用于紧急起动能量发生器机组的方法和系统的制作方法
【专利摘要】本发明寻求提供紧急起动器，所述紧急起动器允许即几秒内的此数量级的响应，而不具有与上述备份的液压或气动起动器的质量和尺寸有关的缺点。为了做到这点，本发明结合与待起动的机组的自动联接/与所述机组的脱离提出了将烟火型的瞬时气体推力与容积式传递发生器连接。根据本发明的紧急起动系统(10)包括至少一个与其自身连接到计算机的电启动器(3)连接的烟火气体发生器(5)、容置直齿正齿轮的容积式马达(100)、以及通过在壳体(120)中的入口(121)与马达(100)联接的烟火气体发生器(5)。马达(100)包括连接装置，所述连接装置能够在传送轴(40b)的一个端部处移动，以便能够经由离心式离合器(170)将此传送轴与待起动的机组的接收轴连接。
【专利说明】用于紧急起动能量发生器机组的方法和系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及在其中专用牵引系统已经停止或不足以满足要求的危急情况下一种用于能量发生器机组的紧急起动的方法及其系统。
[0002]本发明可以应用在辅助或最终备份的情况下，以便启动在各种【技术领域】中的能量生成的激活或再激活:
[0003]用于飞机或直升机的燃气涡轮机的航空牵引系统；
[0004]用于生成和传递电能的超限断路器的电工程，特别在潜艇中；
[0005]在钻井或深海探测中使用的主阀螺丝，机器人，等等，该领域已知为“石油&天然气”领域；
[0006]在极端环境下(医院、核电站、机场、服务器中心)使用发生器、泵、安全阀等；
[0007]Stirling型或Ericsson型发生器机组的热生成；
[0008]用于处理沉重物件(起落架触动器、起重机等)的液压生成或气动生成。
[0009]尤其在双引擎直升机的情况下，当引擎中的一个有意关闭时，可能出现危急情况。此模式实际上是建议，用于最小化任务在巡航阶段和搜索阶段的耗费。在此情况下，可能出现随后要求对关闭的引擎实施紧急再起动的两种异常情况:
[0010]出于某个未知原因，单操作引擎停止或大幅度减速；以及
[0011]飞行条件意外地恶化，要求返回到两个引擎模式(例如，高度不足)。
【背景技术】
[0012]当前，可以使用具有不同物理特征的三种类型的起动器来再起动燃气轮机:
[0013]电源来自车载电源或来自电池的电起动器；
[0014]具有转矩变换器装置(行星轮系或有级式变速箱)和加压气藏的气动起动器；以及
[0015]包括与加压流体储层连接的加压流体发生器的液压起动器。
[0016]气动起动器和液压起动器具有与它们质量和尺寸有关的缺陷。而且，它们要求定期检测它们的壳体和加压储层的替换。
[0017]而且，对于以上所述直升机在紧急情况下的应用，在飞行过程中，通过电起动器再起动涡轮轴引擎，所述电起动器由车载电源或通过备用电池供应。然而，此技术昂贵:其要求永磁体，横向磁通，平面结构，等等。其还要求电子电荷监控装置和定期换电池。
[0018]此外，重要地，似乎这些电起动器没有立即提供扭矩。因此，当再起动备用引擎时，反应次序通常花费大约三十秒钟，这可以证明对于一些飞行条件来说过于漫长，例如在低海拔处，只有工作引擎至少部分失效。如果备用引擎没有及时地再起动，则使用有问题的引擎着陆可以证明是危险的。
[0019]更一般来说，以上所述的应用过程中可能出现的紧急情况要求反应时间大约几秒钟，特别地二到三秒钟，或甚至低于一秒钟，以便允许足够的安全裕度用于紧急起动或紧急再起动。
【发明内容】
[0020]本发明寻求提供紧急起动器，其允许即在几秒钟内的此数量级的响应，而不具有与上述备用的液压或气动起动器的质量和尺寸有关的缺点。
