一种增压器废气旁通阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种增压器废气旁通阀，包括执行器，其特征在于：还包括圆柱形阀门（4），圆柱形阀门（4）放置在涡轮壳（1）上的圆柱废气旁通通道内且位于该圆柱废气旁通通道的旁流通道入口（2）和旁流通道出口（3）之间，执行器驱动圆柱形阀门（4）轴向旋转以实现旁流通道入口（2）与旁流通道出口（3）的连通或断开；圆柱形阀门（4）是一个圆筒结构，该圆筒结构一端开放，另一端设置有一凸台（43），凸台（43）通过若干拉杆（44）和圆筒结构固连，凸台（43）上设置有一转轴（42），转轴（42）穿过堵盖（5）后通过摇臂（6）、销轴（7）和执行器推杆（8）连接，该圆筒结构的圆柱面上设置有一开口结构作为阀门开口（41）。
【专利说明】一种增压器废气旁通阀
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机增压器的配件【技术领域】，具体涉及一种增压器废气旁通阀。
【背景技术】
[0002]汽车发动机增压器工作时，发动机排出的废气通入增压器的涡轮机，高温废气推动涡轮机内的涡轮高速转动，之后排出。转动的涡轮通过转轴带动同轴的压气机叶轮高速转动，进而压缩空气，实现对发动机的增压。为了使增压器与发动机在低速时实现良好匹配，需要采用较小型号的涡轮机。但是在高速时废气流量增大，就会产生阻塞或超速。这就需要废气放气阀，和操纵放气阀的执行器。目前常用放气阀门均为碟片式。阀门的开闭由执行器控制。执行器通过推杆，将力传递到摇臂，使摇臂转动，并带动放气阀阀门实现开和闭的动作。这种结构的放气阀门制造方便，可靠性好，但是这种结构的阀门通常存在以下问题:
[0003]I)对于正压式执行器，在废气压力和增压进气压力共同作用下，在压力达到某一设定值时打开。而在阀门打开后，部分废气旁通排出，作用在阀门上的废气压力瞬间降低，进而阀门又会关闭。阀门关闭后，废气压力又会上升，再次推开阀门。如果发动机没有迅速跳过这个工况，而就在这个工况下运行，就会发生阀门反复开启和关闭。这就可能会产生气流噪声、发动机转速波动和增压器的执行机构磨损失效。
[0004]2)对于真空式执行器，由真空压力控制器运动，但是在高原条件下，由于执行器的控制源相对真空度小，而在弹簧和废气压力的反方向作用力下，可能无法关闭放气阀门。
[0005]3)在瞬态加速条件下，因压力突然升高，可能在非主动条件下将阀门冲开，使压力下降，恶化加速性能。
[0006]4)执行器行程与排气流量非线性相关，且在较短的行程内，流量变化很大，不易控制。
【发明内容】
[0007]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种增压器废气旁通阀，其开闭不受废气压力的影响，且执行器行程与废气流量线性相关，易于控制和标定。
[0008]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0009]一种增压器废气旁通阀，包括执行器，其特征在于:还包括圆柱形阀门(4)，圆柱形阀门(4)放置在涡轮壳(I)上的圆柱废气旁通通道内且位于该圆柱废气旁通通道的旁流通道入口(2)和旁流通道出口(3)之间，执行器驱动圆柱形阀门(4)轴向旋转以实现旁流通道入口(2)与旁流通道出口(3)的连通或断开；圆柱废气旁通通道一端的旁流通道入口(2)连通到涡轮壳(I)的废气入口，圆柱废气旁通通道另一端通过堵盖(5)封堵，圆柱废气旁通通道在中间设置一段开口，即旁流通道出口(3)，旁流通道出口(3)连通到涡轮壳的废气出Π ；
[0010]圆柱形阀门(4)是一个圆筒结构，该圆筒结构一端开放，另一端设置有一凸台
(43)，凸台(43)通过若干拉杆(44)和圆筒结构固连，凸台(43)上设置有一转轴(42)，转轴(42)穿过堵盖(5)以与执行器相连接，该圆筒结构的圆柱面上设置有一开口结构作为阀门开口(41)。
