汽车消声器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车消声器。汽车噪音主要包括汽车发动机的噪音，汽车行驶中的气动噪音，汽车行驶中轮胎与路面产生的噪音，其中发动机的噪音是伴随着发动机的转速增加而加剧，影响广泛，持续时间长，也是噪音量最大的部分，影响汽车的舒适性。现有的汽车消声器消声的效果不佳，噪音的生成量还是很高。本实用新型组成包括:进气管（1），所述的进气管（1）安装在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室内安装有进气管A（7），所述的噪音吸收室内安装有出气管A（4），所述的噪音吸收室末端安装有出气管（5）。本实用新型用于汽车尾气噪音的减少。
【专利说明】汽车消声器
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种汽车消声器。
[0003]【背景技术】:
[0004]汽车噪音主要包括汽车发动机的噪音，汽车行驶中的气动噪音，汽车行驶中轮胎与路面产生的噪音，其中发动机的噪音是伴随着发动机的转速增加而加剧，影响广泛，持续时间长，也是噪音量最大的部分，影响汽车的舒适性。现有的汽车消声器消声的效果不佳，噪音的生成量还是很高。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的在于提供一种汽车消声器。
[0007]本实用新型的目的是这样实现的:
[0008]一种汽车消声器，其组成包括:进气管，所述的进气管安装在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室内安装有进气管A，所述的噪音吸收室内安装有出气管A，所述的噪音吸收室末端安装有出气管。
[0009]所述的汽车消声器，所述的噪音吸收室的截面为圆形，所述的噪音吸收室的侧壁为双层，所述的噪音吸收室内安装有两个隔板，形成的噪音衰减室由进气管到出气管为:噪音衰减室A、噪音衰减室B、噪音衰减室C，所述的噪音吸收室的内壁安装有石棉网，
[0010]所述的汽车消声器，所述的进气管在噪音吸收室的部分开有一组圆孔，所述的进气管连接在隔板上，所述的进气管连接外部与噪音衰减室A。
[0011 ] 所述的汽车消声器，所述的进气管A安装在所述的噪音衰减室A的隔板上，所述的进气管A的另一端悬空在噪音衰减室B内，所述的进气管A穿过隔板连通所述的噪音衰减室A与所述的噪音衰减室B。
[0012]所述的汽车消声器，所述的出气管A贯通安装在所述的噪音衰减室C的隔板上连通噪音衰减室B与噪音衰减室C，所述的出气管A —端悬空在噪音衰减室B。
[0013]所述的汽车消声器，所述的出气管安装在噪音衰减室C内的部分开有一组圆孔，所述的出气管安装在噪音衰减室C的隔板上，所述的出气管连通噪音衰减室与外部。
[0014]有益效果:
[0015]1.本实用新型通过设置三个衰减室对噪音进行衰减，最大程度上的减少噪音。
[0016]2.本实用新型通过在噪音衰减室内部设置悬空的进气管A与出气管A，在内部对尾气气流的冲击进行吸收，吸收尾气的噪音。
[0017]3.本实用新型通过在噪音衰减室内部设置石棉网，对噪音进行吸收，最大程度上对尾气的噪音进行弱化，吸收。
[0018]【专利附图】
【附图说明】:
[0019]附图1是本实用新型的结构示意图。图中，I为进气管，2为噪音吸收室外壁，3为噪音吸收室内壁，4为出气管A，5为出气管，6为隔板，7为进气管A，8为隔板。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]实施例1:[0022]一种汽车消声器，其组成包括:进气管I，所述的进气管I安装在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室内安装有进气管A7，所述的噪音吸收室内安装有出气管A4，所述的噪音吸收室末端安装有出气管5。
[0023]实施例2:
[0024]根据实施例1所述的汽车消声器，所述的噪音吸收室的截面为圆形，所述的噪音吸收室的侧壁为双层，所述的噪音吸收室内安装有两个隔板6，形成的噪音衰减室由进气管I到出气管5为:噪音衰减室A、噪音衰减室B、噪音衰减室C，所述的噪音吸收室的内壁安装有石棉网。
[0025]实施例3:
[0026]根据实施例1或2所述的汽车消声器，所述的进气管I在噪音吸收室的部分开有一组圆孔，所述的进气管I连接在隔板8上，所述的进气管I连接外部与噪音衰减室A。
[0027]实施例4:
[0028]根据实施例1或2所述的汽车消声器，所述的进气管A安装在所述的噪音衰减室A的隔板8上，所述的进气管A7的另一端悬空在噪音衰减室B内，所述的进气管A7穿过隔板8连通所述的噪音衰减室A与所述的噪音衰减室B。
[0029]实施例5:
[0030]根据实施例1或2所述的汽车消声器，所述的出气管A4贯通安装在所述的噪音衰减室C的隔板6上连通噪音衰减室B与噪音衰减室C，所述的出气管A4 —端悬空在噪音衰减室B。
[0031]实施例6:
[0032]根据实施例1或2所述的汽车消声器，所述的出气管5安装在噪音衰减室C内的部分开有一组圆孔，所述的出气管5安装在噪音衰减室C的隔板6上，所述的出气管5连通噪音衰减室与外部。
【权利要求】
1.一种汽车消声器，其组成包括:进气管，其特征是:所述的进气管安装在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室内安装有进气管A，所述的噪音吸收室内安装有在内部对尾气气流的冲击进行吸收的噪音出气管A，所述的噪音吸收室末端安装有出气管；所述的噪音吸收室的截面为圆形，所述的噪音吸收室的侧壁为双层，所述的噪音吸收室内安装有两个隔板，形成的噪音衰减室由进气管到出气管为:噪音衰减室A、噪音衰减室B、噪音衰减室C，所述的噪音吸收室的内壁安装有对噪音进行吸收，最大程度上对尾气的噪音进行弱化，吸收的石棉网； 所述的进气管在噪音吸收室的部分开有一组圆孔，所述的进气管连接在隔板上，所述的进气管连接外部与噪音衰减室A ； 所述的出气管安装在噪音衰减室C内的部分开有一组圆孔，所述的出气管安装在噪音衰减室C的隔板上，所述的出气管连通噪音衰减室与外部。
2.根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征是:所述的进气管A安装在所述的噪音衰减室A的隔板上，所述的进气管A的另一端悬空在噪音衰减室B内，所述的进气管A穿过隔板连通所述的噪音衰减室A与所述的噪音衰减室B。
3.根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征是:所述的出气管A贯通安装在所述的噪音衰减室C的隔板上连通噪音衰减室B与噪音衰减室C，所述的出气管A —端悬空在噪音衰减室B。
【文档编号】F01N1/08GK203594491SQ201320662539
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年10月25日 优先权日:2013年10月25日
【发明者】韩春强, 王艳奂 申请人:黑龙江工程学院