气门座圈的冷却结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种气门座圈的冷却结构。该气门座圈的冷却结构包括：气缸盖本体，其具有呈菱形布设的第一进气口、第二进气口、第一排气口和第二排气口，在所述第一进气口、第二进气口、第一排气口和第二排气口的入口处分别相应设置有进气门座圈及排气门座圈；以及冷却通道，其开设在相邻所述排气门座圈之间、相邻所述进气门座圈之间和相邻的所述进、排气门座圈之间。该气门座圈的冷却结构通过在排气门座圈和进气门座圈之间加工出单独冷却通道，能够使得冷却液在该冷却通道中保持较高的流速，加快排气门座圈和进气门座圈及周围结构的散热，提高了对排气门座圈及进气门座圈的冷却能力。
【专利说明】气门座圈的冷却结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机冷却系统领域，特别涉及一种气门座圈的冷却结构。
【背景技术】
[0002]众所周知，内燃机工作时，气缸盖中排气道的温度非常高，特别是排气门座圈，在做功冲程终了排气门打开时，高温高压燃气将直接作用于排气门座圈上，同时进气门座圈因紧靠排气门座圈的原因，进气门座圈也将受到高温炙烤。排气门座圈及进气门座圈周围结构将因为较高的热负荷而产生变形，如果没有合适强度的冷却，容易发生裂纹，排气门座圈和进气门座圈也容易发生异常磨损而影响内燃机性能和使用寿命。
[0003]当前，大多数内燃机气缸盖的排气门座圈和进气门座圈通常采用气缸盖整体的冷却液浸泡式流动的冷却方式(没有专门的冷却结构单独对排气门座圈和进气门座圈进行冷却)，该冷却方式的冷却液的流动速度小，带走排气门座圈及进气门座圈的热量的能力不足，换热效果不佳，造成排气门座圈及进气门座圈的热应力和周边结构的受热变形较大，由此造成对排气门座圈及进气门座圈的异常磨损，不利于提高排气门座圈和进气门座圈的实用寿命，一定程度上限制了内燃机性能的进一步提升。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种结构简单合理的气门座圈的冷却结构，该气门座圈的冷却结构通过在排气门座圈和进气门座圈之间加工出单独冷却通道，能够使得冷却液在该冷却通道中保持较高的流速，加快排气门座圈和进气门座圈及周围结构的散热，提高了对排气门座圈及进气门座圈的冷却能力，降低排气门座圈及进气门座圈的热应力和周边结构的受热变形，以及由此造成的对排气门座圈及进气门座圈的异常磨损，有利于提高排气门座圈和进气门座圈的实用寿命。另外，该气门座圈的冷却结构对气缸盖结构改动小，实用性强。
[0006]为实现上述目的，本发明提供了气门座圈的冷却结构，包括:气缸盖本体，其具有呈菱形布设的第一进气口、第二进气口、第一排气口和第二排气口，在所述第一进气口、第二进气口、第一排气口和第二排气口的入口处分别相应设置有进气门座圈及排气门座圈；以及冷却通道，其开设在相邻所述排气门座圈之间、相邻所述进气门座圈之间和相邻的所述进、排气门座圈之间。
[0007]优选地，上述技术方案中，冷却通道包括中部相交的第一冷却通道和第二冷却通道。
[0008]优选地,上述技术方案中，第一冷却通道和第二冷却通道均为相对于气缸盖本体横向开设的直通道。
[0009]优选地，上述技术方案中，第二冷却通道与第一冷却通道形成十字交叉结构。
[0010]优选地，上述技术方案中，第一冷却通道与第二冷却通道的两端均通过堵塞进行密封，所述第一冷却通道与第二冷却通道的两端侧面均开设有冷却液流入口，所述第一冷却通道与第二冷却通道的冷却液流出口开设在第一冷却通道与第二冷却通道的相交处。
