一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于发动机机油润滑与冷却的【技术领域】，提出一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构。提出的一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构，机油泵的泵体（1）上具有泵体轴孔（2）和主出油道（3）；主出油道（3）位于泵体轴孔（2）的X轴方向上，且所述的主出油道（3）与出油道（5）相连通；泵体（1）上还具有用以直接冷却活塞的出油孔（4）；出油孔（4）的通过出油道（5）与主出油道（3）相连通，且出油道（5）与主出油道（3）之间的夹角为63.9o±5o；出油孔与箱体油路相连通。本实用新型延长了活塞的使用寿命，提高了发动机的可靠性。
【专利说明】一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机机油润滑与冷却的【技术领域】，主要涉及一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构。
【背景技术】
[0002]活塞作为现代摩托车发动机的关键零部件之一，它的好坏直接影响发动机的性能。摩托车发动机相对汽车转速较高，活塞强化程度相对较高，它是在很高的滑动速度和很大的负荷压力下工作，同时活塞直接承受高温燃气的交变作用，且活塞壁厚不匀，热负荷高，热应力大，工作条件十分严酷，活塞直接冷却十分重要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构，使其能延长活塞的使用寿命，提高发动机的可靠性。
[0004]本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:
[0005]一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构，所述机油泵的泵体上具有泵体轴孔和主出油道；所述的主出油道位于泵体轴孔的X轴方向上，且所述的主出油道与出油道相连通；所述的泵体上还具有用以直接冷却活塞的出油孔；所述出油孔的直径为4
所述的出油孔与泵体轴孔在X轴方向之间的距离为23.1 mm±2mm ;所述的出油孔与泵体轴孔在Y轴方向之间的距离为27.4 mm±2mm ;所述的出油孔通过出油道与主出油道相连通，且出油道与主出油道之间的夹角为63.9° ±5 °，出油道的宽度为4出油孔与箱体
油路相连通。
[0006]本实用新型提出的一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构，采用上述技术方案，机油通过主出油道、出油道和出油孔，经箱体油路喷射到活塞的背面，对活塞进行冷却，延长了活塞的使用寿命，提高了发动机的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]图中:1、泵体，2、泵体轴孔，3、主出油道，4、出油孔，5、出油道。
【具体实施方式】
[0009]结合附图与实施例对本实用新型加以说明:
[0010]如图1所示，一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构，所述机油泵的泵体I上具有泵体轴孔2和主出油道3 ;所述的主出油道3位于泵体轴孔2的X轴方向上，且所述的主出油道3与出油道5相连通；所述的泵体I上还具有用以直接冷却活塞的出油孔4 ;所述出油孔4的直径为4 mm± Imm;所述的出油孔4与泵体轴孔2在X轴方向之间的距离为23.1 mm±2mm ;所述的出油孔4与泵体轴孔2在Y轴方向之间的距离为27.4 mm±2mm ;所述出油孔4的一端通过出油道5与主出油道3相连通，且出油道5与主出油道3之间的夹角为63.9°±5 °，出油道5的宽度为4出油孔与箱体油路相连通；使用时，机油通
过主出油道、出油道和出油孔，经过箱体油路喷射到活塞背面。
【权利要求】
1.一种摩托车发动机机油泵的冷却活塞结构，所述机油泵的泵体(I)上具有泵体轴孔(2)和主出油道(3);所述的主出油道(3)位于泵体轴孔(2)的X轴方向上，且所述的主出油道(3)与出油道(5)相连通；其特征在于:所述的泵体(I)上还具有用以直接冷却活塞的出油孔(4);所述出油孔(4)的直径为4;所述的出油孔(4)与泵体轴孔(2)在X轴方向之间的距离为23.1 mm±2mm ;所述的出油孔(4)与泵体轴孔(2)在Y轴方向之间的距离为27.4所述的出油孔(4)通过出油道(5)与主出油道(3)相连通，且出油道(5)与主出油道(3)之间的夹角为63.9° ±5 °，出油道(5)的宽度为4出油孔与箱体油路相连通。
【文档编号】F01M1/02GK203547873SQ201320738305
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】刘晨明, 艾东斌, 秦宏宇, 李滨时, 刘枫香, 张祥, 李保明 申请人:洛阳北方企业集团有限公司