一种发电机组的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种发电机组，包括机箱以及设置在机箱内的发动机、发电机、油箱、散热风扇、进气箱、排风箱和空滤器，所述发电机包括主动轴；所述发动机设有燃油室；所述油箱设有输油管；所述排气箱设有进风口；所述散热风扇包括出风口和驱动轴；所述发动机与所述发电机同轴相连；所述空滤器与所述发动机连接；所述油箱通过输油管与所述发动机的燃油室相通；所述散热风扇的驱动轴通过螺栓与所述发电机的动力轴固定连接，所述散热风扇的出风口与所述排气箱的进风口相通。提供一种提高散热效率的同时又能降低发电机组整体耗能情况的发电机组。
【专利说明】—种发电机组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发电机组领域，具体说的是一种直联式散热风扇的发电机组。
【背景技术】
[0002]发电机组在各个领域中的运用加速了发电机组技术的不断改进，依据各种使用需求具有各种不同类型的发电机组，而所有的发电机组都追求良好的散热性能，在要求发电机组的散热装置能充分发挥散热作用的同时，还希望能够不断的改进，从散热装置的能源传送出发，尽可能的提供更多的技术改进以完善发电机组。目前发电机组的散热装置大多采用连接电源来获取能源，需要经历能源(柴油)转换为动能再转换为电能，最后转化为风能三个过程的能源转换，独立供电的设置加重了发电机组结构的复杂性，因此希望能提供一种在提高散热效率的同时又能降低发电机组整体耗能情况的发电机组散热装置。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种提高散热效率的同时又能降低发电机组整体耗能情况的发电机组。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种发电机组，包括机箱以及设置在机箱内的发动机、发电机、油箱、散热风扇、进气箱、排风箱和空滤器，所述发电机包括主动轴；所述发动机设有燃油室；所述油箱设有输油管；所述排气箱设有进风口 ；所述散热风扇包括出风口和驱动轴；
[0006]所述发动机与所述发电机同轴相连；所述空滤器与所述发动机连接；所述油箱通过输油管与所述发动机的燃油室相通；所述散热风扇的驱动轴通过螺栓与所述发电机的动力轴固定连接，所述散热风扇的出风口与所述排气箱的进风口相通。
[0007]进一步的，所述螺栓为第一中心螺栓。
[0008]进一步的，所述发电机的主动轴通过第二中心螺栓与所述发动机的动力轴固定连接。
[0009]进一步的，还包括消音器，所述消音器与所述发动机连接，所述消音器包括排风口和导风罩，所述消音器的排风口与所述排风箱相通，所述导风罩设置在所述消音器外周。
[0010]进一步的，所述机柜上开设有两个以上的通气格栅。
[0011]本实用新型的有益效果在于:区别于现有发电机组中散热风扇通过用电运行，需要经历能源(柴油)-动能-电能-风能的三次转化，本实用新型将散热风扇的驱动轴通过螺栓与所述发电机的动力轴固定连接，通过利用发电机的主动输出来驱动散热风扇运行，只需经过能源-动能-风能的二次转化。本实用新型利用发电机的主动轴输出提供散热风扇足够的驱动力，不仅提高了散热效率，还能实现低能耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有发电机组中散热风扇的连接图；
[0013]图2为本实用新型实施例一种发电机组的结构组成图；
[0014]图3为本实用新型实施例一种发电机组的散热风扇的具体连接图。
[0015]标号说明:
[0016]发动机-1 ;发电机-2 ;油箱-3 ;散热风扇-4 ;进气箱-5 ;排风箱_6 ;空滤器_7 ;主动轴-8 ;驱动轴-12 ;消音器-13 ;第二中心螺栓-16 ;动力轴-17。
【具体实施方式】
[0017]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0018]本实用新型最关键的构思在于:提供一种发电机组，能够减少散热风扇供能的一次能源转换，由原先能源-动能-电能-风能的转化变为直接通过发电机的将能源转换为供散热风扇运行的动能，只需经过能源-动能-风能的转换。
[0019]请参阅图1，为现有发电机组中散热风扇的连接图。
[0020]现有发电机组中散热风扇的连接方式采用与发电机连线，通过发电机产生的电源来驱动运行。发电机组中的散热风扇使用线路连接电源来驱动的方式经常会出现线路连接方式容易出错，线路容易老化的情况，影响发电机组的散热，且能源的利用需要经历能源(柴油)_动能(发动机)_电能(发电机)_风能(散热风扇)的转化过程才能使用。
[0021]请参阅图2-图3，图2为本实用新型实施例一种发电机组的结构组成图，图3为本实用新型实施例一种发电机组的散热风扇的具体连接图。
[0022]一种发电机组，包括机箱以及设置在机箱内的发动机1、发电机2、油箱3、散热风扇4、进气箱5、排风箱6和空滤器7,所述发电机2包括主动轴8 ;所述发动机I设有燃油室；所述油箱3设有输油管；所述排气箱设有进风口 ；所述散热风扇4包括出风口和驱动轴12 ；