[0011]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:该气门座圈的冷却结构通过在排气门座圈和进气门座圈之间加工出单独冷却通道，能够使得冷却液在该冷却通道中保持较高的流速，加快排气门座圈和进气门座圈及周围结构的散热，提高了对排气门座圈及进气门座圈的冷却能力，降低排气门座圈及进气门座圈的热应力和周边结构的受热变形，以及由此造成的对排气门座圈及进气门座圈的异常磨损，有利于提高排气门座圈和进气门座圈的实用寿命。另外，该气门座圈的冷却结构对气缸盖结构改动小，实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明的气门座圈的冷却结构的剖视结构示意图。
[0013]图2是图1的W-W方向的剖视结构示意图。
[0014]图3是图1的K-K方向的剖视结构示意图。
[0015]附图标记说明:
[0016]1-堵塞,2-第一冷却通道,3-气缸盖本体，4-第一排气口，5-冷却液流出口，6_第二冷却通道，7-第一进气口，8-第二进气口，9-第二排气口，10-第一排气门座圈，11-第二排气门座圈，12-冷却液流入口。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0019]如图1至图3所示，根据本发明【具体实施方式】的气门座圈的冷却结构的具体结构包括:带有进、排气口的气缸盖本体3和分别设置在该进、排气口入口处的气门座圈，以及开设在各个气门座圈之间单独的冷却通道，所述冷却通道内部具有循环流动的冷却液，用于对气门座圈进行冷却，并能够使得冷却液保持较高的流速，加快排气门座圈和进气门座圈及周围结构的散热，提高了对排气门座圈及进气门座圈的冷却能力，降低排气门座圈及进气门座圈的热应力和周边结构的受热变形，以及由此造成的对排气门座圈及进气门座圈的异常磨损，从而避免现有气缸盖对排气门座圈和进气门座圈采用气缸盖整体的冷却液浸泡式流动的冷却方式，没有专门的冷却结构单独对排气门座圈和进气门座圈进行冷却，造成冷却液的流动速度小，带走排气门座圈及进气门座圈的热量的能力不足，换热效果不佳的技术缺陷。
[0020]其中，气缸盖本体3具有第一进气口 7、第二进气口 8、第一排气口 4和第二排气口9，该第一进气口 7、第二进气口 8、第一排气口 4和第二排气口 9呈菱形布设，相邻进气口或排气口通过一定壁厚的气缸盖本体隔开(该一定壁厚的气缸盖本体用于钻孔形成冷却液流通的冷却通道)。在第一进气口 7、第二进气口 8、第一排气口 4和第二排气口 9的入口处分别设置有进气门座圈及排气门座圈，如图2所示，第一排气门座圈10安装在第二排气口9的入口处，第二排气门座圈11安装在第一排气口 4的入口处，且第一排气门座圈10及第二排气门座圈11均安装在气缸盖本体3的底部。
[0021]冷却通道开设在相邻排气门座圈之间、相邻进气门座圈之间和相邻的进、排气门座圈之间，通过在相邻排气门座圈之间、相邻进气门座圈之间或相邻的进、排气门座圈之间的一定壁厚的气缸盖本体上钻孔形成，供冷却液流通从而提高对排气门座圈及进气门座圈的冷却能力，降低排气门座圈及进气门座圈的热应力和周边结构的受热变形，以及由此造成的对排气门座圈及进气门座圈的异常磨损。
