发动机缸体密封性组合式漏点判别装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机缸体密封性组合式漏点判别装置，属于一种测量比较装置。包括一个密封性合格的缸体，所述缸体各面上均设有孔，所述缸体顶面及每个孔处设有密封性合格的堵漏结构。本实用新型各类密封堵漏结构能够多次拆卸和安装，通过对缸体水道和油道各型腔孔部位进行封堵，并且密封可靠。避免判断时的盲目性；指示性强，时效性强，判定快速准确维修时间可控，使用方便，指示性强，为排查零件泄漏点工作带来方便。
【专利说明】发动机缸体密封性组合式漏点判别装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量比较装置，具体涉及一种发动机缸体密封性组合式漏点判别装置。
【背景技术】
[0002]泄漏检测技术有时也称试漏技术或密封性测试技术，近年来广泛用于汽车、航空、阀门、包装、压铸、医药、电子等领域。其中在汽车制造领域中，对于汽车各零部件的密封性要求越来越严格，零部件密封性的好坏直接关系着三大系统(润滑系统、冷却系统、供油系统)的稳定性和安全性，如果发生泄漏会造成环境污染，影响汽车的使用寿命，甚至造成车毁人亡的安全事故，因此在汽车产品中各零部件特别是缸体的泄漏检测非常重要，因为缸体是发动机的核心部件，通过提高缸体的质量，就可以提高曲轴和连杆的寿命，从而提高整体发动机的质量。缸体的泄漏检测方法很多，在汽车发动机流水线上目前常采用的是专用仪器的“干式”泄漏检测方法(所谓“干式”泄漏检测是指以一定纯净的压缩空气为介质，通过测量空气压降或压差降的方法对被测件进行无损测量的方法，属于定量检测)。但是“干式”泄漏检测方法也存在着自身固有的缺陷，由于空气的物理特性(无色、无味、无形)也就决定着在缸体零件有缺陷或者被检测缸体堵头有故障造成密封性不良时，往往不易判断泄漏点具体位置之所在，这样在被检测缸体发生泄漏报警时就需要花费大量的时间和精力去寻找泄漏点，严重影响生产。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种发动机缸体密封性组合式漏点判别装置。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:包括一个密封性合格的缸体，所述缸体各面上均设有孔，所述缸体顶面及每个孔处设有密封性合格的堵漏结构。
[0005]进一步优选的结构，所述缸体各面上的孔包括离合器面工艺孔、曲轴孔、机油滤清器孔、喷油嘴孔、正时面进水孔、正时面工艺孔和进水箱侧面进水孔。
[0006]进一步优选的结构，所述堵漏结构包括密封压板和密封条，所述密封压板密封连接在缸体顶面上，所述密封条设置于密封压板和缸体顶面之间；所述密封压板包括底板和设置在底板上的凸台，所述凸台上设有安装孔。
[0007]进一步优选的结构，所述堵漏结构还包括膨胀式堵盖、膨胀式堵头和密封环，所述膨胀式堵头包括盖部和设置在盖部上的圆环；所述膨胀式堵盖由三层圆形台阶面轴向连接而成；所述密封环套接在膨胀式堵头上；所述膨胀式堵头堵住曲轴孔，所述膨胀式堵盖塞入膨胀式堵头的圆环内部将曲轴孔密封。
[0008]进一步优选的结构，所述堵漏结构还包括密封堵头和O型圈，所述密封堵头包括矩形堵板和设置于堵板上的堵头部，所述O型圈套在堵头部上，所述堵头部堵住喷油嘴孔。
[0009]进一步优选的结构，所述堵漏结构还包括第一工艺孔堵塞和第二工艺孔堵塞；所述第一工艺孔堵塞堵住在离合器面工艺孔，所述第一工艺孔堵塞包括堵帽和设置于堵帽上的螺栓部；所述第二工艺孔堵塞堵住正时面工艺孔，所述第二工艺孔堵塞为带螺纹的柱状结构。