[0021]要做到这一点，本发明结合与待起动的机组的自动联接/与所述机组的脱离提出了将烟火型的瞬时气体推力与容积式传递发生器联接。
[0022]更具体地，本发明的目的是一种用于能量发生器机组的紧急起动的方法，其中如果用于所述机组的紧急起动情况被检测，则至少一个烟火气体燃烧发生器被触动。随后，力口压气体通过此燃烧生成并直接地喷射到具有齿轮(优选地直齿)的容积式马达中。随后，一部分的这些气体旋转引擎的齿轮，同时，剩余部分的气体抵抗恢复力而喷射引擎与所述机组之间的连接件。该连接件通过旋转在所述机组的从动轴上的容积式马达的齿轮轴而引起能量的传递。当推力降到恢复力以下时，所述力自动抵挡连接件，所述机组从容积式马达脱离。
[0023]根据具体的实施例:
[0024]-在待再起动的机组的齿轮轴和从动轴之间的连接件由摩擦力产生；
[0025]-剩余气体围绕纵向轴线周边地被喷射到容积式马达中，以使连接件使用径向压缩力来旋转待再起动的机组的轴；
[0026]-剩余气体沿着纵向轴线在中心处被喷射到容积式马达中，以使连接件使用锥形联接通过轴向压缩力和径向压缩力来旋转待再起动的机组的轴；
[0027]-触发了烟火气体燃烧发生的连续实例；
[0028]-恢复力由选自压缩流体的弹力、电磁力和膨胀力的装置生成。
[0029]本发明还涉及一种能够执行上述方法的能量发生器机组紧急起动系统。此系统包括至少一个与电启动器连接的烟火气体发生器，所述电启动器自身与计算机连接，容积式马达包括限定容置直齿齿轮的内空间的壳体，烟火气体发生器通过在壳体中的入口与马达连接。马达具有连接装置，所述装置能够在围绕容积式马达的齿轮轴线居中的驱动轴的一个端部处移动，以便可经由离心式离合器将此驱动轴与机组的从动轴联接。布置在邻接件中的返回装置能够抵抗施加在连接装置上的压力来施加恢复力。
[0030]通常，各容积式马达的尺寸是这样，以使其可以向每次喷射的烟火气体提供大约40kff的功率大约2.5秒钟，反应时间大约0.5秒。此外,该系统具有适当的尺寸和等级，以便名义上允许在-30°C与+50°C之间的温度范围内使用，该范围可以延伸到周围设备的额定限定温度，例如，在上述的极端环境下大约135°C的额定限定温度。环境操作压力在大约60kPa 与 I1kPa 之间。
[0031]根据优选的实施例:
[0032]-围绕容积式马达的驱动轴周边地在壳体的延伸部中形成的环形空间与所述内空间互通，以便允许来自燃烧的烟火气体的一部分气体远离连接装置被喷射；此连接装置由环形活塞构成，所述环形活塞能够沿着马达的驱动轴通过气体的推力平移，以便在套圈上施加压力，所述套圈能够在此压力下径向地移动到旁边并通过摩擦力驱动离心式离合器；
[0033]-第二连接组件由至少一部分的张开环形套圈构成，所述环形套圈通过沿着马达的驱动轴的圆锥形部分滑动而径向地移动到旁边；
[0034]-与壳体的气体入口连接的管与驱动轴的中心孔互通，以便允许来自烟火气体发生器的一些气体远离连接装置而循环；此连接装置由圆锥形活塞构成，所述圆锥形活塞能够沿着马达的驱动轴的轴线通过气体的推力平移，以便为了通过摩擦力驱动其而被容置在锥形孔中，刚性地与离心式离合器连接；
[0035]-电启动器由具有独立电源的电子单元以及电子控制板构成，所述电子控制板合并热敏部件和微控制器，用于管理电源、热敏部件、功能自测件、以及用于触发所述烟火气体发生器的点火匣的报警器；
[0036]-容积式马达的齿轮是正小齿轮；
[0037]-容积式马达在两个级中，第一级在下游与串联地安装的第二级联接，第一马达是正小齿轮马达或翼片马达，第一行马达的气体开口与第二马达的气体入口连接，所述第二马达可以具有比第一马达大得多的尺寸，第一马达的中心轴或驱动轴安装在第二马达的第二轴上；
