一种磁化节油器的制作方法

技术领域本实用新型涉及一种汽车节油装置，特别涉及一种利用磁力能量场使燃油燃烧充分，降低油耗的节油装置。

背景技术：
随着汽车技术的不断进步和发展，以及油价的不断上涨，对汽车性能要求也越来越严格，良好的节油性能不但可以降低使用成本，还可以减少尾气排放，有助于环保。在各种节油器中磁化节油器结构简单，便于组装操作，应用最广。磁化节油器在国内外已出现多年，且结构型式越来越多，主要由永久磁铁组成，中间留出燃油通道使燃油能从磁场中通过。当燃油从节油器内部的磁极中间通过后，燃油受到磁化处理，使得分子的排列结构发生变化，结果使得分子间容易产生相对滑移，燃油分子问的结合力削弱，某些碳链会断开，使分子的碳链缩短。对于燃油分子而言，分子量越低，就越容易燃烧。因此，燃油经磁化后雾化粒度变小，与空气的接触面积变大，不仅提高了雾化质量，促进完全燃烧，而且还提高了燃烧效率，减少排气污染，达到节能的目的。但由于磁铁不同，磁性也不同，且由于车体工况不同，同一磁铁磁性也会改变，从而影响节油效率。影响磁体磁性的因素有：1、温度：普通性能的磁铁最高耐高温度为80℃左右，钕铁硼永磁体最高耐高温度为230℃左右，超过230℃磁体的磁性会慢慢减弱；2、磁化现象：磁体容易对周围磁性材料产生磁性影响；3、磁体易吸附铁屑等磁性小颗粒影响磁性，即工作环境不够干净也会影响磁体磁性。在实用新型专利CN201520548948.0中，虽然选择了汝铁硼永磁体这种目前磁性最大的磁铁，但只是简单的将其嵌入壳体中，没有考虑汝铁硼永磁体自身质地较脆且不同工况也会影响磁体的磁性等诸多因素，无法发挥出汝铁硼永磁体的最大磁性。

技术实现要素：
针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型通过对节油器内部构造的改进，提供一种能增强钕铁硼永磁体的磁力强度与持久度的磁化节油器。为实现上述目的，本实用新型提供了一种磁化节油器，包括第一磁化组件、第二磁化组件和连接件，所述第一磁化组件和第二磁化组件外部形状与内部构造完全相同，通过连接件将其固定连接，对称安装于车辆油管的外围。所述第一磁化组件和第二磁化组件均包括半椭圆形分壳体、钕铁硼永磁体和磁铁套；所述半椭圆形分壳体的中心有供油管穿过的半圆孔，所述半椭圆形分壳体的内腔设有一个装磁铁套的空腔，所述空腔四周对称分布四根支撑柱子；所述磁铁套外表面对称开有四个小圆形孔，所述四个小圆形孔大小与所述四根支撑柱子的大小相适应，将四根支撑柱子插入对应的小圆形孔，磁铁套与分壳体固定；所述磁铁套内腔为长方体形状，大小与所述钕铁硼永磁体大小相适应；所述钕铁硼永磁体安装在磁铁套长方体形状内腔且对称分布在中心油管两侧。其中，所述磁铁套长方体内腔的两长外侧边缘开有一个便于取出与安放磁体的长方形缺口。其中，所述磁铁套长方体内腔四个端点部位均设有4根主体柱子，主体柱子比磁铁套长方体内腔高出5mm。其中，所述第一磁化组件和第二磁化组件在半椭圆形分壳体、磁铁套和钕铁硼永磁体组装完成后，半椭圆形分壳体内腔浇筑温度小于200℃的液态抗静电塑料材料，所述抗静电塑料材料与分壳体、磁铁套所用材料一致。其中，所述连接件包括扎带与弧形凹槽，所述扎带的一端为一空心方形框，另一端内表面为齿体形状；所述弧形凹槽对称分布在两个半椭圆形分壳体外表面的两端，所述弧形凹槽两端对称开有两个圆孔，所述弧形凹槽宽度与扎带相适应；所述扎带穿过上下两个半椭圆形分壳体相对称的四个圆孔，将第一磁化组件和第二磁化组件固定连接。其中，所述钕铁硼永磁体在每个磁铁套内磁极相反平行排列，且所述钕铁硼永磁体为大于等于10000高斯的强力永磁铁。