一种法兰固定装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种法兰固定装置及汽车，其中法兰固定装置用于通过固定螺栓紧固增压器法兰和排气管法兰，法兰固定装置包括：用于容置增压器法兰和排气管法兰的边缘的第一环箍部、用于容置增压器法兰和排气管法兰的边缘的第二环箍部和连接部，其中第一环箍部的一端和第二环箍部的一端分别与连接部的一端活动连接，第一环箍部的另一端具有第一安装孔，第二环箍部的另一端具有第二安装孔，通过固定螺栓与第一安装孔和第二安装孔的配合，第一环箍部的另一端和所述第二环箍部的另一端紧固连接。由于在紧固法兰时，所使用的固定螺栓数量少，节省总装线安装工时，提高了生产效率。
【专利说明】—种法兰固定装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件装配领域，尤其涉及一种法兰固定装置及汽车。
【背景技术】
[0002]现有汽车的排气系统管路连接均采用两端法兰对接的连接方式，如图1所示，增压器法兰I和排气管法兰2通过三个螺栓3紧固连接，由于在现有的法兰紧固装配中，需要采用多个螺栓及螺母紧固的方式进行紧固安装，会导致系统零件数量多，总线安装工时长，由此会降低法兰装配的工作效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决传统汽车采用两端对接用三个螺栓及螺母紧固的方式进行安装所带来的问题，提供了一种法兰固定装置及汽车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种法兰固定装置，用于通过固定螺栓紧固增压法兰和排气法兰，法兰固定装置包括:用于容置增压器法兰和排气管法兰的边缘的第一环箍部、用于容置增压器法兰和排气管法兰的边缘的第二环箍部和连接部，其中第一环箍部的一端和第二环箍部的一端分别和连接部的一端活动连接，第一环箍部的另一端具有第一安装孔，第二环箍部的另一端具有第二安装孔，通过固定螺栓与第一安装孔和第二安装孔的配合，第一环箍部的另一端和第二环箍部的另一端紧固连接。
[0006]可选地，法兰固定装置还包括:位于第二环箍部的另一端上的用于与所述固定螺栓螺纹连接的螺母套。
[0007]可选地，螺母套焊接在第二安装孔中。
[0008]可选地，第一安装孔和第二安装孔的轴向方向与第一环箍部和第二环箍部所在平面的方向垂直。
[0009]可选地，第一环箍部和第二环箍部的形状为半圆形。
[0010]可选地，第一环箍部和第二环箍部的截面为凹槽形。
[0011]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括增压器和排气管，增压器和排气管通过增压器的增压器法兰和排气管的排气管法兰活动连接，该汽车还包括如上所述的法兰固定装置，该法兰固定装置通过固定螺栓紧固增压器法兰和排气管法兰。
[0012]本实用新型的实施例的有益效果是:在本实用新型的实施例中法兰固定装置在使用时，利用第一环箍部和第二环箍部与连接部的活动连接，可以首先将第一环箍部与第二环箍部开口展开，将增压器法兰和排气管法兰的边缘放入第一环箍部和第二环箍部，然后用一个固定螺栓与第一环箍部上的第一安装孔与第二环箍部上的第二安装孔配合，将第一环箍部的另一端和第二环箍部的另一端紧固连接，从而实现将增压器法兰和排气管法兰紧固连接。由于在本实用新型的实施例中可以采用一个紧固螺栓进行增压器法兰和排气管法兰的紧固装配，有效减少系统零部件数量，降低成本；紧固螺栓数量少，节省总装线安装工时，生产效率高。
[0013]进一步地，在本实用新型的实施例中，第一环箍部上的第一安装孔和第二环箍部上的第二安装孔的轴向方向可以与第一环箍部和第二环箍部所在平面的方向垂直，使得紧固螺栓安装操作便有充足的空间，方便装配操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1表示传统排气管法兰固定装置示意图；
[0015]图2表示本实用新型的实施例中法兰固定装置的结构示意图；
[0016]图3为图2所示的本实用新型的实施例中法兰固定装置的侧视图；
[0017]图4是沿图3中A-A线的剖视图；
[0018]图5表示本实用新型的实施例中法兰固定装置的装配后的示意图。
[0019]图中:1、增压器法兰；2、排气管法兰；3、螺栓；4、第一环箍部；5、固定螺栓；6、螺母套；7、第二环箍部；8、连接部。
【具体实施方式】