[0038]-如果机组是具有高压(HP)线轴的轴的涡轮引擎，则从动轴选自安装在HP线轴上的辅助变速箱的轴、刚性地与辅助变速箱的小齿轮连接并使用为离心式离合器的钟形壳体、以及HP线轴的轴；
[0039]-如果机组是超限断路器，则从动轴就是当短路发生时释放的极点的轴；
[0040]-在“石油&天然气”领域或在极端环境中，从动轴是机械地控制的轴(阀门，托架系统，机器人，阻尼器网格)；
[0041]-对于例如具有热交换器组件和可变角置位电路的Ericsson或Stirling循环热引擎或等价物的机组，从动轴是热交换器组件的控制轴，电子单元在热引擎循环的加热和冷凝循环的等体积阶段合并额外适应设定角功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0042]从以下描述和有关的特定实施例并参考附图，本发明的其它方面、特性和优点将变得显而易见，其中，分别地:
[0043]-图1是根据本发明的紧急起动系统的容积式马达的第一实施例的横截面的图解视图；
[0044]-图2a和2b是根据图1在烟火气体的喷射之前和之后容积式马达的纵向截面的图解视图；
[0045]-图3a至3c是根据本发明的紧急起动系统的容积式马达的另外一个例子的沿着BB的横截面和沿着CC的纵截面的立体图；
[0046]-图4是根据本发明由电子单元、烟火发生器和容积式马达构成的紧急起动系统的例子的全景图；
[0047]-图5是根据图4的电子单元的截面图；
[0048]-图6是根据图4的烟火发生器的截面图；
[0049]-图7a是具有两个正小齿轮马达的双级容积式马达的截面图；
[0050]-图7b是具有与正小齿轮马达联接的滚轴马达的双级容积式马达的截面图；
[0051]-图8a示根据本发明将起动系统的容积式马达安装在涡轮引擎的辅助变速箱的轴上的例子；
[0052]-图8b是根据图8a将此容积式马达安装在与辅助变速箱的小齿轮刚性地连接的钟形壳体上；以及
[0053]-图Sc显示根据图8a将此容积式马达直接地安装在涡轮引擎的HP线轴的轴上。
【具体实施方式】
[0054]在说明书中，术语“横截面”涉及垂直于描述为马达的纵向轴线的平面中的视图，所述马达主要沿着该轴线延伸。术语“纵向截面”指的是沿着所述纵向轴线的截面图。术语“上方”或“下方”指的是放置在标准工作位置中的装置的壁或表面的相对位置。此外，相同的附图标记涉及如在对应段落中所描述的相同部件。
[0055]参见图1中的横截面视图，根据本发明的紧急起动系统的容积式马达I的第一例子具有限定容置两个正小齿轮3a和3b的内空间El的壳体2，所述正小齿轮能够围绕驱动轴4a和4b沿着相反的旋转方向(箭头Ra和Rb)旋转。壳体2具有两个相对于纵向平面I1-1I基本对称的相对的侧壁2L和2L’。分别在壁2L和2L’上形成的气体入口 21和气体出口 22具有相同的轴线A2，所述轴线A2大致垂直于壁2L和2L’延伸并在齿轮3a和3b之间的一半处。
[0056]连接管2C固定在气体入口 21中以及烟火气体发生器5的核心，以允许将燃烧气体推进到马达I中。此气体发生器5包括与点火匣52连接的推进剂块51。
[0057]如从图2a的视图中可以看到的那样，在沿着平面I1-1I的纵向截面中，马达I的壳体2和小齿轮3b的轴4b沿着具有齿轮轴线X’X的驱动轴4b纵向地延伸，以便容置将再起动的能量发生器机组的轴6。从动轴6穿过驱动轴4b并在轴4b的外侧与圆柱形离心式离合器7刚性地连接。
[0058]该离心式离合器7覆盖可移动环形零件-活塞8a、套圈Sb和支撑件Sc-用于可旋转地连接驱动轴4b和离合器7。驱动轴4b安装在壳体2的圆柱形延伸部20a和20b中的轴承Pl和P2上，小齿轮3a的轴4a通过具有球和弹簧板的机构40安装在壳体2中。
