内燃机弹性气门摇臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种内燃机弹性气门摇臂，包括摇臂、设在摇臂脚上的气门调节螺丝，以及一个弹簧片，在摇臂的下方设有一根与摇臂平行的弹簧片，弹簧片的固定端安装固定在摇臂的中部，弹性端位于气门调节螺丝的下方，弹性端与气门调节螺丝间具有一个间隙，安装在内燃机上后，弹簧片的弹性端与气门无间隙接触，与气门调节螺丝间的间隙即为气门间隙，弹簧片的初始应力小于气门的初始开启力，在摇臂顶开气门时弹簧片先完全压缩再开始顶开气门。由于弹簧片起到了缓冲的作用，减轻了摇臂与气门的碰撞。本实用新型具有结构简单、可与现有摇臂直接代换的优点。
【专利说明】内燃机弹性气门摇臂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机，特别是对气门摇臂的改进。
【背景技术】
[0002]四冲程内燃机的配气系统由气门、摇臂、凸轮轴等组成，内燃机在不同的工作阶段，凸轮轴通过摇臂控制气门的开或关，根据需要为气缸配气。
[0003]由于气门安装在燃烧室的顶端，工作时温度高，为了给气门留有膨胀的空间，气门摇臂与气门间留有空隙，即为通常所说的气门间隙。
[0004]内燃机在工作时，由于有气门间隙的存在，摇臂与气门间不断发生碰撞，发出“答答”的声音，增加了噪音。
实用新型内容
[0005]本实用新型目的在于提供一种带有缓冲装置的气门摇臂，以减轻摇臂与气门的碰撞，降低噪音。
[0006]本实用新型的方案是:一种内燃机弹性气门摇臂，包括摇臂、设在摇臂脚上的气门调节螺丝，以及一个弹簧片，其特征在于:在摇臂的下方设有一根与摇臂平行的弹簧片，弹簧片的固定端安装固定在摇臂的中部，弹性端位于气门调节螺丝的下方，弹性端与气门调节螺丝间具有一个间隙，安装在内燃机上后，弹簧片的弹性端与气门无间隙接触，与气门调节螺丝间的间隙即为气门间隙，弹簧片的初始应力小于气门的初始开启力，在摇臂顶开气门时弹簧片先完全压缩再开始顶开气门。
[0007]本实用新型的优点是:由于气门与摇臂间设了一个弹簧片，在气门打开的过程中，弹簧片先完全压缩再开始顶开气门；在气门关闭的过程中，气门完全关闭后弹簧片再释放。弹簧片起到了缓冲的作用，减轻了摇臂与气门的碰撞。本实用新型具有结构简单、可与现有摇臂直接代换的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0009]附图是本实用新型的结构示意图。
[0010]图中标记:1摇臂脚，2气门调节螺丝，3摇臂，4摇臂轴支座，5凸轮轴支座，6凸轮，7凸轮轴，8摇臂轴，9铆钉，10气门弹簧，11气门，12弹簧片。
【具体实施方式】
[0011]如附图所示，实施例的内燃机弹性气门摇臂，包括摇臂3、设在摇臂脚I上的气门调节螺丝2，以及一个弹簧片12。
[0012]摇臂3的中部临近轴孔处制有一个平台和两个凸出的铆钉9，铆钉9在摇臂3锻打制造的过程中即一体成型。[0013]在摇臂3的下方设有一根与摇臂平行的弹簧片12，弹簧片12的固定端安装在摇臂3中部的平台上，以铆钉9固定。
[0014]弹簧片12的弹性端位于气门调节螺丝2的下方，并与气门调节螺丝2之间具有一个间隙，安装在内燃机上后，弹簧片12的弹性端与气门11无间隙接触，与气门调节螺丝2之间的间隙即为气门间隙。
[0015]弹簧片12的初始应力小于气门的初始开启力，这样，在摇臂3压下气门11时，弹簧片12先完全压缩再开始顶开气门11 ;而在摇臂3上行、放开气门11时，气门完全关闭后弹簧片12再释放。
[0016]这样，在气门11的开、关过程中，弹簧片12起到了缓冲的作用，减轻了摇臂3与气门11的碰撞。
[0017]本实用新型与现有摇臂可以直接代换，可降低内燃机的气门噪音，具有结构简单优点。
【权利要求】
1.一种内燃机弹性气门摇臂，包括摇臂(3)、设在摇臂脚(I)上的气门调节螺丝(2)，以及一个弹簧片(12)，其特征在于:在摇臂(3)的下方设有一根与摇臂平行的弹簧片(12)，弹簧片(12)的固定端安装固定在摇臂(3)的中部，弹性端位于气门调节螺丝(2)的下方，弹性端与气门调节螺丝(2)间具有一个间隙，安装在内燃机上后，弹簧片(12)的弹性端与气门(11)无间隙接触，与气门调节螺丝⑵间的间隙即为气门间隙，弹簧片(12)的初始应力小于气门(11)的初始开启力，在摇臂(3)顶开气门(11)时弹簧片(12)先完全压缩再开始顶开气门(11)。
【文档编号】F01L1/18GK203463160SQ201320632539
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年10月7日 优先权日:2013年10月7日
【发明者】应亚宸 申请人:应亚宸