[0022]冷却通道具体包括中部相交的第一冷却通道2和第二冷却通道6，第一冷却通道2和第二冷却通道6均为相对于气缸盖本体3横向开设的直通道，通过在相邻排气门座圈之间、相邻进气门座圈之间或相邻的进、排气门座圈之间一定壁厚的气缸盖本体上钻孔形成，将冷却水弓I入相邻排气门座圈之间、相邻进气门座圈之间或相邻的进、排气门座圈之间，从而对排气门座圈及进气门座圈进行冷却。其中，第一冷却通道2穿过相邻排气门座圈之间和相邻进气门座圈之间，如图2所示，第一冷却通道2位于第一排气门座圈10和第二排气门座圈11之间，能够引入冷却水对排气门座圈及进气门座圈进行冷却。如图1和图3所示，第一冷却通道2的两端均通过堵塞I进行密封，第一冷却通道2具有两个冷却液流入口12，该两个冷却液流入口 12分别开设在第一冷却通道2的两端侧面，靠近堵塞I的位置，冷却水通过两个冷却液流入口 12分别从两端进入第一冷却通道2内。第一冷却通道2的冷却液流出口 5开设在第一冷却通道2和第二冷却通道6的相交处，同样的，冷却液流出口 5也是第二冷却通道6的冷却液流出口。第二冷却通道6穿过相邻的进、排气门座圈之间，第二冷却通道6与第一冷却通道2具有类似的结构，第二冷却通道6的两端同样通过堵塞I进行密封，并具有两个冷却液流入口，该两个冷却液流入口分别开设在第二冷却通道6的两端侧面，靠近堵塞I的位置，冷却水通过两个冷却液流入口分别从两端进入第二冷却通道6内。第二冷却通道6与第一冷却通道2形成十字交叉结构分别穿过相邻排气门座圈之间、相邻进气门座圈之间或相邻的进、排气门座圈之间，并均采用由两端冷却液流入口引入冷却水且从相交处的冷却液流出口引出冷却水的流动方式，使得冷却液在该冷却通道中保持较高的流速，加快排气门座圈和进气门座圈及周围结构的散热，提高了对排气门座圈及进气门座圈的冷却能力。
[0023]如图3所示，冷却水由冷却液流入口 12进入第一冷却通道2中，如图2所示，冷却液在第一冷却通道2中流动时对相邻的第一排气门座圈10及第二排气门座圈11进行冷却，并最终经冷却液流出口 5流出。
[0024]综上，该气门座圈的冷却结构通过在排气门座圈和进气门座圈之间加工出单独冷却通道，能够使得冷却液在该冷却通道中保持较高的流速，加快排气门座圈和进气门座圈及周围结构的散热，提高了对排气门座圈及进气门座圈的冷却能力，降低排气门座圈及进气门座圈的热应力和周边结构的受热变形，以及由此造成的对排气门座圈及进气门座圈的异常磨损，有利于提高排气门座圈和进气门座圈的实用寿命。另外，该气门座圈的冷却结构对气缸盖结构改动小，实用性强。
[0025]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种气门座圈的冷却结构，其特征在于，包括: 气缸盖本体，其具有呈菱形布设的第一进气口、第二进气口、第一排气口和第二排气口，在所述第一进气口、第二进气口、第一排气口和第二排气口的入口处分别相应设置有进气门座圈及排气门座圈；以及 冷却通道，其开设在相邻所述排气门座圈之间、相邻所述进气门座圈之间和相邻的所述进、排气门座圈之间。
2.根据权利要求1所述的气门座圈的冷却结构，其特征在于，所述冷却通道包括相交的第一冷却通道和第二冷却通道。
3.根据权利要求1所述的气门座圈的冷却结构，其特征在于，所述第一冷却通道和第二冷却通道均为相对于气缸盖本体横向开设的直通道。
4.根据权利要求2所述的气门座圈的冷却结构，其特征在于，所述第二冷却通道与第一冷却通道形成十字交叉结构。
5.根据权利要求2所述的气门座圈的冷却结构，其特征在于，所述第一冷却通道与第二冷却通道的两端均通过堵塞进行密封，所述第一冷却通道与第二冷却通道的两端侧面均开设有冷却液流入口，所述第一冷却通道与第二冷却通道的冷却液流出口开设在第一冷却通道与第二冷却通道的相交处。
【文档编号】F01L3/18GK104405467SQ201410745534
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年12月8日 优先权日:2014年12月8日
【发明者】沈捷, 李伟, 黄永仲, 王利民, 覃文, 王利乐, 蔡晓霞 申请人:广西玉柴机器股份有限公司