[0059]在驱动轴4b的端部处是支撑套圈Sb的圆锥形部分41，所述套圈具有互补的锥形形状。布置在由离合器7覆盖的空间中，在止动件8c和套圈8b之间的弹簧9 一端支承在套圈8b上,另一端支承在在在圆锥形部分41的端部形成的端板41F上。
[0060]而且，在壳体2的延伸部20a中形成的，在驱动轴4b的周边上的环形空间E2在一端与马达I的内空间El互通，在另一端与由活塞8a的侧表面8F封闭的径向空间E3互通。
[0061]如图2b中所图示的那样，当来自推进剂的燃烧的气体被推进马达I的内空间El (图1)中时，这些气体的一部分喷射进环形空间E2中，直到径向空间E3。在气体抵抗活塞8a侧表面8F的推力下，活塞8a沿着轴线X’X沿着轴4b进行平移(箭头Fl)，并将对应压力施加在套圈8b上。由固定在活塞8a和支撑件8c之间的两个半套圈构成的套圈8b利用沿着圆锥形部分41滑动的半套圈径向地移动到旁边(箭头F2)，随后与离心式离合器7紧密地接触。该离合器由摩擦力而旋转，并同时旋转待起动的机组的从动轴6。
[0062]一旦气体的压力低于一给定阈值，回位弹簧9就施加足够的力，以便沿着与箭头Fl相反的方向推动套圈8b，此套圈与离合器7之间的接触被打断:从动轴6瞬时脱离。
[0063]根据本发明的紧急起动系统的容积式马达的另一个例子在图3a至3c中以立体图和截面图显示。
[0064]参见图3a，容积式马达100的外部类似于前述容积式马达，壳体120具有两个侧壁20L和20L’，离心式离合器170围绕驱动轴安装在壳体的圆柱形延伸部120a上(参见图3c)。端板130经由环12B安装在此圆柱形延伸部120a上，以使马达可固定到待再起动的机组的壳体上。可以在壳体120的“上”壁12S上看到气体入口 121。
[0065]在图3b中的横截面中(图3a中的截面BB)，壳体120限定容置(在罩124内侧)前述例子的两个正小齿轮3a和3b的内空间E11，所述两个正小齿轮3a和3b围绕驱动轴40a和40b沿着相反的旋转方向(箭头Ra和Rb)转动。进入的气体(箭头F8)由偏转器125分隔，所述罩具有开口 126，穿过此开口 126的气体可以在内空间内Ell内循环。驱动轴40b具有中心孔4A，所述中心孔能够引导一部分燃烧气体。壳体120的两个相对侧壁20L和20L’大致对称。分别地在“上”壁12S和“下”壁121上形成的气体入口 121和气体出口122具有相同的对称轴线A2，所述轴线在正中面Pm中，平行于壁20L和20L’延伸。气体经由开口 126排放(箭头F10)。
[0066]参考图3c (在图3a中沿着CC的纵向截面中)，可以看到，在驱动轴40b (安装在轴承P3和P4上)与离心式离合器170之间的旋转连接装置由圆锥形活塞18和对应的圆锥形壳体18L构成，所述圆锥形活塞18和对应的圆锥形壳体18L形成在与离心式离合器170刚性地连接的环形零件19内。螺旋弹簧90沿着杆42布置在活塞18的孔180中，所述杆42来自与驱动轴40b的端部刚性连接的止动件43。弹簧90在止动件43与形成于活塞18的孔180的底部处的肩部181之间延伸。此外，具有纵向部分14L和径向部分14R的管140将壳体120的气体入口 121连接到驱动轴40b的中心孔4A。
[0067]当燃烧气体通过推进剂气体的燃烧而被释放时，更大部分的气体旋转马达100的小齿轮3a和3b以及轴4a和4b。反过来，驱动轴4b驱动活塞18。更少部分的气体朝向轴40b的中心孔4A经由管140传递(箭头F3，F4和F5)。随后，气体推靠活塞18的径向表面18R(箭头F6)，所述活塞沿着驱动轴40b的轴线X’X平移。活塞18在其圆锥形壳体18L内紧密接触，随后与离心式离合器170 —起通过摩擦力旋转环形零件19，所述离心式离合器170刚性地与零件19连接。
