改良的涡轮增压装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种改良的涡轮增压装置，主要包含第一涡轮增压器及第二涡轮增压器。其中，该第一涡轮增压器连接于车辆引擎的废气管以利用引擎所排出的废气的热量及流量于第一涡轮增压器增压，以及引入外部新鲜空气的空气进管，该第二涡轮增压器与第一涡轮增压器串接以使排放的废气再进入第二涡轮增压器予以二次增压，且以进气管路连接于引擎，并于该第二涡轮增压器设有排气管。本实用新型利用引擎所排出的废气的热量及流量，于第一涡轮增压器构成增压后，使其排放的废气再经由串接的第二涡轮增压器予以二次增压，借以大幅度提升引擎的马力输出。
【专利说明】改良的涡轮增压装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型是有关一种改良的涡轮增压装置，尤指一种借助串接的第一涡轮增压 器及第二涡轮增压器，使引擎所排出的废气的热量及流量构成二次增压，借以大幅度提升 引擎马力输出的涡轮增压装置。
【背景技术】
[0002] 按；涡轮增压器是一种利用内燃机（引擎）运作所产生的废气驱动的空气压缩机， 可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。其常见用于汽车引擎中，通过 利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。现有的涡轮增压器1 如图1及图2所示，是供连接于引擎2的废气管21，另分别连接引入外部新鲜空气的空气进 管22、进气管23及排气管24,将引擎2所排放的废气引入后，带动涡轮增压器1引入新鲜 空气，通过压缩空气来增加发动机的进气量。只是涡轮增压器1虽让引擎2增加可观的马 力输出，但是引擎也产生更多的废热，该废热如将其排放实也可惜。 申请人:有鉴于此，乃秉 持从事该项业务多年的经验，经不断研究、实验，遂萌生改良，祈使涡轮增压装置构成二次 增压，借以大幅度提升引擎马力输出。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的主要目的，即在提供一种的改良的涡轮增压装置，是借助串接的第 一涡轮增压器及第二涡轮增压器，使引擎所排出的废气的热量及流量构成二次增压，借以 大幅度提升引擎的马力输出。
[0004] 本实用新型的主要技术方案是：一种改良的涡轮增压装置，包含第一涡轮增压器 及第二涡轮增压器。其中，该第一涡轮增压器连接于车辆引擎的废气管以利用引擎所排出 的废气的热量及流量于第一涡轮增压器增压，以及供引入外部新鲜空气的空气进管，该第 二涡轮增压器与第一涡轮增压器串接以使排放的废气再进入第二涡轮增压器予以二次增 压，且以进气管路连接于引擎，并于该第二涡轮增压器设有排气管。
[0005] 本实用新型的有益效果是：利用引擎所排出的废气的热量及流量，于第一涡轮增 压器构成增压后，使其排放的废气再经由串接的第二涡轮增压器予以二次增压，借以大幅 度提升引擎的马力输出。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1是现有涡轮增压装置的立体图。
[0007] 图2是现有涡轮增压装置的结构图。
[0008] 图3是本实用新型的立体图。
[0009] 图4是本实用新型的结构图。
[0010] 图5是本实用新型的动作实施例图。
[0011]【主要元件符号说明】
[0012] 1·涡轮增压器 2·引擎
[0013] 21 ·废气管 22 ·空气进管
[0014] 23 ·进气管 24 ·排气管
[0015] 3·第一涡轮增压器 31·空气进管
[0016] 4·第二涡轮增压器 41·管体
[0017] 42 ·管体 43·进气管
[0018] 44·排气管 5·引擎
[0019] 51·废气管。
【具体实施方式】
[0020] 请同时参阅图3及图4,为本实用新型的立体图及结构图。如图所示，本实用新型 至少包含第一涡轮增压器3及第二涡轮增压器4。其中，该第一涡轮增压器3分别连接于 车辆的引擎5的废气管51 (来自空气滤清器的空气)，以及供引入外部新鲜空气的空气进管 31，该第二涡轮增压器4与第一涡轮增压器3,借助管体41、42串接，且以进气管43连接于 引擎5,并于该第二涡轮增压器4设有排气管44 ;
[0021] 借助前述构件的组合，构成改良的涡轮增压装置。利用引擎5所排出的废气的热 量及流量，于第一涡轮增压器3构成增压后，使其排放的废气再经由管体41进入第二涡轮 增压器4予以二次增压，从而大幅度提升引擎的马力输出。
[0022] 请参阅图5,为本实用新型的动作实施例图。如图所示，本实用新型于动作时，引擎 5所排出的废气的热量及流量，由废气管51进入第一涡轮增压器3,以带动涡轮增压器3由 空气进管31引入新鲜空气，通过压缩空气来增加发动机的进气量构成一次增压后，使其排 放的废气经由管体41进入第二涡轮增压器4。由于第一、第二涡轮增压器3、4是呈串接的 状态，因此，除了由第一涡轮增压器3构成如现有涡轮引擎的增压功能外，本实用新型将所 排放的废气进口第二涡轮增压器4予以二次增压，再经由进气管43进入引擎5,从而大幅度 提升引擎的马力输出。
[0023] 前述实施例，仅为说明本实用新型的较佳实施方式，而非限制本实用新型的范围， 凡经由些微修饰、变更，仍不失本实用新型的要义所在，亦不脱本实用新型的精神范畴。 [0024] 综上所述，本实用新型以串接的涡轮增压器，构成改良的涡轮增压装置，借助串接 的第一增压器及第二涡轮增压器，使引擎所排出的废气的热量及流量构成二次增压，借以 大幅度提升引擎的马力输出。为一实用的设计，诚属一俱新颖性的创作，爰依法提出专利的 申请，祈钧局予以审查，早日赐准专利，至感德便。
【权利要求】
1. 一种改良的涡轮增压装置，其特征在于：至少包含第一涡轮增压器及第二涡轮增压 器，其中，该第一涡轮增压器连接于车辆的引擎的废气管以利用引擎所排出的废气的热量 及流量于第一涡轮增压器增压，以及供引入外部新鲜空气的空气进管，该第二涡轮增压器 与第一涡轮增压器串接以使排放的废气再进入第二涡轮增压器予以二次增压，且以进气管 路连接于引擎，并于该第二涡轮增压器设有排气管。
2. 如权利要求1所述的改良的涡轮增压装置，其特征在于：第一涡轮增压器及第二涡 轮增压器借助管体相互串接。
【文档编号】F02B37/013GK203906086SQ201420224187
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日
【发明者】杜建宽 申请人:宽辗重车有限公司