一种用于小型通用汽油发动机的化油器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于小型通用汽油发动机的化油器，包括化油器本体、节气门、油杯和主油路,节气门的中部竖向固定设置有节气门转轴，化油器本体上开设有怠速定量油孔，在化油器本体上、主油路的下端竖向固定设置有阀座，在阀座的轴颈的侧壁上开设有连通主油路的第一通油孔，阀座的轴颈外侧周向套接有启闭件，启闭件与阀座作转动配合，启闭件的侧壁上开设有连通油杯内腔的第二通油孔，阀座和启闭件之间开设有弧形的通油沟槽，油杯通过第一密封螺钉穿过油杯底部并插入阀座底部的中空部分与化油器本体固定连接；节气门转轴的下端竖向固定设置有伸入油杯内腔的节气门轴，节气门轴通过联动装置与启闭件联动。有益效果是减小尾气排放，省油。
【专利说明】一种用于小型通用汽油发动机的化油器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种化油器，具体是一种用于小型通用汽油发动机的化油器。
【背景技术】
[0002]现有的化油器由于在燃烧过程的精确控制以及排放等方面的固有缺陷已逐渐被电喷技术所取代，发动机电喷技术虽然能较好解决上述问题，但仍有两点不足:一是应用于小型通用汽油发动机上节能减排效果并不理想；二是制造成本高。所以现有的化油器现在仍大量用于小型通用汽油发动机上。
[0003]现有的化油器的主要目的是使化油器的实际供油特性尽量与发动机所需的供油特性相匹配。为此，在化油器的结构里增加了校正装置，其中对性能影响最大、难度也最大的是对主供油系的校正。
[0004]主供油系校正的典型方案是采用空气制动法，即在主供油系的供油线路上开设具有一定尺寸的、通大气的空气量孔，同时在主喷管上开设数排泡沫孔，从而得到由若干斜率不同的简单化油器特性组成的总特性，这个特性在一定程度上类似理想特性，但与发动机所需的供油特性仍然存在偏差。为了消除混合气过稀的不利影响，不得不用加浓的办法使化油器增加供油，从而使大部分工况被不必要地加浓；混合气在主油系与怠速系及省油系的交接区域也常偏稀。为了保证过渡圆滑、工作平稳，在试图对偏稀区域做局部加浓时，也会使其它工况即使是浓度合适的混合气被不必要地加浓，造成尾气排放量大的同时燃油浪费严重。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减小尾气排放，省油的用于小型通用汽油发动机的化油器。
[0006]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种用于小型通用汽油发动机的化油器，包括化油器本体、位于所述化油器本体的主通气道内的节气门、固定设置在所述化油器本体底部的油杯和连通所述化油器本体的主通气道的主油路，所述节气门的中部竖向固定设置有节气门转轴，所述节气门转轴上下贯穿所述化油器本体，所述节气门以所述节气门转轴为中轴在所述化油器本体的主通气道内转动控制所述化油器本体的主通气道的开启或关闭，所述节气门转轴的上端横向固定设置有摆杆，所述化油器本体上开设有怠速定量油孔，所述怠速定量油孔连通所述主油路和油杯的内腔，在所述化油器本体上、主油路的下端竖向固定设置有阀座，所述阀座呈中空的圆柱状，在所述阀座的轴颈的侧壁上开设有连通所述主油路的第一通油孔，所述阀座的轴颈外侧周向套接有启闭件，所述启闭件的内壁与所述阀座的轴颈的外壁紧贴密封，所述启闭件与所述阀座作转动配合，所述启闭件的侧壁上开设有连通所述油杯内腔的第二通油孔，所述第一通油孔和第二通油孔的孔径大于所述怠速定量油孔的孔径；所述阀座和启闭件之间开设有弧形的通油沟槽，所述通油沟槽的横向两端连通所述第一通油孔和第二通油孔，且所述通油沟槽的槽宽沿所述第二通油孔向所述第一通油孔的方向逐渐减小，所述阀座的外壁上对应所述第一通油孔的位置与所述启闭件的内壁上对应所述通油沟槽的位置之间构成节流口，在所述通油沟槽内从所述第一通油孔到第二通油孔的通路为通油流路；所述油杯通过第一密封螺钉穿过所述油杯底部并插入所述阀座底部的中空部分与所述化油器本体固定连接；所述节气门转轴的下端竖向固定设置有伸入所述油杯内腔的节气门轴，所述节气门轴通过联动装置与所述启闭件联动。