[0068]如在前述例中，一旦气体的压力低于所述给定阈值，回位弹簧90就施加足够的力，以沿着与箭头F6相反的方向推动活塞18，此活塞与刚性地与离合器170连接的零件19之间的接触被打断:随后，与离合器170连接的待起动的机组的从动轴脱离。
[0069]根据本发明的紧急起动系统10的例子的全景图显示在图4中。此系统包括电子单元3、烟火发生器5和容积式马达100。更精确地，电子单元3经由电缆管11连接到烟火发生器5的点火匣52，所述点火匣自身经由刚性金属管12与马达100的入口 121连接。而且，电子单元3经由电缆管13与待起动的机组(在本例子中是涡轮引擎)的计算机(未示出)连接。由螺钉15固定的连接器14提供在管11至13与电子单元3、烟火发生器5与容积式马达100之间的连接。此马达100具有离心式离合器170，所述离合器连接到驱动轴40b,以驱动待起动的机组的轴。
[0070]如图5中的截面图所更精确地显示的那样，电子单元3容纳作为独立电源的电池31和电子控制板32。此板合并热敏部件33和微控制器34，用于管理电池31、热敏部件33、功能自测件以及触发烟火气体发电机5的点火匣52的报警器。导线11和13利用连接器14安装在单元3上。
[0071]触发报警器包括用于检测潜在火灾并由热敏部件33所触发的报警器，以及由基于速度传感器或温度探针所提供的数据的计算机所控制的报警器。
[0072]有利地，电子板32合并由微控制器34所管理的温度测量部件35，以便监测高温度值并使计算机可确定使用寿命，而不影响工作的安全性。
[0073]烟火发生器5的截面图也显示在图6中。此发生器由金属体53构成，在所述金属体内的推进剂块51布置在垫片54上。一层抑制剂55在块51的侧面围绕块51。金属盖56牢固地固定到金属体53上，以确保密封。点火匣52被拧入通道57中，所述通道在盖56中形成并由能够在预定温度以上熔化的尖端57a所关闭。由所述匣52点燃的推进剂的燃烧气体经由经调节的喷嘴58的密封件58a排出，所述喷嘴与引至容积式马达100的金属管12相连(参见图4)。
[0074]作为上述单容积式马达、马达I或马达100的例子的变型，图7a和7b以截面显示分别具有两个正小齿轮马达101和102 (图7a)中的任何一个的双级容积式马达，例如其类型与马达100或滚轴马达或翼片马达200 (在截面上看到的)和正小齿轮马达102 (图7b)的相同。
[0075]由烟火发生器所释放的气体被推进到第一级的入口 121或221 (箭头F7)，所述第一级分别由正小齿轮马达101 (图7a)或由滚轴型或翼片型马达200(图lb)构成，并在下游与级联安装的第二级连接，所述第二级由正小齿轮马达102构成。在第一级的出口 122或222处，气体通过罩124朝向入口 121 (箭头F8)喷射到第二马达102中(箭头F9)。第二马达102的尺寸有利地比第一马达101或200的大，以避免阻碍第一马达。第一马达101或200的驱动轴400或中心轴600分别安装在第二马达102的第二轴300中(箭头Ft)，同时，第二马达的驱动轴500驱动将再起动的机组。气体经由第二马达102的出口 122离开(箭头F10)。
[0076]其中紧急时将起动的机组是具有HP线轴的涡轮引擎，根据本发明安装系统的容积式马达I或100的例子在图8a至8c中显示。
[0077]参考图8a中的立体图，插入到容积式马达I的驱动轴4b中的从动轴是安装在涡轮引擎81的HP线轴80上的辅助变速箱71的轴61。该辅助变速箱71配备有电起动器91，所述电起动器91是一冗余备份起动器部件。
