一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机，包括发动机本体、高能点火线圈、高能点火高压线、排气温度传感器、电子节气门体、进气温度传感器、前进气压力传感器、后进气压力传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、喷气轨总成、电子油门踏板、电脑版、宽域氧传感器、废气旁通电磁阀、减压器、高压截止电磁阀、天然气过滤器、进气歧管。本实用新型的燃气发动机所采用的稀薄燃烧技术、高能点火技术和高效率进气系统，综合提高了发动机的燃烧效率，节约燃料消耗，降低了发动机的废气排放，使发动机的性能得到大幅度提高，具备极高的实用价值；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。
【专利说明】一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机。
【背景技术】
[0002]目前，市场中的天然气发动机采用废气涡轮增压，发动机低转速时废气涡轮增压器增压效果不明显，而造成低转速区进气效率低，低转速区扭矩无法提高。点火系统采用传统的汽油机点火系统，点火能量低，而无法实现高空燃比，燃气发动机的效率提升受到限制。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]本实用新型包括发动机机体、高能点火线圈、高能点火高压线、排气温度传感器、电子节气门体、进气温度传感器、前进气压力传感器、后进气压力传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、喷气轨总成、电子油门踏板、ECM、宽域氧传感器、废气旁通电磁阀、高压截止电磁阀、天然气过滤器和进气歧管，所述进气歧管安装于所述发动机机体的进气口端，所述高能点火线圈与所述高能点火高压线相连接，所述排气温度传感器安装于所述发动机机体排气口端，所述电子节气门体安装于进气歧管前端，所述后进气压力传感器安装于进气歧管的稳压箱上，所述水温传感器安装于发动机机体水管出口处，所述凸轮轴位置传感器安装于所述发动机机体凸轮轴前端，所述前进气压力传感器安装于所述电子节气门前端，所述喷气轨总成安装于所述发动机机体上，所述电子油门踏板安装于车辆驾驶人员方便操作的地方，所述ECM安装于车辆驾驶室，所述宽域氧传感器安装于所述发动机机体排气管后端，所述废气旁通控制阀安装于所述发动机机体涡轮增压器上，所述减压器安装于所述喷气轨进气管路前端，所述高压截止电磁阀安装于所述减压器连接管路前端，所述天然气过滤器安装于所述高压截止电磁阀连接管路前端。
[0006]本实用新型的有益效果在于:
[0007]本实用新型的燃气发动机所采用的稀薄燃烧技术、高能点火技术和高效率进气系统，综合提高了发动机的燃烧效率，节约燃料消耗，降低了发动机的废气排放，使发动机的性能得到大幅度提高，具备极高的实用价值；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型所述一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机的前视图；
[0009]图2是本实用新型所述一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机的主视图；
[0010]图3是本实用新型所述一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机的左视图；
[0011]图4是本实用新型所述一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机的右视图。
[0012]图中:1_发动机机体、2-高能点火线圈、3-排气温度传感器、4-电子节气门体、5-进气温度传感器、6-前进气压力传感器、7-后进气压力传感器、8-水温传感器、9-凸轮轴位置传感器、10-喷气轨总成、11-电子油门踏板、12-ECM、13-宽域氧传感器、14-废气旁通电磁阀、15-减压器、16-高压截止电磁阀、17-天然气过滤器、18-高能点火高压线、19-进气歧管。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1、图2、图3和图4所示，包括发动机机体1、高能点火线圈2、高能点火高压线18、排气温度传感器3、电子节气门体4、进气温度传感器5、前进气压力传感器6、后进气压力传感器7、水温传感器8、凸轮轴位置传感器9、喷气轨总成10、电子油门踏板11、ECMl2、宽域氧传感器13、废气旁通电磁阀14、高压截止电磁阀16、天然气过滤器17和进气歧管19，进气歧管19安装于发动机机体I的进气口端，高能点火线圈2与高能点火高压线18相连接，排气温度传感器3安装于发动机机体I排气口端，电子节气门体4安装于进气歧管19前端，后进气压力传感器7安装于进气歧管19的稳压箱上，水温传感器8安装于发动机机体I水管出口处，凸轮轴位置传感器9安装于发动机机体I凸轮轴前端，前进气压力传感器6安装于电子节气门4前端，喷气轨总成10安装于发动机机体I上，电子油门踏板11安装于车辆驾驶人员方便操作的地方，ECM12安装于车辆驾驶室，宽域氧传感器13安装于发动机机体I排气管后端，废气旁通控制阀14安装于发动机机体I涡轮增压器上，减压器15安装于喷气轨进气管路前端，高压截止电磁阀16安装于减压器连接管路前端，天然气过滤器17安装于高压截止电磁阀连16接管路前端，进气管在发动机低转速区进气效率高，从而实现低速扭矩大，电子控制系统可精确控制燃气喷射量，精确控制空燃比，高能点火装置实现稀薄燃烧点燃。
[0015]如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型包括发动机机体1、进气歧管19，ECM12通过采集排气温度传感器3、进气温度传感器5、前进气压力传感器6、后进气压力传感器7、水温传感器8、凸轮轴位置传感器9、电子油门踏板11、宽域氧传感器13的输出参数，经过所述ECM12计算，控制高能点火线圈2、电子节气门体4、喷气轨总成10、废气旁通电磁阀14、高能点火高压线18等执行器工作。
[0016]本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实用新型，以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种稀薄燃烧技术低速大扭矩燃气发动机，其特征在于:包括发动机机体、高能点火线圈、高能点火高压线、排气温度传感器、电子节气门体、进气温度传感器、前进气压力传感器、后进气压力传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、喷气轨总成、电子油门踏板、ECM、宽域氧传感器、废气旁通电磁阀、高压截止电磁阀、天然气过滤器和进气歧管，所述进气歧管安装于所述发动机机体的进气口端，所述高能点火线圈与所述高能点火高压线相连接，所述排气温度传感器安装于所述发动机机体排气口端，所述电子节气门体安装于进气歧管前端，所述后进气压力传感器安装于进气歧管的稳压箱上，所述水温传感器安装于发动机机体水管出口处，所述凸轮轴位置传感器安装于所述发动机机体凸轮轴前端，所述前进气压力传感器安装于所述电子节气门前端，所述喷气轨总成安装于所述发动机机体上，所述电子油门踏板安装于车辆驾驶人员方便操作的地方，所述ECM安装于车辆驾驶室，所述宽域氧传感器安装于所述发动机机体排气管后端，所述废气旁通控制阀安装于所述发动机机体涡轮增压器上，所述减压器安装于所述喷气轨进气管路前端，所述高压截止电磁阀安装于所述减压器连接管路前端，所述天然气过滤器安装于所述高压截止电磁阀连接管路前端。
【文档编号】F02B43/04GK204003085SQ201420325929
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】王景桓 申请人:北京柴发动力技术有限公司