[0007]本实用新型的有益效果是:通过拧动所述摆杆调节所述节气门的开度并带动所述节气门轴转动，节气门轴的转动量由所述联动装置传递给所述启闭件，进而控制所述启闭件转动以调节所述节流口的通流面积和所述通油流路的长度，实现本实用新型对发动机不同工况供油量的控制，有效的减少了燃油的浪费，达到省油以及减少尾气排放的目的。
[0008]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述阀座与所述化油器本体焊接或一体成型，提升了所述阀座与所述化油器本体固定的可靠性。
[0010]进一步，所述启闭件呈中空的圆柱状，在所述阀座上、所述启闭件的底部套接有弹性挡圈，所述启闭件通过该弹性挡圈卡接在所述阀座上，提升了所述启闭件与所述阀座固定的可靠性。
[0011]进一步，所述通油沟槽开设在所述启闭件的内壁上或所述阀座的轴颈的外壁上，且所述通油沟槽的槽壁弧面为油量校正曲面(油量校正曲面的制作方法:分别测出发动机的功率-油耗曲线、化油器的空燃比-节气门开度曲线和节气门流量特性曲线，经计算得出校正曲线的参数，用机械加工的方法将通油沟槽的槽壁加工成一条可变深度的油量校正曲面；油量校正曲面上各点的曲率半径是根据发动机所需的供油特性曲线与所述化油器的实际供油特性曲线之差，经处理后获得)，实现了发动机在可运行的全区域内根据其所需的供油特性逐点匹配空燃比的目的，进而使本实用新型更加准确对发动机进行供油。
[0012]进一步，所述节气门轴为阶梯轴，所述节气门轴的阶梯位于靠近所述节气门轴下端的位置；所述联动装置由第一齿轮和第二齿轮组成，所述第一齿轮周向套接在所述启闭件上，所述第二齿轮周向套接在所述节气门轴上、位于所述节气门轴的阶梯的下方，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；所述第二齿轮与所述节气门轴作间隙配合，所述节气门轴的下端外壁上设有螺纹，所述第二齿轮通过圆螺母与所述节气门轴的下端作螺纹配合顶紧在所述节气门轴上，实现了所述节气门轴与所述启闭件的联动，且联动可靠性高。
[0013]进一步，所述油杯底部对应所述节气门轴下端的位置开设有带内螺纹的节气门调节孔，所述节气门调节孔向下贯穿所述油杯的底部，所述圆螺母位于所述节气门调节孔内，在所述油杯外对应所述节气门调节孔设有第二密封螺钉，所述第二密封螺钉拧入所述节气门调节孔内，方便对节气门进行校正的同时实现对所述节气门调节孔的密封。
[0014]进一步，所述圆螺母的外壁上周向套接有O型密封圈，提升了所述节气门调节孔的密封可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构剖视图；
[0016]图2为图1的D-D向剖视图(所述节气门关闭时)；
[0017]图3为图1的D-D向剖视图(所述节气门全开时)；
[0018]图4为图2的E-E向剖视图；
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0020]1、摆杆，2、节气门转轴，3、化油器本体，4、节气门，5、节气门轴，6、油杯，7、第一齿轮，8、圆螺母，9、0型密封圈，10、第二密封螺钉，11、第二齿轮，12、第一密封螺钉，13、弹性挡圈，14、启闭件，15、阀座，16、怠速定量油孔，17、主油路，18、第一通油孔，19、通油构槽，20、油量校正曲面，21、第二通油孔，22、节流口。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释实用新型，并非用于限定实用新型的范围。
[0022]如图1、图2和图4所示，一种用于小型通用汽油发动机的化油器，包括化油器本体
3、位于化油器本体3的主通气道内的节气门4、固定设置在化油器本体3底部的油杯6和连通化油器本体3的主通气道的主油路17，节气门4的中部竖向固定设置有节气门转轴2，节气门转轴2上下贯穿化油器本体3，节气门4以节气门转轴2为中轴在化油器本体3的主通气道内转动控制化油器本体3的主通气道的开启或关闭，节气门转轴2的上端横向固定设置有摆杆I，化油器本体3上开设有怠速定量油孔16，怠速定量油孔16连通主油路17和油杯6的内腔，其特征在于:在化油器本体3上、主油路17的下端竖向固定设置有阀座15，阀座15呈中空的圆柱状，在阀座15的轴颈的侧壁上开设有连通主油路17的第一通油孔18，阀座15的轴颈外侧周向套接有启闭件14，启闭件14的内壁与阀座15的轴颈的外壁紧贴密封，启闭件14与阀座15作转动配合，启闭件14的侧壁上、第一通油孔18逆时针旋转90°的位置开设有连通油杯6内腔的第二通油孔21，第一通油孔18和第二通油孔21的孔径大于怠速定量油孔16的孔径；阀座15和启闭件14之间开设有弧形的通油沟槽19，通油沟槽19的横向两端连通第一通油孔18和第二通油孔21，且通油沟槽19的槽宽沿第二通油孔21向第一通油孔18的方向逐渐减小，阀座15的外壁上对应第一通油孔18的位置与启闭件14的内壁上对应通油沟槽19的位置之间构成节流口 