[0011]进一步,若干拉杆(44)沿凸台(43)周向均布；拉杆(44) 一端和凸台(43)的外圆柱面连接，拉杆(44)另一端和圆筒结构的内壁连接，拉杆(44)的外端平面和圆筒结构的端面平齐；凸台(43)的外端面与堵盖(5)内壁面紧密贴合。
[0012]进一步，堵盖(5)是一圆柱状结构，堵盖(5)通过过盈配合压入圆柱废气旁通通道或采用螺纹连接的方式与圆柱废气旁通通道连接；堵盖(5)中央开一通孔(51)以与转轴
(42)配合工作。
[0013]进一步，堵盖(5)外壁面上通孔(51)的圆周设置有环状凸台(52)。
[0014]进一步，转轴(42 )通过摇臂(6 )、销轴(7 )和执行器推杆(8 )连接。
[0015]进一步，摇臂(6)是一杆状结构，杆状结构的一端和转轴(42)固连，杆状结构的另一端和销轴(7)的一端固连,销轴(7)的另一端和执行器推杆(8)连接。
[0016]该增压器废气旁通阀具有以下有益效果:
[0017](I)本实用新型采用了一种圆柱形阀门，阀门上设置一个开口。圆柱形阀门利用其圆柱面来封堵废气旁通通道，通过圆柱形阀门的轴向旋转运动来开闭阀口，其开闭不受废气压力的影响。同时阀门的开启面积与执行器的行程近似线性相关，便于对阀门的控制与标定。
[0018](2)本实用新型中，圆柱形阀门圆筒结构与执行器的连接的一端设置有一凸台，该凸台减小阀门与涡轮壳体的接触面，减小摩擦，而且该凸台与堵盖内壁面紧密贴合，使得废气不会从堵盖中央的通孔中溢出，改善了当前的废气阀门结构都会有一定的废气泄漏的缺陷。
[0019](3)本实用新型结构简单、物美价廉、易于推广，实用效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1:本实用新型增压器废气旁通阀的主视图；
[0021]图2:图1的俯视图(去掉执行器后)；
[0022]图3:本实用新型中圆柱形阀门的结构示意图；
[0023]图4:本实用新型中堵盖的结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]I一涡轮壳；2—旁流通道入口 ；3—旁流通道出口 ；4一圆柱形阀门；41 一阀门开口 ；42—转轴；43 —凸台；44一拉杆；5—堵盖；51—通孔；52—环状凸台；6—摇臂；7—销轴；8—执行器推杆。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0027]图1和图4示出了一种增压器废气旁通阀的结构示意图，包括圆柱形阀门4、堵盖
5、摇臂6、销轴7和执行器推杆8。圆柱形阀门4放置在涡轮壳I上的一个圆柱废气旁通通道内，该圆柱废气旁通通道一端，即旁流通道入口 2连通到涡轮壳I的废气入口，该圆柱废气旁通通道另一端通过堵盖5封堵，该圆柱废气旁通通道在中间设置一段开口，即旁流通道出口 3，该旁流通道出口 3连通到涡轮壳的废气出口。
[0028]圆柱形阀门4是一个圆筒结构，如图3所示，该圆筒结构一端开放，另一端设置有一凸台43，凸台43通过若干拉杆44和圆筒结构固连，凸台43上设置有一转轴42，该圆筒结构的圆柱面上设置有一开口作为阀门开口 41。拉杆44 一端和凸台43的圆柱面连接，凸台43另一端和圆筒结构内壁连接，拉杆44的外端平面和圆筒结构的端面平齐。凸台43的外端面与堵盖5内壁面紧密贴合。
[0029]堵盖5是一圆柱状结构，如图4所示，堵盖5通过过盈配合压入圆柱废气旁通通道或采用螺纹连接的方式与圆柱废气旁通通道连接。堵盖5中央开一通孔51以与转轴42配合工作，堵盖5外壁面上通孔51的圆周设置有环状凸台52以便于堵盖5和转轴42配合工作更紧密稳定。
