柴油机十字头润滑供油装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机十字头润滑供油装置，包括安装在气缸体底部中部设置有供活塞杆穿过的圆孔的圆形法兰，圆形法兰的一侧有缺口面，第一油道连通缺口面和圆形法兰远离气缸体的端面，十字头的一端连接活塞杆的杆头，另一端连接设置在曲轴上的连杆的小端，活塞杆的杆头上设置有与十字头的润滑油道相连通的第二油道，还包括连通第一油道和第二油道的缠绕在活塞杆上的螺旋弹簧管以及连通第一油道与外部供油管路的油管。采用螺旋弹簧管式结构，结构较关节铰链管和伸缩套管都简单；由于螺旋弹簧管在压缩及伸长时总体积不变，所以管内供油压力较为稳定；螺旋弹簧管两端分别与法兰连接，连接处不发生相对运动，密封较为可靠，不存在泄露。
【专利说明】柴油机十字头润滑供油装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种柴油机十字头润滑供油装置，尤其涉及一种用于低速柴油机十字头润滑的供油装置。
【背景技术】
[0002]在低速柴油机轴承中，十字头是用于连接活塞和连杆的重要部件，十字头轴承负荷很高，工作条件极为恶劣。十字头销与轴承之间的运动为摆动，而且摆角很小，角速度也不大，特别是在活塞的上、下止点位置，角速度为零，所以它不像高速旋转的轴和轴承之间那样易于形成和保持必要的流体动力油膜。此外，对于二冲程低速柴油机，由于十字头轴承所受负荷基本上是连续向下的，对油膜的形成更为不利。因此，现代的低速柴油机都采用单独的油路为十字头供油。
[0003]润滑油导入十字头的方式大致有两种。一种是借助关节铰链管进油。润滑油分高压和低压两路油经过铰链管进入连杆小端，低压润滑油通过连杆小端的油槽进入十字头销的斜向油孔，然后一部分流向活塞，一部分润滑油通过滑块润滑机架导板，从活塞流回的滑油通过十字头销的中心油孔泄流；高压润滑油通过连杆小端的油槽进入轴瓦，润滑十字头销。该供油装置由高、低压两路油路组成，供油较为稳定，但铰链组成零部件较多，结构较为复杂，且铰链接口部位存在相对转动，密封较为困难，容易弓I起泄漏。
[0004]另一种是通过伸缩套管进油，润滑油通过伸缩套管进入滑块，通过滑块的内部油道进入十字头销的中孔，一部分润滑油通过十字头销的底部油孔润滑十字头销，另一部分润滑油进入活塞杆润滑活塞，最后从活塞流回的润滑油通过另一侧的滑块的回油羊角流出。该供油装置虽然结构较为简单，但是与滑块连接的伸缩管随十字头进行上下往复运动，使其管内体积随时间变化，从而导致其管内供油压力不稳定。
【发明内容】
[0005]针对上述缺陷，本发明提供一种能提供稳定油压，密封可靠且结构简单的十字头润滑供油装置。
[0006]技术方案:一种柴油机十字头润滑供油装置，包括安装在气缸体底部中部设置有供活塞杆穿过的圆孔的圆形法兰，所述圆形法兰的一侧有缺口面，第一油道连通所述缺口面和所述圆形法兰的远离所述气缸体的端面，十字头的一端连接所述活塞杆的杆头，另一端连接设置在曲轴上的连杆的小端，所述活塞杆的杆头上设置有与所述十字头的润滑油道相连通的第二油道，还包括连通所述第一油道和所述第二油道的缠绕在所述活塞杆上的螺旋弹簧管以及连通所述第一油道与外部供油管路的油管。
[0007]润滑油通过所述外部供油管路进入油管，然后通过所述第一油道进入所述螺旋弹簧管，再通过所述第二油道最终进入所述十字头润滑油道对所述十字头以及滑块进行润滑，所述螺旋弹簧管的上端固定在所述圆形法兰上保持静止，下端连接在所述活塞杆的杆头上随十字头一起做上下往复运动，当活塞位于上止点时，所述螺旋弹簧管被拉伸，当活塞位于下止点时，所述螺旋弹簧管被压缩，但所述螺旋弹簧管的总长度(即其内腔总体积)在运动过程中不发生变化，所以其内部油压较为稳定。
[0008]优选的，所述螺旋弹簧管形成的螺旋线的内径大于所述活塞杆的外径，避免相互磨损或碰伤。
[0009]进一步，所述螺旋弹簧管的一端通过第一法兰与所述圆形法兰的远离所述气缸体的端面的所述第一油道的出口相连，另一端通过第二法兰与所述活塞杆的所述第二油道的进口相连。
[0010]优选的，所述油管的一端通过第三法兰与所述圆形法兰侧面的所述第一油道的进口相连，另一端通过设置在所述气缸体侧面的第四法兰与外部管路相连。
[0011]采用法兰连接，连接处不发生相对运动，密封可靠，不易出现泄漏。
[0012]优选的，所述第一法兰、所述第二法兰和所述第三法兰为方形法兰，所述第四法兰为圆形法兰。
[0013]本发明的有益效果:
[0014]采用螺旋弹簧管式结构，结构较关节铰链管和伸缩套管都简单；由于螺旋弹簧管在压缩及伸长时总体积不变，所以管内供油压力较为稳定；螺旋弹簧管两端分别与法兰连接，连接处不发生相对运动，密封较为可靠，不存在泄露。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为发明实施例的结构示意图；
[0016]图2为本发明实施例在低速柴油机上的装配图；
[0017]图3为本发明实施例的圆形法兰2的结构示意图；
[0018]图4为本发明实施例的圆形法兰2的剖视图；
[0019]图5为图2的A-A剖视图；
[0020]图6为图2的B-B剖视图；
