一种四驱车专用柴油机油底壳的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种四驱车专用柴油机油底壳。

背景技术：

柴油机油底壳是安装在柴油机机体下部的一个部件，其主要作用是收集和贮存润滑油，同时对机体下部进行密封，保证曲轴箱有足够工作压力并防止外界灰尘进入曲轴箱内。油底壳内的润滑油油面不宜过高，也不宜过低，过高会使润滑油消耗增多，过低则润滑不足会引起故障或零件损坏。匹配在四驱车型(前后轮均为驱动轮)上的柴油机，在整车上下陡坡以及急刹车、急转弯时，往往因整车处于极限倾角位置、左右晃动量过大，油底壳极易发生吸油盘吸不到油的现象，使发动机润滑得不到保证，存在严重隐患。同时，四驱车型为了实现前轮驱动，需要在车底盘前面相应的位置设置传动机构(连接轴、驱动桥)。而前轮驱机构正位于发动机油底壳下部，所以布置空间非常窄小，一般油底壳无法应用。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种四驱车专用柴油机油底壳，使其能消除上述隐患，保证柴油机润滑可靠，并结构紧凑、安装方便。能够保证整车在最大倾角等极限工况工作时，柴油机能够正常润滑，同时满足整车上前轮驱动系统对安装空间的要求。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种四驱车专用柴油机油底壳，该油底壳的底部呈深台阶状，内腔分成内腔分成前腔和后腔，且后腔深度远大于前腔深度，所述油底壳包括呈90°焊接的主壳体和副壳体，所述主壳体与副壳体交界处设有上盖板，所述副壳体由成型板经模具冲压成为一个矩形筒体，再与上盖板焊接成为一体，所述上盖板上加工有矩形孔，副壳体作为油池，吸油盘通过矩形孔深入副壳体下部进行吸油，所述主壳体后端加工有与矩形孔位置对应的矩形配合孔，所述副壳体底部设有作为放油通道的冲压凹槽，所述冲压凹槽的设置使放油孔能够处于油面的最低处，通过放油螺钉和密封垫片的配合实现放油干净及保证油底壳整体的密封性。

进一步地，焊接后所述副壳体的右侧宽度超出主壳体1/3，从而使主壳体左侧下部空间腾出。

进一步地，所述主壳体的底面及侧面、副壳体的侧面以及上盖板的上面均焊接有直角筋板。

进一步地，所述上盖板中的矩形孔仅能通过吸油盘，防止润滑油溢出。

进一步地，所述冲压凹槽为半圆形结构。

进一步地，所述矩形配合孔四周焊接有加强筋。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、采用钢板深拉技术，模具成型，焊接成一体，形状独特美观，减小油底壳副壳体的横向面积，加大纵向厚度，满足四驱车型前传动轴的布置要求。

2、上盖板矩形缩口起到挡油密封作用，使得机油在油底壳处于最大倾角时都完全覆盖吸油盘，始终保持吸油盘能够吸到油；油底壳上的加强筋设计合理，既起到加强筋作用，也增加油底壳的散热面积，机油散热功能大大加强，对噪声和振动控制起到积极作用。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的右视结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主壳体，2-直角筋板，3-上盖板，4-副壳体，5-冲压凹槽，6-放油孔，7-放油螺钉，8-密封垫片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本发明为一种四驱车专用柴油机油底壳，该油底壳的底部呈深台阶状，内腔分成内腔分成前腔和后腔，且后腔深度远大于前腔深度，油底壳包括呈90°焊接的主壳体1和副壳体4，焊接后副壳体的右侧宽度超出主壳体1/3，从而使主壳体左侧下部空间腾出，这种设计有足够的空间方便前轮驱动的传动机构的布置。

主壳体1与副壳体4交界处设有上盖板3，副壳体4由成型板经模具冲压成为一个矩形筒体，再与上盖板3焊接成为一体，主壳体1的底面及侧面、副壳体4的侧面以及上盖板3的上面均焊接有直角筋板2。当车辆在上下坡、急刹车、急转弯或遇到其它情况晃动过大时，副壳体4中润滑油在上盖板3的阻挡下，较少溢出，保证吸油盘总能吸到油。副壳体4底部设有作为放油通道的冲压凹槽5，上盖板3上加工有矩形孔，副壳体4作为油池，吸油盘通过矩形孔深入副壳体4下部进行吸油，主壳体1后端加工有与矩形孔位置对应的矩形配合孔，矩形配合孔四周焊接有加强筋。上盖板3中的矩形孔仅能通过吸油盘，以保证吸油盘的安装，防止润滑油溢出。

副壳体底部设有作为放油通道的半圆形冲压凹槽5，冲压凹槽使放油孔6能够处于油面的最低处，放油螺钉7和密封垫片8的配合实现放油干净及保证油底壳整体的密封性。副壳体4的特点是横截面积小，深度大，使得整车驱动系统顺利布置在发动机下。整车在极限坡度情况下行驶时，即使油底壳处于最大倾角状态，副壳体4油池也能够满足吸油盘置于油面以下，保证发动机正常润滑。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。