本发明涉及发动机系统技术领域，尤其涉及一种基于发动机系统的节油措施。
背景技术：
发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)和电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机和航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(l)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
发动机系统就是在以汽油机为动力的现代汽车上，发动机管理系统(enginemanagementsystem，简称ems)以其低排放、低油耗和高功率等优点而获得迅速发展，且日益普及，ems采用各种传感器，把发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。控制器将这些信息与储存信息比较，精确计算后输出控制信号。ems不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机性，通过喷油和点火的精确控制，可以降低污染物排放50％；如果采用氧传感器和三元催化转化器，在λ＝1的一个狭小范围内，可以降低有毒排放物90％以上。在怠速调节范围内，由于采用了怠速调节器，怠速转速降低约100～150rpm，并使油耗得到进一步下降3～4％。如果采用爆震控制，在满负荷范围内可提高发动机功率3～5％，并可适应不同品质的燃油，随着世界范围内排放法规的日益严格，采用ems系统已成为不可阻挡的潮流。因此，uaes的产品在推进中国汽车工业现代化的进程中，具有广阔的应用前景。
根据中国专利号为cn10105888855a中提出的六缸柴油汽车发动机节油装置，该发明中提出由于发动机的工作负荷是经常变化的，在汽车行驶中，容易出现发动机功率过剩，燃油消耗过高，从而增加了运输成本的问题，驾驶员为了解决油耗的问题，经常采用空挡滑行、熄火滑行等方式，但是这样做会有很大的危险，该发明中通过调节电磁阀从而控制气缸的工作，使发动机的燃油消耗与工作负荷相对应，从而提高发动机运行的经济型，降低了燃油成本。
随着人们生活水品的提高，越来越多的人都买了私家车，方便人们的出行，但是由于发动机的性能问题，会造成很大的油耗，从而增加了人们出行的成本。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种基于发动机系统的节油措施，具有能够降低油耗特点，解决汽车驾驶中容易造成大量油耗的问题。
本发明提供如下技术方案：一种基于发动机系统的节油措施，其节油措施包括以下方式：
s1、该节油措施采用mt62.1系统代替原来的mt22u系统，mt62.1系统在原来mt22u系统的基础上采用安装了频率为80mhz的内存条的主机芯片，并且内置闪存为1.5m，内存1gb的存储器，而且将该mt62.1系统与etc电磁阀相结合使用。
s2、该节油措施采用了6速变速箱，采用六个档位进行操控，使发动机的动力能够趋于线性的输出，让发动机一直处于最佳的工作状况，减弱发动机变速时的损耗，并且将原来4g69发动机系统中的一个经济档位改装成两个经济档位。
s3、该车体的内部安装有与发动机连接的瞬时油耗窗口和平均油耗窗口两个显示窗口，并且安装有油耗记录仪进行实施监控，使用户能够清楚的了解到汽车在行驶中的耗油情况，而且能够与原来的mt22u系统进行对比，养成良好的驾驶习惯。
优选的，所述s1中的节油措施，该etc电磁阀利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯吸引，并且电磁阀分常开与常闭两类，用于切断油、水和气这些物质的流通，配合压力和温度传感器共同使用实现自动控制。
优选的，所述mt62.1系统采用了core系统运行的逻辑方法，对汽车行驶中各个程序的运行进行实时监控，一旦程序内存出现越界的情况，操作系统会自动终止进程，并且在实际运行中基于实际的扭矩模型，能够更好的配合驾驶员驾驶的需求，使发动机动力的输出更及时和润滑，从而使驾驶员的舒适感更好。
优选的，所述s2中的节油措施，两个经济档位分别为5档0.839、6档0.696，且4g69发动机系统的经济档位为5档0.802，通过增设档位，使发动机能够在达到负荷内的最大输出功率的同时，使油耗尽可能的降低，而为了尽可能的保证各个负荷和车速的情况下发动机都工作在最节省油耗的范围内，所以只能增加档位个数来增大车速与转速匹配上的可能性。
优选的，所述该节油措施后续还会匹配汽车启停功能，当汽车处于非停止状态时，发动机会自动停止工作，但是在暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机保持润滑。
优选的，所述启停功能当车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由agm电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制。
本发明具有以下的有益效果：本发明提供了一种基于发动机系统的节油措施，将原来的4g69发动机系统替换成4g63t发动机系统，不只是发动机系统改进，通过将原有的五速变速箱替换为六速变速箱，增加了汽车的控制档位，使汽车变速更加顺畅，减弱了顿挫感，使发动机的动力输出能够趋于线性输出，从而可以使发动机一直处于最佳的经济工作状况，而且换挡过程中的冲击比较小，虽然超车的感觉很爽，但是在这个过程中会直接提高了燃油的消耗，带来很多的不必要的经济损失，而且比匀速行驶时的浪费问题更加严重，并且同时会产生很大的噪音，而且会产生跟多的尾气污染环境，从而可以减弱汽车在换挡过程中产生的额外的油耗，从而可以降低出行的成本，而且减少油耗还可以减少汽车尾气的排放，从而可以起到节能环保的效果，减弱对环境的污染，而且每个档位之间差距较小，换挡更容易，能够减弱对发动机性能的损耗，延长发动机的使用寿命，并且可以减弱换挡过程中产生的噪音，通过在驾驶区的一侧分别设置有瞬时油耗窗口和平均油耗窗口两个显示窗口，可以使驾驶员在驾驶的过程中清楚的了解到汽车在瞬间加速时产生的油耗和匀速行驶时的油耗，能够帮助用户养成良好的驾驶习惯。