[0021]图7为本发明实施例的柴油机活塞运动到下止点的工作示意图；
[0022]图8为本发明实施例的柴油机活塞运动到中间位置的工作示意图；
[0023]图9为本发明实施例的柴油机活塞运动到上止点的工作示意图；
[0024]其中:1、螺旋弹簧管，2、圆形法兰，3、气缸体，4、油管，5、第四法兰，6、第一法兰，7、活塞杆，8、第二法兰，9、十字头，10、第一螺栓，11、第四螺栓，12、第三法兰，13、第二螺栓，14、第五螺栓、15、第三螺栓，16、滑块，17、气缸套，18、机架，19、连杆，20、曲轴，21、机座，22、活塞，23、缺口面，24、第一油道，25润滑油道，26、第二油道。
【具体实施方式】
[0025]如图1至7所示，一种柴油机十字头润滑供油装置，包括通过第一螺栓10安装在气缸体3底部中部设置有供活塞杆7穿过的圆孔的圆形法兰2，所述圆形法兰2的一侧有缺口面23，第一油道24连通所述缺口面23和所述圆形法兰2的远离所述气缸体3的端面(见图2和图3)，十字头9的一端连接所述活塞杆7的杆头，另一端连接设置在曲轴20上的连杆19的小端(见图2)，所述活塞杆7的杆头上设置有与所述十字头9的润滑油道25相连通的第二油道26(见图6)，还包括连通所述第一油道24和所述第二油道26的缠绕在所述活塞杆7上的螺旋弹簧管I以及连通所述第一油道24与外部供油管路(图中未示出)的油管4(见图5)。
[0026]所述活塞杆7的另一端设置有活塞22，所述活塞22安装在气缸内所述气缸内还设置有气缸套17，整个装置都设置在机架18上，所述机架18底部设置有机座21。
[0027]所述螺旋弹簧管I形成的螺旋线的内径大于所述活塞杆7的外径。
[0028]所述螺旋弹簧管I的一端通过第一法兰6与所述圆形法兰2的远离所述气缸体3的端面的所述第一油道24的出口相连，另一端通过第二法兰8与所述活塞杆7的所述第二油道26的进口相连，所述第一法兰6与所述圆形法兰2之间通过第二螺栓13连接，所述第第二法兰8与所述活塞杆7的杆头通过第三螺栓15连接(见图1所示)。
[0029]所述油管4的一端通过第三法兰12与所述圆形法兰2侧面的所述第一油道24的进口相连，另一端通过设置在所述气缸体3侧面的第四法兰5与外部管路相连，所述第三法兰12与所述圆形法兰2之间通过第四螺栓11连接，所述第四法兰与所述气缸体3之间通过第五螺栓14连接。
[0030]所述第一法兰6、所述第二法兰8和所述第三法兰12为方形法兰，所述第四法兰5为圆形法兰。
[0031]润滑油通过所述外部供油管路(图中未示出)进入所述油管4，然后通过所述第一油道24进入所述螺旋弹簧管1，再通过所述第二油道26最终进入所述十字头9的润滑油道25对所述十字头9以及所述滑块16进行润滑，所述螺旋弹簧管I的上端固定在所述圆形法兰2上保持静止，下端连接在所述活塞杆7的杆头上随所述十字头9 一起做上下往复运动，当所述活塞22位于上止点时，所述螺旋弹簧管I被拉伸，当所述活塞22位于下止点时，所述螺旋弹簧管I被压缩，但所述螺旋弹簧管I的总长度(即其内腔总体积)在运动过程中不发生变化，所以其内部油压较为稳定。
[0032]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种柴油机十字头润滑供油装置，其特征在于:包括安装在气缸体(3)底部中部设置有供活塞杆(7)穿过的圆孔的圆形法兰(2)，所述圆形法兰(2)的一侧有缺口面(23)，第一油道(24)连通所述缺口面(23)和所述圆形法兰(2)的远离所述气缸体(3)的端面，十字头(9)的一端连接所述活塞杆(7)的杆头，另一端连接设置在曲轴(20)上的连杆(19)的小端，所述活塞杆(7)的杆头上设置有与所述十字头(9)的润滑油道(25)相连通的第二油道(26)，还包括连通所述第一油道(24)和所述第二油道(26)的缠绕在所述活塞杆(7)上的螺旋弹簧管(I)以及连通所述第一油道(24)与外部供油管路的油管(4)。
2.如权利要求1所述的一种柴油机十字头润滑供油装置，其特征在于:所述螺旋弹簧管(I)形成的螺旋线的内径大于所述活塞杆(7)的外径。
3.如权利要求1所述的一种柴油机十字头润滑供油装置，其特征在于:所述螺旋弹簧管(I)的一端通过第一法兰(6)与所述圆形法兰(2)的远离所述气缸体(3)的端面的所述第一油道(24)的出口相连，另一端通过第二法兰(8)与所述活塞杆(7)的所述第二油道(26)的进口相连。
4.如权利要求3所述的一种柴油机十字头润滑供油装置，其特征在于:所述油管(4)的一端通过第三法兰(12)与所述圆形法兰(2)侧面的所述第一油道(24)的进口相连，另一端通过设置在所述气缸体(3)侧面的第四法兰(5)与外部管路相连。
5.如权利要求4所述的一种柴油机十字头润滑供油装置，其特征在于:所述第一法兰(6)、所述第二法兰(8)和所述第三法兰(12)为方形法兰，所述第四法兰(5)为圆形法兰。
【文档编号】F01M11/02GK104265398SQ201410356975
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】唐文献, 张琼宇, 刘利军, 李大宝, 吴朝晖, 宴飞, 张建, 王筱蓉 申请人:江苏科技大学