[0023]所述发动机I与所述发电机2同轴相连；所述空滤器7与所述发动机I连接；所述油箱3通过输油管与所述发动机I的燃油室相通；所述散热风扇4的驱动轴12通过螺栓与所述发电机2的动力轴17固定连接，所述散热风扇4的出风口与所述排气箱的进风口相通。
[0024]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过将散热风扇4的驱动轴12与发电机2的主动轴8直联，利用发电机2本身发电所必须的主动轴8运转来附加的带动散热风扇4的运作，散热风扇4的能源消耗只需经过能源-动能-风能的转变，减少一次的能源转化，充分的利用能源，在提高散热风扇4的散热效率的同时，实现低耗能。
[0025]本实用新型所述的发电机组中优选空滤器7的进气口与进气箱5连接，由进气箱5统一提供发电机2运作所用的气体及用于发电机组散热的气体，无需再开设空滤器7通风口，消除空滤器7通风口与机箱之间的噪音污染。
[0026]进一步的，所述螺栓为第一中心螺栓。通过第一中心螺栓来牢固的连接散热风散和发电机2的主动轴8，实现发电机2主动轴8驱动散热风扇4运转。本实用新型中散热风扇4与发电机2的直联并不局限于中心螺栓。
[0027]进一步的，所述发电机2的主动轴8通过第二中心螺栓16与所述发动机I的动力轴17固定连接。发电机组中发电机2与发动机I的同轴连接通过第二中心螺栓16来固定。
[0028]进一步的，所述发电机组，还包括消音器13，所述消音器13与所述发动机I连接，所述消音器13包括排风口和导风罩，所述消音器13的导风罩与所述排风箱6相通，所述排风口与外界相通。在发电机组的排风箱6加装消音器13,通过导风罩将排风箱6排出的气流送入消音器13处理后由排风口排出机箱外。大大降低发电机组在运行时通过排风箱6排出气体的噪音，以免对周围环境造成影响。
[0029]进一步的，所述机柜上开设有两个以上的通气格栅。优选在机柜的四个顶角各开设有通气格栅，机柜底座上也开设有通气格栅，机柜顶角上的通气格栅为绕机柜顶角圆周排列的长腰圆孔。通过通气格栅尽可能的在散热风扇4驱动后引入更多的冷却风，且分布在机柜四个顶角的进气格栅由于位置设定，使得灌入的冷却风能流经发电机组内部各个装置后排出，保证机柜内整体的通风散热。
[0030]本实用新型所述的发电机组在工作时，外界气体经过进气箱5提供空滤器7及用于自身散热通风的气流，冷却风由进气箱5导入后依次经过发动机I和发动机I排气管，经排风箱6排出机箱形成发动机I散热通道。同时，发动机I发动后带动发电机2运转发电，发电机2运转过程中由于主动轴8的运转而同时带动散热风扇4运转，散热风扇4从机箱上的通气格栅中引入冷却风，从机柜上各处通气格栅引入的冷却风由于位置的设定，使得引入的冷却风能够流经发电机组内各个装置，对发电机组内各装置都起到散热作用，由散热风扇4将机柜内的热风通过与之出风口相对的排风箱6排出机箱，构成整机散热通道。
[0031]综上所述，本实用新型提供的一种发电机组，发电机组的散热风扇4无需再另外连接发电机2，利用发电机2发出的电能实现驱动，而是直接将散热风扇4的驱动轴12与发电机2的主动轴8通过中心螺栓直联来驱动散热风扇4运转，充分利用发电机2的动力输出，节省能耗的同时又能提高散热效率。进而，所述发电机2机柜上还开设有多出的通气格栅，通过散热风扇4从各个方位的通气格栅中引入冷却风，实现对发电机组的整体通风散热。排气箱上加装消音器13更是实现了良好的降噪。
[0032]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种发电机组，其特征在于，包括机箱以及设置在机箱内的发动机、发电机、油箱、散热风扇、进气箱、排风箱和空滤器，所述发电机包括主动轴；所述发动机设有燃油室；所述油箱设有输油管；所述排风箱设有进风口 ；所述散热风扇包括出风口和驱动轴； 所述发动机与所述发电机同轴相连；所述空滤器与所述发动机连接；所述油箱通过输油管与所述发动机的燃油室相通；所述散热风扇的驱动轴通过螺栓与所述发电机的动力轴固定连接，所述散热风扇的出风口与所述排风箱的进风口相通。
2.根据权利要求1所述的一种发电机组，其特征在于，所述螺栓为第一中心螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种发电机组，其特征在于，所述发电机的主动轴通过第二中心螺栓与所述发动机的动力轴固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种发电机组，其特征在于，还包括消音器，所述消音器与所述发动机连接，所述消音器包括排风口和导风罩，所述消音器的排导风罩与所述排风箱相通，所述排风口与外界相通。
5.根据权利要求1所述的一种发电机组，其特征在于，所述机箱上开设有两个以上的通气格栅。
【文档编号】F02B63/04GK203962148SQ201420360010
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】沈龙淼, 刘叶腾, 刘祖武 申请人:福州凯普动力机械有限公司