真空式螺杆发动的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种真空式螺杆发动机，该发动机包括两端封闭的中空螺杆和用于限定中空螺杆位置的支撑组件，以及由中空螺杆驱动的传动组件，所述中空螺杆内的中空部位设置有内螺纹和安装在中空部位内且与内螺纹相啮合以转动式上下移动的螺杆驱动件，以及设置在中空螺杆两端且与中空部位相连通的排气组件，而在中空部位的中部区域设置有通孔。该发动机的螺杆驱动件在真空状态下由自然界的气体驱动其带动中空螺杆转动，使其所产生的作用力非常大，所以，该种发动机在不消耗能源的条件下就能产生较大的驱动力。
【专利说明】真空式螺杆发动机
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种真空式螺杆发动机。
【背景技术】
[0002]现有的发动机通常包括内燃机、外燃机和电动机等，这些发动机均是一种能够将其它形式的能转化为机械能的机器。虽然上述的发动机所产生的机械动力可驱动设备、车辆和飞机运动或发电，但现有的发动机均是在消耗能量的条件下才能转换为机械能，而所消耗的能会对周边环境会造成污染，且燃料和燃气等的制作成本较高，所以，不采用能转化为机械能的方式所构成的发动机是一种最为理想的机器。人们普遍认为，自然界虽然具有压力较大的气压，但该种气压并不能驱动任何形状的部件按照任意方向移动或转动，为此，在现有技术中，还没有发现利用自然界的气压转化为机械能的技术方案。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种利用自然界的气压转化为机械能的方式解决消耗能源和污染环境等问题的真空式螺杆发动机。
[0004]本发明所提出的真空式螺杆发动机包括两端封闭的中空螺杆和用于限定中空螺杆位置的支撑组件，以及由中空螺杆驱动的传动组件，所述中空螺杆内的中空部位设置有内螺纹和安装在中空部位内且与内螺纹相啮合以转动式上下移动的螺杆驱动件，以及设置在中空螺杆两端且与中空部位相连通的排气组件，而在中空部位的中部区域设置有通孔。螺杆驱动件在静态时，其两侧的中空部位经排气组件将其形成真空段后，当外界空气从通孔输入到螺杆驱动件所在的真空螺杆部位后，由于空气具有相对较大的压力，而螺杆驱动件的两端设置有可阻碍气体进入真空部位的螺塞，从而可使进入的气体驱动螺杆驱动件向一个方向转动式移动，而当螺杆驱动件移动到真空部位的顶部后，螺杆驱动件只有一端具有真空段，该真空段对螺杆驱动件具有一定的吸引力，螺杆驱动件又会向另一方向移动，当其移动到真空部位的顶部后又会向另一方向移动，致使螺杆驱动件可往复移动；另外，因螺杆驱动件采用螺塞与真空螺杆接触，当螺杆驱动件转动式移动时，真空螺杆也会向反方向转动。
[0005]所述螺杆驱动件的两端分别设置有与中空螺杆内的中空部位上的螺纹相啮合的螺塞，且在两个螺塞之间的中间螺纹上设置有滚珠。
[0006]所述排气组件包括分别设置在中空螺杆上中空部位两端的抽气件和气门。
[0007]所述中空螺杆的两个顶端部分别安装有滚珠或分别安装有横轴和安装在横轴上的轴承。
[0008]所述支撑组件包括用于支承中空螺杆上下两顶端滚珠的上平板件和下平板件，以及用于限定上平板件和下平板件位置的支架。所述支架由等腰三角形的杆件构成，且在上平板件和下平板件的中部区域分别设置有与滚珠接触的光滑凹部。
[0009]所述支撑组件包括用于支承轴承的竖向支架和横向限位件。[0010]所述传动组件包括搭接在中空螺杆螺纹上的弧形件和固定在弧形件上的横向杆，以及分别与横向杆的另一端和转动轴活动连接的竖杆件。传动组件包括安装在横轴的主动轮和由主动轮驱动的从动轮。
[0011 ] 本发明所提出的真空式螺杆发动机只是由中空螺杆和设置在其内的螺杆驱动件，以及支撑组件构成，这三种部件的结构均相对简单，制作成本较低，所以，其制作成本相对其它种类的发动机制作成本非常低；同时螺杆驱动件在真空状态下由自然界的气体驱动其带动中空螺杆转动，而用自然界气体驱动真空状态下的螺杆驱动件，使其所产生的作用力非常大，所以，该种发电机在不消耗能源的条件下就能产生较大的驱动力，并且不会对环境造成染污；另外，因螺杆驱动件是通过螺塞与中空螺杆内中空部位的螺纹相啮合，该种结合方式不易使气体进入真空部位，即便有空气进入也会从气门排出，所以，该种发电机不会影响输出的驱动力。
[0012]【专利附图】
【附图说明】:
附图1是本发明所提出的真空式螺杆发动机第一个实施例的外观结构示意图；
附图2是图1中传动组件和螺杆驱动件移动后的示意图；
附图3是图1或图2中支撑组件的俯视图；
附图4是图1中中空螺杆的中空部位剖面结构示意图；
附图5是图1中螺杆驱动件的外观结构示意图；
附图6是图1中气门的外观结构示意图；
附图7是本发明所提出的真空式螺杆发动机第二个实施例的主视外观结构示意图； 附图8是图7中螺杆驱动件移动后的示意图。
[0013]【具体实施方式】:
实施例1