22，在通油沟槽19内从第一通油孔18到第二通油孔21的通路为通油流路；油杯6通过第一密封螺钉12穿过油杯6底部并插入阀座15底部内的中空部分与化油器本体3固定连接；节气门转轴2的下端竖向固定设置有伸入油杯6内腔的节气门轴5，节气门轴5通过联动装置与启闭件14联动。
[0023]本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示:
[0024]阀座15与化油器一体成型。启闭件14呈中空的圆柱状，在阀座15上、启闭件14的底部套接有弹性挡圈13，启闭件14通过该弹性挡圈13卡接在阀座15上。通油沟槽19开设在启闭件14的内壁上，且通油沟槽19的槽壁弧面为油量校正曲面20。节气门轴5为阶梯轴，节气门轴5的阶梯位于靠近节气门轴5下端的位置；联动装置由第一齿轮7和第二齿轮11组成，第一齿轮7和第二齿轮11为半齿轮，第一齿轮7周向套接在启闭件14上，第一齿轮7的齿侧位于第二通油孔21所在的位置，第二齿轮11周向套接在节气门轴5上、位于节气门轴5的阶梯的下方，第一齿轮7与第二齿轮11啮合；第二齿轮11与节气门轴5作间隙配合，节气门轴5的下端外壁上设有螺纹，第二齿轮11通过圆螺母8与节气门轴5的下端作螺纹配合顶紧在节气门轴5上。油杯6底部对应节气门轴5下端的位置开设有带内螺纹的节气门调节孔，节气门调节孔向下贯穿油杯6的底部，圆螺母8位于节气门调节孔内，在油杯6外对应节气门调节孔设有第二密封螺钉10，第二密封螺钉10拧入节气门调节孔内。圆螺母8的外壁上周向套接有O型密封圈9。
[0025]工作原理:
[0026]发动机怠速时，顺时针抒动摆杆1，使节气门4的开度减小的同时带动节气门轴5顺时针转动，进而带动第二齿轮11顺时针转动，第一齿轮7随第二齿轮11的顺时针转动而逆时针转动，启闭件14由第一齿轮7带动而逆时针转动，直至使节流口 22的通流面积减至最小的同时第一通油孔18和第二通油孔21分别置于通油沟槽19的两端，通油流路拉至最长，故而阻止燃油通过第二通油孔21和第一通油孔18进入主油路17，对发动机进行供油。此时，发动机仅能通过怠速定量油孔16供油。
[0027]发动机负荷逐渐增加的过程中，逆时针拧动摆杆1，使节气门4的开度逐渐增加的同时带动节气门轴5逆时针转动，进而带动第二齿轮11逆时针转动，第一齿轮7随第二齿轮11的逆时针转动而顺时针转动，启闭件14由第一齿轮7带动而顺时针转动，使节流口 22的通流面积逐渐增大的同时第一通油孔18和第二通油孔21之间的距离逐渐减小，通油流路的长度逐渐缩短，可通过第二通油孔21和第一通油孔18进入主油路17对发动机进行供油的燃油量逐渐增多，直至第一通油孔18和第二通油孔21正对在一起，发动机的供油量达到最大，这样就相当于根据发动机的负荷用不同等效直径的量孔为发动机供油，做到了小负荷小量孔，大负荷大量孔，实现了本实用新型对发动机不同工况供油量的控制，有效的减少了燃油的浪费，达到省油以及减少尾气排放的目的。
[0028]在化油器的生产过程中，由于零件的制造误差和装配误差，会使化油器的状态不一致，且发动机在长期的使用过程中状态也会发生变化，由此都会引起化油器的实际供油特性偏离发动机所需的供油特性。针对这种情况，本实施例例采取了通过调整节气门4与启闭件14相对位置的方法来加以纠正，具体方法为:拧下第二密封螺钉10，拧松圆螺母8，当混和气太稀时，拧动摆杆I适当关小节气门4 ;当混和气太浓时，拧动摆杆I适当开大节气门4，调整好后，重新拧紧圆螺母8，装好密封螺钉即可。