[0078]参考图8b中的立体图，涡轮引擎81的从动轴62安装在与辅助变速箱71的小齿轮刚性连接的钟形壳体上。该钟形壳体是容积式马达100的离心式离合器170。
[0079]参见图8c中的立体图，插入到容积式马达I的驱动轴4b中的从动轴直接地是涡轮引擎81的HP线轴80的HP轴82。
[0080]本发明不限于所描述和图示的例子。
[0081 ] 例如可以使用管理壳体的密封的斜切小齿轮或在容积式马达中的其他“并列”小齿轮。
[0082]作为摩擦力连接的可替代件，其他连接装置存在于:超速离合器，电磁反射镜(使用傅科电流)，电流变液或磁流变液的粘液连接。
[0083]除了小齿轮型和翼片型马达外，可使用与在轴向板中的导向槽连接的滚轴型马达。
[0084]例如，在例如具有热交换器和可变角置位电路的Ericsson或Stirling循环热引擎或等价物的机组的情况下，从动轴是热交换器组件的控制轴，电子单元在热引擎循环的加热和冷凝循环的等体积阶段合并额外的适应的设定角功能。
[0085]此外，小齿轮的凸角或齿的数量可以明显地变化，例如，从2个凸角至8个凸角(未示出)，或者甚至更多。返回装置可选自至少一个螺旋弹簧、至少一个金属叶片、电磁体和活塞型气罐。触发警报器包括利用热敏部件来检测潜在火灾的报警器，以及由计算机控制的报警器。
[0086]此外，电子板可合并由微控制器所管理的温度测量部件，以监测高温度值并使计算机可确定使用寿命，而不影响操作安全性。
[0087]有利地，烟火气体发生器可布置为在壳体中的电池，所述壳体安装在由解脱保险机构所驱动的圆柱体中，所述机构连接到容积式马达的壳体的入口管。
【权利要求】
1.一种用于能量发生器机组(81)的紧急起动方法，其特征在于，如果检测出所述机组的紧急起动情况，则触发至少一个烟火气体燃烧发生器(5)，受压气体随后由此燃烧生成，并直接喷射到具有齿轮(1，100，101，102)的容积式马达中，这些气体的一部分旋转(Ra，Rb)所述马达的齿轮(3a，3b)，同时，所述气体的剩余部分抵抗恢复力(9)而喷射所述马达(1，100，101，102)与所述机组(81)之间的一连接件(8a_8c ;18，19，7，170)，所述连接件(8a-8c ；18,19,7,170)通过旋转在所述机组(81)的一从动轴(61，82)上的所述容积式马达(1，100，101，102)的齿轮轴(4b, 40b ；500)而引起能量的传递，当推力(F1，F6)降到所述恢复力以下时，所述力自动抵挡所述连接件(8a-8c ; 18，19，7，170)，所述机组(81)从所述容积式马达(1，100，101，102)脱离。
2.根据权利要求1所述的紧急起动方法，其中在所述齿轮轴(4b，40b;500)与将再起动的所述机组(81)的从动轴(61,62,82)之间的连接件(8a_8c ; 18，19，7，170)由摩擦力生成。
3.根据前述权利要求所述的紧急起动方法，其中所述剩余气体围绕纵向轴线(X’X)从外围喷射到该容积式马达中，以使所述连接件(8a-8c)使用径向压缩力(F2)来旋转将再起动的所述机组的轴(61,82)。
4.根据权利要求2所述的紧急起动方法，其中所述剩余气体沿着纵向轴线(X’X)在中心(4A)处被喷射到容积式马达中，以使所述连接件(18，19，7，170)使用圆锥形连接来旋转将再起动的所述机组的轴(62)。
5.根据前述权利要求中任何一项所述的紧急起动方法，其中烟火气体燃烧发生的连续实例被触发。
6.根据权利要求2所述的紧急起动方法，其中所述恢复力由选自弹性力、电磁力和压缩流体的膨胀力的方式产生。