本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的磁化节油器结构简单，安装方便，设有装钕铁硼永磁体的磁铁套，能减少车体震动对磁体的影响，且使磁铁的工作环境更加整洁，大大增强了钕铁硼永磁体的磁力强度与持久度，提高了节油效率。附图说明图1为本实用新型的第一磁化组件内部构造图；图2为本实用新型的连接件构造图；图3为本实用新型的内部爆炸示意图；图4为本实用新型的组装完成立体图。主要元件符号说明如下：1、第一磁化组件2、第二磁化组件3、连接件11、第一分壳体12、第一钕铁硼永磁体13、第一磁铁套111、第一半圆孔112、第一分壳体内腔113、第一支撑柱子131、第一小圆形孔132、第一磁铁套长方体内腔133、第一长方形缺口134、第一主体柱子21、第二分壳体22、第二钕铁硼永磁体23、第二磁铁套211、第二半圆孔212、第二分壳体内腔213、第二支撑柱子231、第二小圆形孔232、第二磁铁套长方体内腔233、第二长方形缺口234、第二主体柱子31、扎带32、弧形凹槽311、空心方形框321A、第一圆孔321B、第二圆孔322A、第一弧形凹槽322B、第二弧形凹槽。具体实施方式为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。请参阅图1、图3所示，本实用新型的一种磁化节油器包括第一磁化组件1、第二磁化组件2和连接件3；第一磁化组件1和第二磁化组件2外部形状与内部构造完全相同，通过连接件3将其固定连接，对称安装于车辆油管的外围。第一磁化组件1包括半椭圆形第一分壳体11、第一钕铁硼永磁体12和第一磁铁套13；第一分壳体11的中心有供油管穿过的第一半圆孔111，第一分壳体内腔112设有一个装第一磁铁套的空腔，空腔四周对称分布四根第一支撑柱子113；第一磁铁套13外表面对称开有四个第一小圆形孔131，四个第一小圆形孔131大小与四根第一支撑柱子113的大小相适应，将四根第一支撑柱子113插入对应的第一小圆形孔131，第一磁铁套13与第一分壳体11固定；第一磁铁套13的内腔为长方体形状，大小与第一钕铁硼永磁体12大小相适应；第一钕铁硼永磁体12安装在第一磁铁套长方体形状内腔132且对称分布在中心油管两侧。第二磁化组件2包括半椭圆形第二分壳体21、第二钕铁硼永磁体22和第二磁铁套23；第二分壳体21的中心有供油管穿过的第二半圆孔211，第二分壳体内腔212设有一个装第二磁铁套的空腔，空腔四周对称分布四根第二支撑柱子213；第二磁铁套23外表面对称开有四个第二小圆形孔231，四个第二小圆形孔231大小与四根第二支撑柱子213的大小相适应，将四根第二支撑柱子213插入对应的第二小圆形孔231，第二磁铁套23与第二分壳体21固定；第二磁铁套23的内腔为长方体形状，大小与第二钕铁硼永磁体22大小相适应；第二钕铁硼永磁体22安装在第二磁铁套长方体形状内腔232且对称分布在中心油管两侧。相较于现有技术的情况，本实用新型提供的一种磁化节油器结构简单，安装方便，设有装钕铁硼永磁体的磁铁套，能减少车体震动对磁体的影响，且使磁体的工作环境更加整洁，大大增强了钕铁硼永磁体的磁力强度与持久度，提高了节油效率。在本实施例中，第一磁铁套长方体内腔132的两长外侧边缘开有一个便于取出与安放磁体的第一长方形缺口133；第二磁铁套长方体内腔232的两长外侧边缘开有一个便于取出与安放磁体的第二长方形缺口233。由于钕铁硼永磁体材质硬而脆，设置磁铁套长方体内腔的缺口，便于轻拿轻放，减少磕碰对钕铁硼永磁体的影响。