[0020]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0021]如图2?5所示，为本实用新型的实施例中法兰固定装置的结构示意图，该法兰固定装置用于通过固定螺栓紧固增压器法兰和排气管法兰，该法兰固定装置包括:用于容置增压器法兰和排气管法兰的边缘的第一环箍部4 ;用于容置增压器法兰和排气管法兰的边缘的第二环箍部7 ；以及连接部8，其中第一环箍部4的一端与连接部8的一端活动连接；第二环箍部7的一端与连接部8的另一端活动连接，第一环箍部4的另一端具有第一安装孔，第二环箍部7的另一端具有第二安装孔，通过固定螺栓5与第一安装孔和第二安装孔的配合，第一环箍部4的另一端和第二环箍部7的另一端紧固连接。
[0022]具体地，本实用新型的实施例中，法兰固定装置在使用时，利用第一环箍部4和第二环箍部7与连接部8的活动连接，可以首先将第一环箍部4与第二环箍部7开口展开，将增压器法兰和排气管法兰的边缘放入第一环箍部4和第二环箍部7，然后用一个固定螺栓5与第一环箍部上4的第一安装孔与第二环箍部7上的第二安装孔配合，将第一环箍部4的另一端和第二环箍部7的另一端紧固连接，从而实现将增压器法兰和排气管法兰紧固连接，参见图2。由于在本实用新型的实施例中可以采用一个紧固螺栓进行增压器法兰和排气管法兰的紧固装配，有效减少系统零部件数量，降低成本；紧固螺栓数量少，节省总装线安装工时，生产效率高。
[0023]参见图2和图4，在本实用新型的另一个实施例中，法兰固定装置还包括:位于第二环箍部7的另一端上的用于与固定螺栓5螺纹连接的螺母套6。可选地，螺母套6焊接在第二环箍部7的第二安装孔中。通过固定螺栓5和螺母套6的配合可以有效提高法兰固定装置紧固的效果。
[0024]参见图2和图5，在本实用新型的另一个实施例中，第一环箍部4上的第一安装孔和第二环箍部7上的第二安装孔的轴向方向与第一环箍部4和第二环箍部7所在平面的方向垂直。从而使得固定螺栓安装轴向方向与增压器法兰和排气管法兰的轴向方向垂直，如此紧固螺栓安装操作便有充足的空间，方便装配操作。
[0025]参见图2和图3，在本实用新型的另一个实施例中，第一环箍部4和第二环箍部7的形状为半圆形。
[0026]参见图2和图3，在本实用新型的另一个实施例中，第一环箍部4和第二环箍部7的截面为凹槽形。通过凹槽形的结构可以进一步加强增压器法兰和排气管的排气管法兰紧密对接的效果，从而提高增压器法兰和排气管的排气管法兰的紧固效果。
[0027]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括增压器和排气管，增压器和所述排气管通过增压器的增压器法兰和排气管的排气管法兰活动连接，该汽车还包括:如上述所述的法兰固定装置，法兰固定装置用于通过固定螺栓紧固所述增压器法兰和所述排气管法
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[0028]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种法兰固定装置，用于通过固定螺栓紧固增压器法兰和排气管法兰，其特征在于，所述法兰固定装置包括:用于容置增压器法兰和排气管法兰的边缘的第一环箍部(4)、用于容置增压器法兰和排气管法兰的边缘的第二环箍部(7)和连接部(8)，其中所述第一环箍部(4)的一端与所述连接部(8)的一端活动连接；所述第二环箍部(7)的一端与所述连接部(8)的另一端活动连接，所述第一环箍部(4)的另一端具有第一安装孔，所述第二环箍部(7)的另一端具有第二安装孔，通过所述固定螺栓与所述第一安装孔和所述第二安装孔的配合，所述第一环箍部(4)的另一端和所述第二环箍部(7)的另一端紧固连接。
2.如权利要求1所述的法兰固定装置，其特征在于，所述法兰固定装置还包括:位于所述第二环箍部(7)的另一端上的用于与所述固定螺栓螺纹连接的螺母套(6)。
3.如权利要求2所述的法兰固定装置，其特征在于，所述螺母套(6)焊接在所述第二安装孔中。
4.如权利要求1所述的法兰固定装置，其特征在于，所述第一安装孔和第二安装孔的轴向方向与所述第一环箍部(4)和第二环箍部(7)所在平面的方向垂直。
5.如权利要求1所述的法兰固定装置，其特征在于，所述第一环箍部(4)和第二环箍部(7)的形状为半圆形。
6.如权利要求1所述的法兰固定装置，其特征在于，所述第一环箍部(4)和第二环箍部(7)的截面为凹槽形。
7.一种汽车，包括增压器和排气管，所述增压器和所述排气管通过所述增压器的增压器法兰和所述排气管的排气管法兰活动连接，其特征在于，所述汽车还包括:如上述权利要求I?6任一项所述的法兰固定装置，所述法兰固定装置通过固定螺栓紧固所述增压器法兰和所述排气管法兰。
【文档编号】F01N13/18GK203835517SQ201420131436
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】范卫东, 杨学, 张新利 申请人:北京汽车股份有限公司