[0010]进一步优选的结构，所述堵漏结构还包括第一弹性堵头、第二弹性堵头和第三弹性堵头；所述第一弹性堵头包括盖帽和设置于盖帽上的圆形堵盘，所述第一弹性堵头堵住机油滤清器孔；所述第二弹性堵头包括盖帽和设置于盖帽上的圆形堵盘，所述第二弹性堵头堵住正时面进水孔；所述第三弹性堵头包括底座和设置于底座上的圆形堵芯，所述底座上两个相对的侧沿为平面，另一对相对的侧沿为圆弧形，所述第三弹性堵头堵住进水箱侧面进水孔；所述第三弹性堵头上套有密封环。
[0011]本实用新型各类密封堵漏结构能够多次拆卸和安装，通过对缸体水道和油道各型腔孔部位进行封堵，并且密封可靠。避免判断时的盲目性；指示性强，时效性强，判定快速准确维修时间可控，使用方便，指示性强，为排查零件泄漏点工作带来方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为缸体上孔分布示意图；
[0013]图2为缸体上喷油嘴孔位置示意图；
[0014]图3为缸体正时面上进水孔和工艺孔位置示意图；
[0015]图4为缸体进水箱侧面进水孔位置示意图；
[0016]图5为密封压板结构示意图；
[0017]图6为第一工艺孔堵塞结构示意图；
[0018]图7为第一弹性堵头结构示意图；
[0019]图8为膨胀式堵盖结构示意图；
[0020]图9为膨胀式堵头结构示意图；
[0021]图10为密封堵头结构示意图；
[0022]图11为第二弹性堵头结构示意图；
[0023]图12为第二工艺孔堵塞结构示意图；
[0024]图13为第三弹性堵头结构示意图；
[0025]图14为密封环结构示意图；
[0026]图15为O型圈结构示意图；
[0027]图16为密封条结构示意图；
[0028]图17为本实用新型水道检测流程图；
[0029]图18为本实用新型油道检测流程图。
[0030]图中，I一缸体顶面；2—离合器面工艺孔；3 —曲轴孔；4一机油滤清器孔；5—喷油嘴孔；6—正时面进水孔；7—正时面工艺孔；8—进水箱侧面进水孔；11 一密封压板；12—第一工艺孔堵塞；13—第一弹性堵头；14一膨胀式堵盖；15—膨胀式堵头；16—密封堵头；17—第二弹性堵头；18—第二工艺孔堵塞；19一第三弹性堵头；20—密封环；21—O型圈；22—密封条。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0032]本实用新型包括一个密封性合格的缸体，所述缸体各面上均设有孔，所述缸体顶面I及每个孔处设有密封性合格的堵漏结构。
[0033]上述技术方案中，如图1一图4所示，所述缸体各面上的孔包括离合器面工艺孔2、曲轴孔3、机油滤清器孔4、喷油嘴孔5、正时面进水孔6、正时面工艺孔7和进水箱侧面进水孔8。
[0034]如图1、图5、图16所示，所述堵漏结构包括密封压板11和密封条22，所述密封压板11密封连接在缸体顶面I上，所述密封条22设置于密封压板11和缸体顶面I之间；所述密封压板包括底板11.1和设置在底板11.1上的凸台11.2，所述凸台11.2上设有安装孔11.3ο
[0035]如图1、图8、图9和图14所示，所述堵漏结构还包括膨胀式堵盖14、膨胀式堵头15和密封环20，所述膨胀式堵头15包括盖部15.1和设置在盖部15.1上的圆环15.2 ;所述膨胀式堵盖14由三层圆形台阶面轴向连接而成；所述密封环20套接在膨胀式堵头15上；所述膨胀式堵头15堵住曲轴孔3，所述膨胀式堵盖14塞入膨胀式堵头15的圆环15.2内部将曲轴孔3密封。
[0036]如图2、图10、图15所示，所述堵漏结构还包括密封堵头16和O型圈21，所述密封堵头16包括矩形堵板16.1和设置于堵板16.1上的堵头部16.2，所述O型圈21套在堵头部16.2上，所述堵头部16.2堵住喷油嘴孔5。
