一种用于船用多缸柴油机的控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于船用多缸柴油机的控制器，包括相互连接的上盖板、下盖板，以及固定于上、下盖板构成的空腔内的控制电路板，所述的上盖板上设有大气压力感应装置以及至少一个接插件，所述的上盖板的四个角上均设有安装孔，所述的接插件包括柱状的接插口以及固定于接插口内的针脚，该针脚穿过上盖板并焊接固定于控制电路板上，所述的上盖板上设有用于保护大气压力感应装置的凸台和散热结构。与现有技术相比，本实用新型具有重量轻、体积小、散热良好、绝缘减震效果佳等优点。
【专利说明】—种用于船用多缸柴油机的控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机的控制器，尤其是涉及一种用于船用多缸柴油机的控制器。
【背景技术】
[0002]随着全球能源危机和环境污染的日趋严重，船用柴油机只有采用电控系统才能满足世界各国对船节能和排放越来越高要求。
[0003]船用多缸机柴油机控制器的工作环境比较恶劣，而且其本身在工作时也要对外散热，另外还有减震、绝缘、密封、防水、防盐雾以及EMC和EMI等要求，这就使得控制器的设计比较复杂。国外著名的船用柴油机制造厂家有德国MANB&W、芬兰Wartsila、德国的MTU、美国的cateillar、韩国的Hyunda1、以及日本洋马公司，目前世界船用柴油机市场基本上被上述公司垄断，它们的产量之和平均都在总功率的85%以上。这些厂家柴油机的控制器功能齐全，性能好，但结构复杂、重量和体积大、加工成本高，阶格昂贵，用户在安装时需要的空间比较大，不便于布置和维护。大功率柴油机一直是我国的薄弱环节，在核心零部件控制器的开发上几乎都是国外许可证技术制造的产品，技术依赖于国外，没有自主知识产权。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种重量轻、体积小、散热良好、绝缘减震效果佳的用于船用多缸柴油机的控制器。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，包括相互连接的上盖板、下盖板，以及固定于上、下盖板构成的空腔内的控制电路板，所述的上盖板上设有大气压力感应装置以及至少一个接插件，所述的上盖板的四个角上均设有安装孔，所述的接插件包括柱状的接插口以及固定于接插口内的针脚，该针脚穿过上盖板并焊接固定于控制电路板上，所述的上盖板上设有用于保护大气压力感应装置的凸台和散热结构。
[0007]还包括设在上盖板上的四组绝缘减震组件，每组绝缘减震组件包括金属套管和两个绝缘减震垫，所述的金属套管穿设于上盖板的安装孔内，并过盈配合连接，所述的两个绝缘减震垫通过金属套管固定于安装孔的两侧，安装时，安装螺栓穿过金属套管将控制器固定于柴油机上。
[0008]所述的上盖板的端面及安装孔处均呈台阶式层状结构。
[0009]所述的散热结构为设于上盖板的下端面上的“一”字形散热油道，采用燃油介质散热，该散热油道油管接头设计于控制器安装方向接插件的正下方，避免了燃油对接插件侵蚀。
[0010]所述的上盖板的端面上设有数个用于固定控制电路板的内部螺栓凸台。
[0011]所述的内部螺栓凸台与上盖板端面上的“一”字形散热油道一体化成型。
[0012]所述的上盖板上设有用于粘贴控制器标签的凹槽。
[0013]所述的上盖板为铝合金制造而成的盖板。
[0014]所述的上盖板与下盖板之间、上盖板和接插件之间设有密封圈。
[0015]所述的“一”字型散热油道上布置用于固定线束肋片。
[0016]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0017]1、在保证控制器结构强度的前提下，通过结构优化减轻控制器的重量，主要有:减小控制器的尺寸，根据控制器不同部位采用不同的结构，降低控制器壳体的厚度(2.2?2.7mm)，如接插件部位的厚度比其他部位薄1.1mm ;在控制器的上端面合理设计散热油道，提高散热效果；对于控制器上盖板的局部位置采用分层设计的理念，既满足压铸工艺的要求，也降低了控制器的重量；结合控制器内部的电路要求，在控制器的外部设计了具有加强功能的凸台，并与散热油道合为一体，既提高可控制器的结构强度，也降低了控制器的重量;
[0018]2、针对控制器内部电路工作时的散热要求，在控制器的上端面设计了满足散热要求的“一”字型散热油道，控制器的主要发热模块设计于该油道上，在平行于接插件的两侧，采用了对称设计的理念，美观大方；
[0019]3、外部的水、油等液体不能进入控制器内部，以防止控制电路的损坏，故控制器采用了密封胶，达到全密封的结构；
[0020]4、本控制器在上盖板上设计了保护大气压力感应装置的凸台，可以防止外物损坏大气压力感应装置；
[0021]5、专门设计了标签平台，保证控制器标签不受到磨损或损坏；
[0022]6、为了保证控制器安全可靠的工作，设计了专用的绝缘减震垫组件，安装时固定于螺栓从中间的金属管中穿过并通过绝缘减震垫呀压紧控制器四角位置，这样控制器与柴油机保持绝缘，并减小了控制器的震动；
[0023]7、为了保证控制器安装方向正确，专门进行防错设计，将控制器四角上的一个安装孔设计为不一样形式，这样控制器只能有一个安装位置。
[0024]8、采用上盖板“一”字型散热油道，控制器满足安装在柴油机上的要求。
[0025]9、散热油道布置于控制器安装方向的最下方，避免了燃油对线束接插件及控制器的污染。
[0026]10、在上盖板“一”字型油道上布置肋片，用于固定线束，便于线束布置。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1为本发明的结构示意图；
[0028]图2为图1的右视图；