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于小型通用汽油发动机的化油器，包括化油器本体(3)、位于所述化油器本体(3)的主通气道内的节气门(4)、固定设置在所述化油器本体(3)底部的油杯(6)和连通所述化油器本体(3)的主通气道的主油路(17)，所述节气门(4)的中部竖向固定设置有节气门转轴(2)，所述节气门转轴(2)上下贯穿所述化油器本体(3)，所述节气门(4)以所述节气门转轴⑵为中轴在所述化油器本体⑶的主通气道内转动控制所述化油器本体(3)的主通气道的开启或关闭，所述节气门转轴(2)的上端横向固定设置有摆杆(I)，所述化油器本体(3)上设有怠速定量油孔(16)，所述怠速定量油孔(16)连通所述主油路(17)和油杯(6)的内腔，其特征在于:在所述化油器本体(3)上、主油路(17)的下端竖向固定设置有阀座(15)，所述阀座(15)呈中空的圆柱状，在所述阀座(15)的轴颈的侧壁上开设有连通所述主油路(17)的第一通油孔(18)，所述阀座(15)的轴颈外侧周向套接有启闭件(14)，所述启闭件(14)的内壁与所述阀座(15)的轴颈的外壁紧贴密封，所述启闭件(14)与所述阀座(15)作转动配合，所述启闭件(14)的侧壁上开设有连通所述油杯￠)内腔的第二通油孔(21)，所述第一通油孔(18)和第二通油孔(21)的孔径大于所述怠速定量油孔(16)的孔径；所述阀座(15)和启闭件(14)之间开设有弧形的通油沟槽(19)，所述通油沟槽(19)的横向两端连通所述第一通油孔(18)和第二通油孔(21)，且所述通油沟槽(19)的槽宽沿所述第二通油孔(21)向所述第一通油孔(18)的方向逐渐减小，所述阀座(15)的外壁上对应所述第一通油孔(18)的位置与所述启闭件(14)的内壁上对应所述通油沟槽(19)的位置之间构成节流口(22)，在所述通油沟槽(19)内从所述第一通油孔(18)到第二通油孔(21)的通路为通油流路；所述油杯(6)通过第一密封螺钉(12)穿过所述油杯(6)底部并插入所述阀座(15)底部内的中空部分与所述化油器本体(3)固定连接；所述节气门转轴(2)的下端竖向固定设置有伸入所述油杯(6)内腔的节气门轴(5)，所述节气门轴(5)通过联动装置与所述启闭件(14)联动。
2.根据权利要求1所述的一种用于小型通用汽油发动机的化油器，其特征在于:所述阀座(15)与所述化油器本体(3)焊接或一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种用于小型通用汽油发动机的化油器，其特征在于:所述启闭件(14)呈中空的圆柱状，在所述阀座(15)上、所述启闭件(14)的底部套接有弹性挡圈(13)，所述启闭件(14)通过该弹性挡圈(13)卡接在所述阀座(15)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于小型通用汽油发动机的化油器，其特征在于:所述通油沟槽(19)开设在所述启闭件(14)的内壁上或所述阀座(15)的轴颈的外壁上，且所述通油沟槽(19)的槽壁弧面为油量校正曲面(20)。
5.根据权利要求1所述的一种用于小型通用汽油发动机的化油器，其特征在于:所述节气门轴(5)为阶梯轴，所述节气门轴(5)的阶梯位于靠近所述节气门轴(5)下端的位置；所述联动装置由第一齿轮⑵和第二齿轮(11)组成，所述第一齿轮(7)周向套接在所述启闭件(14)上，所述第二齿轮(11)周向套接在所述节气门轴(5)上、位于所述节气门轴(5)的阶梯的下方，所述第一齿轮(7)与所述第二齿轮(11)啮合；所述第二齿轮(11)与所述节气门轴(5)作间隙配合，所述节气门轴(5)的下端外壁上设有螺纹，所述第二齿轮(11)通过圆螺母(8)与所述节气门轴(5)的下端作螺纹配合顶紧在所述节气门轴(5)上。
6.根据权利要求5所述的一种用于小型通用汽油发动机的化油器，其特征在于:所述油杯(6)底部对应所述节气门轴(5)下端的位置开设有带内螺纹的节气门调节孔，所述节气门调节孔向下贯穿所述油杯(6)的底部，所述圆螺母(8)位于所述节气门调节孔内，在所述油杯(6)外对应所述节气门调节孔的位置设有第二密封螺钉(10)，所述第二密封螺钉(10)抒入所述节气门调节孔内。
7.根据权利要求6所述的一种用于小型通用汽油发动机的化油器，其特征在于:所述圆螺母(8)的外壁上周向套接有O型密封圈(9)。
【文档编号】F02M7/12GK204226053SQ201420724406
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】贾彤, 贾颖, 贾诗雨, 贾希 申请人:贾彤, 贾颖