设有缓冲槽，所述的缓冲槽包括缓冲槽本体、沟槽，沟槽分布在缓冲槽本体的表面上。
[0005]本实用新型的优点是:
[0006]结构简单、设计合理，加工制造方便，成本低，容易实现，并且大大降低了转子和壳体之间的冲击，提闻了广品的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型结构示意图；
[0008]图2是本实用新型缓冲槽的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
[0010]由图1-图2可知，本实用新型包括转子I和壳体5，所述的转子I与凸轮轴2啮合连接，转子I外侧设有均布的转子叶片3，转子叶片3 —侧设有缓冲槽4，所述的缓冲槽4包括缓冲槽本体6、沟槽7， 沟槽7分布在缓冲槽本体6的表面上。
[0011]本实用新型的工作原理是:凸轮轴2与转子I啮合连接，当相位器工作时，凸轮轴2转动，带动转子I运转，转子叶片3随着转子I的转动而转动，当转子叶片3转动一定角度即将接触壳体5时，转子叶片3和壳体5通过挤压机油从而在缓冲槽4的作用下形成滚流，从而降低了转子I与壳体5间的冲击，提高了产品的寿命。
【权利要求】
1.一种新型相位器，包括转子(I)和壳体(5)，其特征在于:所述的转子(I)与凸轮轴(2)啮合连接，转子(I)外侧设有均布的转子叶片(3)，转子叶片(3) —侧设有缓冲槽(4)，所述的缓冲槽(4)包括缓冲槽本体(6)、沟槽(7)，沟槽(7)分布在缓冲槽本体(6)的表面上。`
【文档编号】F01L1/34GK203476421SQ201320479223
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】刘科研, 马江涛, 曹权佐, 沙宾宾, 于荣枫, 王文琦, 李杨, 胡志刚, 张霖, 张文良, 刘锡鑫, 蔡昊, 曲德鑫, 董恩肖, 司林 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司