第一磁铁套长方体内腔132的四个端点部位均设有4根第一主体柱子134，第一主体柱子134比第一磁铁套长方体内腔132高出5mm；第二磁铁套长方体内腔232的四个端点部位均设有4根第二主体柱子234，第二主体柱子234比第二磁铁套长方体内腔232高出5mm。四根第一主体柱子134与四根第二主体柱子234一一对应接触，形成空腔，当输油管道穿过该空腔时，将输油管道限制在空腔范围内，便于燃油分子更集中接受磁体磁化且磁体与输油管道之间留有空隙，减少输油管道上细小杂物与磁体的接触，便于营造磁体干净的工作环境，减少磁体磁性的损失。在本实施例中，第一磁化组件1在半椭圆形第一分壳体11、第一磁铁套13和第一钕铁硼永磁体12组装完成后，第一分壳体内腔112浇筑温度小于200℃的液态抗静电塑料材料，抗静电塑料材料与第一分壳体11、第一磁铁套13所用材料一致；第二磁化组件2在半椭圆形第二分壳体21、第二磁铁套23和第二钕铁硼永磁体22组装完成后，第二分壳体内腔212浇筑温度小于200℃的液态抗静电塑料材料，抗静电塑料材料与第二分壳体21、第二磁铁套23所用材料一致。浇筑液态抗静电塑料材料能进一步稳定磁体，减少车体震动对磁体磁性的影响；内腔浇筑的液态抗静电塑料材料温度小于200℃，避免高温减少磁体的磁性；磁化节油器分壳体由抗静电塑料材料组成，当在干燥的气候条件下，气流和塑料外壳的高速摩擦会产生静电，给磁化节油器带来麻烦，当分壳体为抗静电材料时则减少了这种不便。请参阅图2、图4所示，连接件3包括扎带31与弧形凹槽32，扎带31的一端为一空心方形框311，另一端内表面为齿体形状；弧形凹槽32对称分布在第一分壳体11外表面和第二分壳体21外表面的两端，位于第一分壳体11外表面的第一弧形凹槽322A两端对称开有两个圆孔321A，位于第二分壳体21外表面的第二弧形凹槽322B两端对称开有两个圆孔321B，弧形凹槽32宽度与扎带31相适应；扎带31穿过上下相对称的第一圆孔321A与第二圆孔321B，将第一磁化组件1和第二磁化组件2固定连接。扎带31则嵌入带连接孔的凹槽32内，使磁化节油器不至于因为扎带31厚度的原因，造成磁化节油器不稳的情况，增强了磁化节油器的稳定性，进而增强了磁体工况的稳定。第一钕铁硼永磁体12在第一磁铁套13内磁极相反平行排列，且第一钕铁硼永磁体12为大于等于10000高斯的强力永磁铁；第二钕铁硼永磁体22在第二磁铁套23内磁极相反平行排列，且第二钕铁硼永磁体22为大于等于10000高斯的强力永磁铁。磁体磁极相反排列增强了磁体间磁力强度，第一钕铁硼永磁体12与第二钕铁硼永磁体22平行对称分布在中心油管两侧，燃油分子通过磁极中间时，受到的磁力增强，雾化程度更高，燃油粒度更小，与空气的接触面积更大，提高了节油效果。本实用新型的优势在于：1、半椭圆形分壳体内腔设置磁铁套，组装后内腔浇筑液态抗静电塑料材料，增强了磁体的稳定性，减少因车体震动对磁体磁性的影响，且塑料材料能降低钕铁硼永磁体对周围磁性的影响，方便使用；2、磁铁套长方体内腔的两长外侧边缘有一个长方形缺口，避免因组装钕铁硼永磁体时磕碰等问题而使磁铁磁性减弱；3、当输油管道穿过半椭圆形分壳体时，磁体与输油管道之间留有空隙，减少输油管道上细小杂物与磁体的接触，便于营造磁体干净的工作环境，减少磁体磁性的损失；4、磁化节油器壳体由抗静电塑料材料组成，减少壳体工作时静电带来的不便；5、通过扎带将上下两个分壳体固定连接，扎带则嵌入弧形凹槽内，磁化节油器不至于因为扎带厚度的原因，造成磁化节油器不稳的情况，增强了磁化节油器的稳定性，进而增强了磁体工况的稳定；6、本实用新型选择钕铁硼永磁体，且磁极相反平行排列，更能提高雾化程度，提高了节油效果。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。