[0037]如图1、图3、图6、图12所示，所述堵漏结构还包括第一工艺孔堵塞12和第二工艺孔堵塞18 ;所述第一工艺孔堵塞12堵住在离合器面工艺孔2，所述第一工艺孔堵塞12包括堵帽12.1和设置于堵帽12.1上的螺栓部12.2 ;所述第二工艺孔堵塞18堵住正时面工艺孔7，所述第二工艺孔堵塞18为带螺纹的柱状结构。
[0038]如图1、图3、图4、图7、图11、图13和图14所示，所述堵漏结构还包括第一弹性堵头13、第二弹性堵头17和第三弹性堵头19 ;所述第一弹性堵头13包括盖帽13.1和设置于盖帽13.1上的圆形堵盘13.2，所述第一弹性堵头堵住机油滤清器孔4 ;所述第二弹性堵头17包括盖帽17.1和设置于盖帽17.1上的圆形堵盘17.2，所述第二弹性堵头17堵住正时面进水孔6 ;所述第三弹性堵头19包括底座19.1和设置于底座19.1上的圆形堵芯19.2，所述底座19.1上两个相对的侧沿为平面，另一对相对的侧沿为圆弧形，所述第三弹性堵头19堵住进水箱侧面进水孔8 ;所述第三弹性堵头19上套有密封环20。
[0039]本实用新型的使用过程:将本实用新型一个密封性合格的缸体和和缸体上的堵漏结构作为参考样件。
[0040]1、缸体水道泄漏点排查方法如下:
[0041]如图17所示，被检测缸体上水道检测连续泄漏不合格，上参考样件测试，如果合格，则被检测缸体自身缺陷，如果不合格，则泄漏检测仪故障或被检测缸体夹具故障，进行下一步；用标准泄漏头(用于测试泄漏检测仪的工具)测试泄漏检测仪，如果不合格，则泄漏检测仪故障，如果合格，则泄漏检测仪正常，进行下一步，将参考样件上密封压板11和密封条22拆下安装到被检测缸体对应部位上，再水道测试，如果合格，则被检测缸体上缸体顶面密封板夹具泄漏故障泄漏，如果不合格，则被检测缸体上密封板夹具正常，进行下一步；拆掉参考件上正时面进水孔6处第二弹性堵头17，用被检测缸体上对应夹具封装测试水道，如果不合格，则被检测缸体上正时面进水孔夹具泄漏故障，如果合格，则被检测缸体上正时面进水孔夹具正常，进行下一步；拆掉参考件上进水箱侧面进水孔8处第三弹性堵头19与密封环20，用被检测缸体上对应夹具封装测试水道，如果不合格，则被检测缸体上进水箱侧面进水孔夹具泄漏故障，如果合格，则被检测缸体上进水箱侧面进水孔夹具正常，水道各泄漏点已排查完毕，泄漏点排查结束。
[0042]2、缸体油道泄漏点排查方法如下:
[0043]如图18所示，被检测缸体上零件油道检测连续泄漏不合格，上参考样件测试，如果合格，则被检测缸体自身缺陷，如果不合格则泄漏检测仪故障或被检测缸体夹具故障，进行下一步；用标准泄漏头测试，如果不合格，泄漏检测仪故障，如果合格，则泄漏检测仪正常，进行下一步；将参考样件上喷油嘴孔5处密封堵头16和O型圈21，机油滤清器孔4处第一弹性堵头13，曲轴孔3处膨胀式堵盖14、膨胀式堵头15和密封环20，第一工艺孔堵塞12和第二工艺孔堵塞18依次取下，安装在被检测缸体油道测试端，进行油道泄漏测试，如果合格，则被检测缸体上缸体顶面密封板夹具泄漏故障，如果不合格，则被检测缸体上缸体顶面密封板夹具正常，进行下一步；拆掉密封堵头16和O型圈21，如果不合格，则被检测缸体上对应夹具泄漏故障，如果合格，则被检测缸体上对应夹具正常，进行下一步；拆掉第一弹性堵头13，如果不合格，则被检测缸体上对应夹具泄漏故障，如果合格，则被检测缸体上对应夹具正常，进行下一步；拆掉膨胀式堵盖14、膨胀式堵头15、密封环20，如果不合格，则被检测缸体上对应夹具泄漏故障，如果合格，则被检测缸体上对应夹具正常，进行下一步；拆掉第一工艺孔堵塞12和第二工艺孔堵塞18，如果不合格，则被检测缸体上对应夹具泄漏故障，如果合格，则被检测缸体上对应夹具正常，油道各泄漏点已排查完毕，泄漏点排查结束。