[0029]图3为本发明的立体图。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0031]实施例
[0032]如图1?3所示，一种船用多缸柴油机控制器，包括相互固定的上盖板1、下盖板9，以及固定于上、下盖的板构成的空腔内的控制电路板，所述的上盖板I上固定有大气压力感应装置4以及至少一个接插件，所述的上盖板I的四个角上均设有安装孔，所述的接插件3包括柱状的接插口以及固定于接插口内的针脚，所述的针脚穿过上盖板并焊接固定于安装孔的两侧，安装时，安装螺栓穿过金属套管将控制器固定于柴油机上；所述的上盖板I的端面及安装孔处均呈台阶式层状结构，体现了分层设计的理念；所述的散热结构为“一”字型散热油道7;所述的上盖板的端面上设有数个用于固定控制电路板的内部螺栓凸台11 ;所述的数个内部螺栓凸台11与上盖板的散热油道7及线束固定肋片6 —体连接；所述的上盖板I上设有一用于粘贴控制器标签的凹槽2 ;所述的上盖板I采用铝合金材料；所述的上盖板I与下盖板9之间、上盖板I和接插件3之间设有密封材料。
[0033]本发明的目的在于克服现有控制器的不足，并结合控制器的硬件电路的具体要求，从散热、减震、绝缘、强化结构、密封、防水、防盐雾等角度出发，在保证控制器工作稳定可靠的前提下，充分考虑到结构紧凑，美观大方等因素，设计了控制器的结构，成功实现了重量轻、体积小、散热良好、绝缘减震效果佳，能安装于柴油机上的性能目标。
[0034]本实例中，接插件3通过螺栓连接到上盖板I上；大气压力感应装置4通过螺栓固定在上盖板I的两接插件之间；绝缘减震垫组件8装配在上盖板I的四个安装孔上；上盖板I和下盖板9之间的密封材料可以采用密封胶，并通过四个螺栓连接。
[0035]控制器上盖板I采用铝合金材料，根据压铸工艺的要求等采用分层涉及的理念，保证产品的合格率和减轻重量；同时采用散热油道7，并与大电容凸台5和线束固定肋片6连接在一起，以增大散热面积，提高散热效率(见图3)，两侧为对称设计，提高了上盖板的结构强度和美感。
[0036]大气压力感应装置4周边设有保护凸台12，使该装置周围形成相对较高的保护结构，这样在控制器的工作过程中，保证不会受到其他东西的碰撞而损坏；同时保护凸台设计为通道式，以减少雨水等的急剧，保证大气压力感应正常。
[0037]上盖板I上还设计了控制器标签凹槽2，该平台比上盖板平面凹下去1mm，这样贴好的标签就不会因磨损和雨水浸泡而损坏。
[0038]绝缘减震垫组件8安装在上盖板四个角上的安装孔上，安装孔的上下各一个绝缘减震垫10，通过空心套管连接在一起。控制器安装时，安装螺栓穿过空心套管，压紧两侧的绝缘减震垫，以达到控制器与柴油机绝缘减震的目的。
[0039]为了保证控制器安装方向正确，专门进行防错设计，将控制器四角上的安装孔设计为不一样的形式，即其中一个安装孔与其他三个安装孔有区别，这样控制器只能有一个安装位置。
【权利要求】
1.一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，包括相互连接的上盖板、下盖板，以及固定于上、下盖板构成的空腔内的控制电路板，所述的上盖板上设有大气压力感应装置以及至少一个接插件，所述的上盖板的四个角上均设有安装孔，所述的接插件包括柱状的接插口以及固定于接插口内的针脚，该针脚穿过上盖板并焊接固定于控制电路板上，所述的上盖板上设有用于保护大气压力感应装置的凸台和散热结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，还包括设在上盖板上的四组绝缘减震组件，每组绝缘减震组件包括金属套管和两个绝缘减震垫，所述的金属套管穿设于上盖板的安装孔内，并过盈配合连接，所述的两个绝缘减震垫通过金属套管固定于安装孔的两侧，安装时，安装螺栓穿过金属套管将控制器固定于柴油机上。
3.根据权利要求1所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，所述的上盖板的端面及安装孔处均呈台阶式层状结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，所述的散热结构为设于上盖板的下端面上的“一”字形散热油道，该散热油道油管接头设计于控制器安装方向接插件的正下方。
5.根据权利要求1所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，所述的上盖板的端面上设有数个用于固定控制电路板的内部螺栓凸台。
6.根据权利要求5所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，所述的内部螺栓凸台与上盖板端面上的“一”字形散热油道一体化成型。
7.根据权利要求1所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，所述的上盖板上设有用于粘贴控制器标签的凹槽。
8.根据权利要求1所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，所述的上盖板为招合金制造而成的盖板。
9.根据权利要求1所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，所述的上盖板与下盖板之间、上盖板和接插件之间设有密封圈。
10.根据权利要求4所述的一种用于船用多缸柴油机的控制器，其特征在于，所述的“一”字型散热油道上布置用于固定线束肋片。
【文档编号】F02B77/08GK204140205SQ201420448118
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】祝轲卿, 李 善, 王 锋, 卓斌 申请人:上海海能汽车电子有限公司