参见图1至图8，这六个图给出本发明所提出的真空式螺杆发动机第一个实施例的外观结构。该发动机包括中空螺杆1、传动组件2、排气组件、螺杆驱动件5和支撑组件6。中空螺杆I的外表面设置有外螺纹11和在其中空部位12的内表面设置有与外螺纹11方向相反的内螺纹13，在中空螺杆I的两个顶端部分别安装有滚珠14，且在中空螺杆I的两端设置有排气组件，而在中空部位12的中部区域设置有通孔15。该排气组件设置在中空螺杆I的两端且与中空部位12相连通。排气组件包括分别设置在中空螺杆I上中空部位12两端的抽气件3和气门4，其中的抽气件3由倾斜地安装在中空螺杆I上且与中空部位12相连通的管件和安装在管件内的封堵件(图中没有给出)构成，在用抽吸设备通过管件的端部将中空部位12的气体抽出后，封堵件可阻止外界气体进入中空部位12内，以使中空部位12实现真空；气门4由倾斜地安装在中空螺杆I上且与中空部位12相连通的气门芯41和安装在气门芯41外表面的胶皮套42构成，气门芯41也是由管件构成，且在气门芯41上设置有排气孔43，如果在中空部位12有气体时，螺杆驱动件5在向该方向移动时会产生一定的力将气体从排气孔43排出，而有胶皮套42封堵排气孔43，外界气体不能从排气孔43进入中空部位12内。
[0014]螺杆驱动件5的两端分别设置有与中空螺杆I内的中空部位12上的螺纹13相啮合的螺塞51，且在两个螺塞51之间的中间螺纹52上设置有滚珠53，其中，中间螺纹52的直径小于螺塞51的直径。螺杆驱动件5在向中空螺杆I内的中空部位12安装的过程中，首先将中空螺杆I的中空部位12 —个侧面剖开，将中空螺杆I从剖开部位放入中空部位12内后再将剖开的侧面件可采用焊接或粘结的方式将两者组合在一起。
[0015]本实施例中给出的支撑组件6包括用于竖向支承中空螺杆I的上平板件61和下平板件62，以及用于限定上平板件61和下平板件62位置的支架，其中的支架由等腰三角形的杆件63构成，且在上平板61件和下平板件62的中部区域分别设置有与滚珠53接触的光滑凹部64和65，且在下平板件62的上设置有两个矩形通槽66。
[0016]传动组件2包括搭接在中空螺杆I外螺纹11上的弧形件21和固定在弧形件21上的横向杆22，以及分别与横向杆22的另一端和转动轴23活动连接的竖杆件24。当中空螺杆I转运时，弧形件21能在中空螺杆I的驱动下向上或向下方移动，而弧形件21在移动的过程中，会驱动转动轴23转动。
[0017]参见图7和图8，这两个附图给出本发明所提出的真空式螺杆发动机第二个实施例的外观结构。本实施例中给出的中空螺杆I和螺杆驱动件5的结构与第一实施例所提出的中空螺杆I和螺杆驱动件5基本相同，所不同的是用于横向限定中空螺杆I的支撑组件6和由中空螺杆I驱动的传动组件2。其中，在中空螺杆I的两个端部分别安装有横轴7和安装在横轴7上的轴承8 ;用于限定中空螺杆I的支撑组件6包括用于支承轴承8的竖向支架61和横向限位件62。所述传动组件2包括安装在横轴7的主动轮21和由主动轮21驱动的从动轮22。当中空螺杆I转运时，主动轮21中空螺杆I的驱动下转运动，从而可带动从动轮，可实现发动机的性能。另外，由于传动组件2是由主动轮21和从动轮22构成，所以，中空螺杆I的外表面可采用圆柱形结构(图中没有给出)。
[0018]本发明所提出真空式螺杆发动机在工作时，首先从抽气件3将中空部位12内的气体抽出，以使螺杆驱动件5的两端处于真空状态，当外界气体从中空螺杆I中部的通孔15进入后，因自然界的气压相对较大，从而可驱动螺杆驱动件5旋转且可在中空部位12内移动，螺杆驱动件5旋转式移动的过程中，可驱动中空螺杆I旋转带动传动组件2，以实现发动机的性能。
【权利要求】
1.真空式螺杆发动机，其特征在于:该发动机包括两端封闭的中空螺杆和用于限定中空螺杆位置的支撑组件，以及由中空螺杆驱动的传动组件，所述中空螺杆内的中空部位设置有内螺纹和安装在中空部位内且与内螺纹相啮合以转动式上下移动的螺杆驱动件，以及设置在中空螺杆两端且与中空部位相连通的排气组件，而在中空部位的中部区域设置有通孔。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于:所述螺杆驱动件的两端分别设置有与中空螺杆内的中空部位上的螺纹相啮合的螺塞，且在两个螺塞之间的中间螺纹上设置有滚珠。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于:所述排气组件包括分别设置在中空螺杆上中空部位两端的抽气件和气门。
4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于:所述中空螺杆的两个顶端部分别安装有滚珠或分别安装有横轴和安装在横轴上的轴承。
5.根据权利要求1或4所述的发动机，其特征在于:所述支撑组件包括用于支承中空螺杆上下两顶端滚珠的上平板件和下平板件，以及用于限定上平板件和下平板件位置的支架。
6.根据权利要求1或4所述的发动机，其特征在于:所述支撑组件包括用于支承轴承的竖向支架和横向限位件。
7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于:所述传动组件包括搭接在中空螺杆螺纹上的弧形件和固定在弧形件上的横向杆，以及分别与横向杆的另一端和转动轴活动连接的竖杆件。
8.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于:所述支架由等腰三角形的杆件构成，且在上平板件和下平板件的中部区域分别设置有与滚珠接触的光滑凹部。
9.根据权利要求1或6所述的发动机，其特征在于:所述传动组件包括安装在横轴的主动轮和由主动轮驱动的从动轮。
【文档编号】F01C1/107GK103925005SQ201410087252
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】冯桂华 申请人:冯桂华