本发明属于发动机领域，具体涉及一种发动机火花塞固定装置。
背景技术：
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。其中火花塞通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。起到非常重要作用的火花塞在加工过程中不容出现偏差，如果出现尺寸上的偏差容易出现，将会影响火花塞的寿命。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种夹持稳定的发动机火花塞固定装置。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种发动机火花塞固定装置，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上支撑有工作台，所述工作台的中心处设有固定座，所述固定座中心处开有截面为圆形的固定座，沿圆周方向所述固定座上开有四个滑道，每个滑道中设有能够在所述滑道中滑动的滑块，所述滑块上支撑有L形，的夹紧块，所述夹紧块包括垂直连接的纵块和横块，其中所述纵块与所述滑块垂直，所述横块置于所述固定槽的上方，且四个所述横块两两相对。
所述固定槽内壁上设有缓冲层。
所述缓冲层的材料为橡胶。
所述缓冲层的厚度为2mm到3mm。
所述工作台的下端设有滑动杆，所述基座的上端设有固定杆，所述滑动杆套接在所述固定杆上。
所述基座的下端四角处分别设有万向轮。
所述夹紧块的顶端设有压力传感器。
所述气缸为液压气缸。
与现有的技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、本发明结构简单，使用方便，将火花塞放入固定槽中，利用四个夹紧块对火花塞进行360°的夹紧，提高了火花塞加工的稳定性。
2、本发明的工作台可以自由调节高度，以配合不同加工工装的需求，适用于不同的加工场所。
附图说明
图1为本发明实施例所述的发动机火花塞固定装置结构示意图。
附图中：1-基座，2-万向轮，3-固定杆，4-滑动杆，5-气缸，6-工作台，7-固定座，8-滑道，9-固定槽，10-滑块，11-夹紧块。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，一种发动机火花塞固定装置，包括基座1，所述基座1上设有气缸5，可以自由调节高度，以配合不同加工工装的需求，适用于不同的加工场所。所述气缸5的活塞杆上支撑有工作台6，所述工作台6的中心处设有固定座7，所述固定座7中心处开有截面为圆形的固定座9，沿圆周方向所述固定座7上开有四个滑道8，每个滑道8中设有能够在所述滑道8中滑动的滑块10，所述滑块10上支撑有L形，的夹紧块11，所述夹紧块11包括垂直连接的纵块和横块，其中所述纵块与所述滑块垂直，所述横块置于所述固定槽9的上方，且四个所述横块两两相对。结构简单，使用方便，将火花塞放入固定槽中，利用四个夹紧块对火花塞进行360°的夹紧，提高了火花塞加工的稳定性。
所述固定槽9内壁上设有缓冲层。
所述缓冲层的材料为橡胶。
所述缓冲层的厚度为2mm到3mm。缓冲层对火花塞起到保护作用。
所述工作台1的下端设有滑动杆4，所述基座1的上端设有固定杆3，所述滑动杆4套接在所述固定杆3上，滑动杆4和固定杆3的配合，起到限位导向的作用。
所述基座1的下端四角处分别设有万向轮2。
所述夹紧块11的顶端设有压力传感器，压力传感器与控制器连接，当压力超过阈值时，控制器连接的报警器会进行报警。
所述气缸5为液压气缸。
本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。