附图说明
图1为本发明提出的发动机及其车体示意图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
一种基于发动机系统的节油措施，其节油措施包括以下方式：
s1、该节油措施采用mt62.1系统代替原来的mt22u系统，将原来的4g69发动机系统替换成4g63t发动机系统，不只是发动机系统改进，通过将原有的五速变速箱替换为六速变速箱，增加了汽车的控制档位，使汽车变速更加顺畅，减弱了顿挫感，而且换挡过程中的冲击比较小，虽然超车的感觉很爽，但是在这个过程中会直接提高了燃油的消耗，带来很多的不必要的经济损失，而且比匀速行驶时的浪费问题更加严重，并且同时会产生很大的噪音，而且会产生跟多的尾气污染环境，mt62.1系统采用了core系统运行的逻辑方法，对汽车行驶中各个程序的运行进行实时监控，一旦程序内存出现越界的情况，操作系统会自动终止进程，并且在实际运行中基于实际的扭矩模型，能够更好的配合驾驶员驾驶的需求，使发动机动力的输出更及时和润滑，方便驾驶员控制汽车的转向，可以节省力气，能够减弱驾驶疲劳的产生，从而保证驾驶的安全，减少意外事故的发生，保证人们的生命安全，从而使驾驶员的舒适感更好，mt62.1系统在原来mt22u系统的基础上采用安装了频率为80mhz的内存条的主机芯片，并且内置闪存为1.5m，内存1gb的存储器，而且将该mt62.1系统与etc电磁阀相结合使用，s1中的节油措施，该etc电磁阀利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯吸引，并且电磁阀分常开与常闭两类，用于切断油、水和气这些物质的流通，配合压力和温度传感器共同使用实现自动控制。
s2、该节油措施采用了6速变速箱，采用六个档位进行操控，使发动机的动力能够趋于线性的输出，可以减弱汽车在换挡过程中产生的额外的油耗，从而可以降低出行的成本，而且减少油耗还可以减少汽车尾气的排放，从而可以起到节能环保的效果，减弱对环境的污染，而且每个档位之间差距较小，换挡更容易，能够减弱对发动机性能的损耗，延长发动机的使用寿命，并且可以减弱换挡过程中产生的噪音，让发动机一直处于最佳的工作状况，减弱发动机变速时的损耗，并且将原来4g69发动机系统中的一个经济档位改装成两个经济档位，s2中的节油措施，两个经济档位分别为5档0.839、6档0.696，且4g69发动机系统的经济档位为5档0.802，通过增设档位，使发动机能够在达到负荷内的最大输出功率的同时使油耗尽可能的降低，而为了尽可能的保证各个负荷和车速的情况下发动机都工作在最节省油耗的范围内，所以通过增加档位个数来增大车速与转速的匹配。
s3、该车体的内部安装有与发动机连接的瞬时油耗窗口和平均油耗窗口两个显示窗口，虽然超车的感觉很爽，但是在这个过程中会直接提高了燃油的消耗，带来很多的不必要的经济损失，而且比匀速行驶时的浪费问题更加严重，并且同时会产生很大的噪音，而且会产生跟多的尾气污染环境，使人们了解到问题的重要性，能够帮助人们采用正确合理的方法去驾驶汽车，不仅是为了减少油耗和环境的污染，而且也是为了保护人们的生命安全并且安装有油耗记录仪进行实施监控，使用户能够清楚的了解到汽车在行驶中的耗油情况，而且能够与原来的mt22u系统进行对比，养成良好的驾驶习惯。
该节油措施后续还会匹配汽车启停功能，当汽车处于非停止状态时，发动机会自动停止工作，但是在暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机保持润滑，启停功能当车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由agm电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭，即便是在启停系统启动的状态下，若车辆静止过久而导致agm电池电量不足时，仪表板右侧的黄色“eco”灯号也会亮起，车辆自行停止启停系统运作，待电力充足后绿色“eco”灯号亮起，系统便会重新运作。
而且该系统后续拟增设换挡提示装置，通过和瞬时油耗显示相结合，可以很好的节约实际使用油耗，在换挡的过程中进行实时提醒，告诉人们实际产生的油耗，有利于使人们控制自己的车速，减少额外的油耗，降低出行成本，安全出行。
本发明中，提供了一种基于发动机系统的节油措施，将原来的4g69发动机系统替换成4g63t发动机系统，不只是发动机系统改进，通过将原有的五速变速箱替换为六速变速箱，增加了汽车的控制档位，使汽车变速更加顺畅，减弱了顿挫感，使发动机的动力输出能够趋于线性输出，从而可以使发动机一直处于最佳的经济工作状况，而且换挡过程中的冲击比较小，虽然超车的感觉很爽，但是在这个过程中会直接提高了燃油的消耗，带来很多的不必要的经济损失，而且比匀速行驶时的浪费问题更加严重，并且同时会产生很大的噪音，而且会产生跟多的尾气污染环境，从而可以减弱汽车在换挡过程中产生的额外的油耗，从而可以降低出行的成本，而且减少油耗还可以减少汽车尾气的排放，从而可以起到节能环保的效果，减弱对环境的污染，而且每个档位之间差距较小，换挡更容易，能够减弱对发动机性能的损耗，延长发动机的使用寿命，并且可以减弱换挡过程中产生的噪音，通过在驾驶区的一侧分别设置有瞬时油耗窗口和平均油耗窗口两个显示窗口，可以使驾驶员在驾驶的过程中清楚的了解到汽车在瞬间加速时产生的油耗和匀速行驶时的油耗，能够帮助用户养成良好的驾驶习惯。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。