[0030]圆柱形阀门4放置在蜗壳的圆柱形废气旁通通道内，其转轴42穿过堵盖5上的通孔51后与摇臂6连接，摇臂6通过销轴7与执行器推杆8连接。摇臂6是一杆状结构，杆状结构的一端和转轴42固连，杆状结构的另一端和销轴7的一端固连，销轴7的另一端和执行器推杆8连接。初始位置时，圆柱形阀门4的阀门开口 41与旁流通道出口 3错开5°，阻止废气流通，如图1所示，圆柱形阀门4处于关闭状态，废气不得旁通，而完全流经增压器涡轮。需要开启圆柱形阀门4时(需要废气旁通时)，由执行器通过执行器推杆8将推力传递给销轴7，并推动摇臂6旋转，摇臂6带动圆柱形阀门4同步旋转，旁流通道出口 3的阀门开口 41旋转后即与旁流通道出口 3位置部分重合，即实现旁流通道出口 3部分开启，旁流通道入口 2与旁流通道出口 3接通，废气可从圆柱形废气旁通通道内中流过，实现废气旁通。执行器的行程大小，决定着圆柱形阀门4的开口与旁流通道出口 3重合的面积大小，进而决定旁通废气的流量。如需减小废气旁通流量，只需要按照相反的操作。
[0031 ] 该阀门适用于目前常用的正压执行器、真空式执行器和电动执行器。
[0032]旁流通道入口 2连通到涡轮壳I的废气入口，发动机运行时，在圆柱形废气旁通通道内充满废气。废气压力均匀作用在圆柱形废气旁通通道和堵盖5的内壁面上。同时作用在圆柱形阀门4的内壁面，该径向作用力相互平衡抵消使得圆柱形阀门4圆周方向无旋转作用力。在圆柱形阀门4轴向上，其上下端面的作用力也几乎平衡抵消，因而不会对圆柱形阀门4的动作造成影响，圆柱形阀门4完全受控于执行器。另外执行器的行程与圆柱形阀门4旋转的角度接近线性关系，而圆柱形阀门4旋转的角度和旁通通道开启的面积线性相关，因而执行器的行程与旁通流量接近线性相关。从而解决了前述提到的问题。
[0033]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种增压器废气旁通阀，包括执行器，其特征在于:还包括圆柱形阀门(4)，圆柱形阀门(4)放置在涡轮壳(I)上的圆柱废气旁通通道内且位于该圆柱废气旁通通道的旁流通道入口(2)和旁流通道出口(3)之间，执行器驱动圆柱形阀门(4)轴向旋转以实现旁流通道入口(2)与旁流通道出口(3)的连通或断开；圆柱废气旁通通道一端的旁流通道入口(2)连通到涡轮壳(I)的废气入口，圆柱废气旁通通道另一端通过堵盖(5)封堵，圆柱废气旁通通道在中间设置一段开口，即旁流通道出口(3)，旁流通道出口(3)连通到涡轮壳的废气出Π ； 圆柱形阀门(4)是一个圆筒结构，该圆筒结构一端开放，另一端设置有一凸台(43)，凸台(43)通过若干拉杆(44)和圆筒结构固连，凸台(43)上设置有一转轴(42)，转轴(42)穿过堵盖(5)以与执行器相连接，该圆筒结构的圆柱面上设置有一开口结构作为阀门开口(41)。
2.根据权利要求1所述的增压器废气旁通阀，其特征在于:若干拉杆(44)沿凸台(43)周向均布；拉杆(44 ) 一端和凸台(43 )的外圆柱面连接,拉杆(44 )另一端和圆筒结构的内壁连接，拉杆(44)的外端平面和圆筒结构的端面平齐；凸台(43)的外端面与堵盖(5)内壁面紧密贴合。
3.根据权利要求1或2所述的增压器废气旁通阀，其特征在于:堵盖(5)是一圆柱状结构，堵盖(5)通过过盈配合压入圆柱废气旁通通道或采用螺纹连接的方式与圆柱废气旁通通道连接；堵盖(5)中央开一通孔(51)以与转轴(42)配合工作。
4.根据权利要求3所述的增压器废气旁通阀，其特征在于:堵盖(5)外壁面上通孔(51)的圆周设置有环状凸台(52)。
5.根据权利要求1、2或4所述的增压器废气旁通阀，其特征在于:转轴(42)通过摇臂(6 )、销轴(7 )和执行器推杆(8 )连接。
6.根据权利要求3所述的增压器废气旁通阀，其特征在于:转轴(42)通过摇臂(6)、销轴(7 )和执行器推杆(8 )连接。
7.根据权利要求5所述的增压器废气旁通阀，其特征在于:摇臂(6)是一杆状结构，杆状结构的一端和转轴(42)固连，杆状结构的另一端和销轴(7)的一端固连，销轴(7)的另一端和执行器推杆(8)连接。
【文档编号】F02B37/18GK204082314SQ201420486745
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】刘庆 申请人:奇瑞汽车股份有限公司