[0044]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1.一种发动机缸体密封性组合式漏点判别装置，其特征在于:包括一个密封性合格的缸体，所述缸体各面上均设有孔，所述缸体顶面(1)及每个孔处设有密封性合格的堵漏结构。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体密封性组合式漏点判别装置，其特征在于:所述缸体各面上的孔包括离合器面工艺孔⑵、曲轴孔⑶、机油滤清器孔⑷、喷油嘴孔(5)、正时面进水孔(6)、正时面工艺孔(7)和进水箱侧面进水孔(8)。
3.根据权利要求1所述的发动机缸体密封性组合式漏点判别装置，其特征在于:所述堵漏结构包括密封压板(11)和密封条(22),所述密封压板(11)密封连接在缸体顶面(1)上，所述密封条(22)设置于密封压板(11)和缸体顶面(1)之间；所述密封压板包括底板(11.1)和设置在底板(11.1)上的凸台(11.2),所述凸台(11.2)上设有安装孔(11.31
4.根据权利要求2所述的发动机缸体密封性组合式漏点判别装置，其特征在于:所述堵漏结构还包括膨胀式堵盖(14)、膨胀式堵头(15)和密封环(20),所述膨胀式堵头(15)包括盖部(15.1)和设置在盖部(15.1)上的圆环(15.2)；所述膨胀式堵盖(14)由三层圆形台阶面轴向连接而成；所述密封环(20)套接在膨胀式堵头(15)上；所述膨胀式堵头(15)堵住曲轴孔(3),所述膨胀式堵盖(14)塞入膨胀式堵头(15)的圆环(15.2)内部将曲轴孔(3)密封。
5.根据权利要求2所述的发动机缸体密封性组合式漏点判别装置，其特征在于:所述堵漏结构还包括密封堵头(16)和0型圈(21),所述密封堵头(16)包括矩形堵板(16.1)和设置于堵板(16.1)上的堵头部(16.2),所述0型圈(21)套在堵头部(16.2)上，所述堵头部(16.2)堵住喷油嘴孔(5)。
6.根据权利要求2所述的发动机缸体密封性组合式漏点判别装置，其特征在于:所述堵漏结构还包括第一工艺孔堵塞(12)和第二工艺孔堵塞(18)；所述第一工艺孔堵塞(12)堵住在离合器面工艺孔(2),所述第一工艺孔堵塞(12)包括堵帽(12.1)和设置于堵帽(12.1)上的螺栓部(12.2)；所述第二工艺孔堵塞(18)堵住正时面工艺孔(7),所述第二工艺孔堵塞(18)为带螺纹的柱状结构。
7.根据权利要求2所述的发动机缸体密封性组合式漏点判别装置，其特征在于:所述堵漏结构还包括第一弹性堵头(13)、第二弹性堵头(17)和第三弹性堵头(19)；所述第一弹性堵头(13)包括盖帽(13.1)和设置于盖帽(13.1)上的圆形堵盘(13.2)，所述第一弹性堵头堵住机油滤清器孔(4)；所述第二弹性堵头(17)包括盖帽(17.1)和设置于盖帽(17.1)上的圆形堵盘(17.2),所述第二弹性堵头(17)堵住正时面进水孔(6)；所述第三弹性堵头(19)包括底座(19.1)和设置于底座(19.1)上的圆形堵芯(19.2),所述底座(19.1)上两个相对的侧沿为平面，另一对相对的侧沿为圆弧形，所述第三弹性堵头(19)堵住进水箱侧面进水孔(8)；所述第三弹性堵头(19)上套有密封环(20)。
【文档编号】F02F1/18GK204253201SQ201420724328
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】胡 治, 吴彦超 申请人:神龙汽车有限公司