7.一种用于能量发生器机组(81)的紧急起动系统(10)，其能够执行根据前述权利要求中任何一项所述的方法，其特征在于，其包括:至少一个与电启动器(3)连接的烟火气体发生器(5)，其自身与计算机相连；容积式马达(1，100，101)，该容积式马达包括壳体(2，120)，所述壳体限定一个容置齿轮、优选为直切齿轮(3a，3b)的内空间(El，Ell)，所述烟火气体发生器(5)通过在所述壳体(2，120)中的入口(21，121)连接到所述马达(1，100，101)，所述马达(1，100，101)具有一连接装置(8a-8c ;18，19)，所述连接装置能够在围绕所述容积式马达(1，100，101)的齿轮轴线(X’ X)对中的驱动轴(4b，40b，500)的一个端部处移动，以便可经由一离心式离合器(7，170)将此驱动轴与所述机组(81)的从动轴(61，62，82)相连，布置在邻接件(41F)中的返回装置(9，90)能够施加一抵抗在所述连接装置(8a-8c ;18，19)上施加的压力(F1，F6)的恢复力。
8.根据前述权利要求所述的紧急起动系统，其中在所述容积式马达(I)的驱动轴(4b)的周边上的所述壳体(2)的延伸部(20a)中形成的环形空间(E2)与所述内空间(El)连通，以使来自所述烟火气体的燃烧的一些气体可喷射到所述连接装置(8a-8c)，此连接装置由环形活塞(8a)构成，所述环形活塞能够沿着所述马达(I)的驱动轴(4b)由所述气体的推力(Fl)平移(X’X)，以便在一套圈(Sb)上施加压力，所述套圈能够在此压力下径向地移动到旁边(F2)并通过摩擦力驱动该离心式离合器(7)。
9.根据前述权利要求所述的紧急起动系统，其中所述套圈(Sb)由至少一个张开环形部构成，所述环形部通过沿着所述马达(I)的驱动轴(4b)的圆锥形部分(41)滑动而径向地移动到旁边。
10.根据权利要求8或9所述的紧急起动系统，其中与所述壳体(120)的气体入口(121)连接的管(140 ；14L, 14R)与所述驱动轴(40b)的中心孔(4A)连通，以使来自所述烟火气体发生器(5)的一些气体可循环到所述连接装置(18，19)，此连接装置由一圆锥形活塞(18)构成，所述圆锥形活塞能够沿着所述马达(100)的驱动轴(40b)的轴线(X’X)通过所述气体的推力(F6)平移，以便容纳于一锥形孔(18L)中，为了通过摩擦力驱动所述离心式离合器(170)而刚性地与所述离心式离合器(170)相连。
11.根据权利要求8至10中任何一项所述的紧急起动系统，其中所述电启动器由具有独立电源(31)的电子单元(3)，以及电子控制板(32)构成，所述电子控制板合并一热敏部件(33)和一微控制器(34)，用于管理所述电源(31)、所述热敏部件(33)、功能自测件以及用于触发所述烟火气体发生器(5)的点火匣(52)的报警器。
12.根据权利要求8至11中任何一项所述的紧急起动系统，其中所述容积式马达(1，100，101，102)的齿轮是正小齿轮(3a，3b)。
13.根据权利要求8至12中任何一项所述的紧急起动系统，其中如果所述机组是具有HP线轴(80)的轴(82)的涡轮引擎(81)，则所述从动轴选自安装在所述HP线轴(80)上的辅助变速箱(71)的轴(61，62)、与所述辅助变速箱(71)的小齿轮刚性连接并用作离心式离合器(7，170)的钟形壳体(7，170)，以及所述HP线轴(80)的轴(82)。
【文档编号】F02C7/275GK104246181SQ201380021227
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2013年4月18日 优先权日:2012年4月27日
【发明者】雨果·飞利浦迪, 弗兰克·加德, 罗曼·蒂雷特 申请人:涡轮梅坎公司