专利名称：燃油磁化节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及磁化节油器，属于燃油磁化处理技术领域，可普遍运用于一切燃油设备中，特别适用于柴油、汽油发动机。
现有技术的燃油磁化节油器很多，大体上分为二种结构，一是采用强磁永磁体分布在芯管中的结构，燃油沿芯管的轴向流动，另一种是二块圆环形磁铁上下相对布置，燃油在环形磁铁之间绕行流动，其存在的主要问题是结构复杂，磁化效率低，体积大，造价高。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构合理，磁化效率高，磁化效果好，体积小，造价低的磁化节油器。
为详细介绍本实用新型，
以下结合附图进行说明
图1是本实用新型的剖视结构示意图；图2的左右两边分别是
图1中的A－A、B－B的剖视图。
本实用新型的磁化节油器，包括燃油进口1和出口2，外壳3，环形磁铁4，还进一步包括剖断面结构为“T”字形的极芯铁5和环形铁6，环形铁6、环形磁铁4、极芯铁5装在筒状外壳3中，环形磁铁4一端套压在极芯铁5上，环形铁6安在环形磁铁4的另一端，环形铁6与极芯铁5的极芯53之间形成的第二环形间隙52小于极芯53与环形磁铁4之间的第一环形间隙51，第一环形间隙51、第二环形间隙52分别与燃油进口1和出口2相连通。
由于本产品的结构简单且实施例的变化小，下面省略标号进行说明在本实用新型的具体实施例中，进油口具体为一进油接头，与外壳制成一体，出油口也具体为一出油接头，内部制有与油管(图上未标)连接的螺纹，出油接头通过螺纹与外壳相连，密封结构十分简单。
极芯与环形磁铁之间的第一环形间隙与进油口相连，在图示方案中，采用在极芯铁的极芯上钻径向连通孔的方法构成连通，参见
图1、2中的结构，也可以在极芯铁上钻一组斜孔构成连通，斜孔的结构参见
图1中虚线所示的结构。
从图中，尤其是
图1中，可以清楚看出，本燃油磁化节油器的结构十分简单，由于采用环形铁、环形磁铁与极芯铁相互配合的结构，第一、第二环形间隙中，尤其是第二环形间隙中的磁强强度非常集中，磁化效率很高，油流在其中流动，可以得到很好的磁化。并且该产品的体积小，造价低。
环形铁与极芯铁采用熟铁制造，环形磁铁一般采用钕铁硼永磁体。
本实用新型的磁化节油器结构合理，磁化效率高，燃油经过该磁化节油器磁化后，其分子在磁场的作用下，感应产生弱磁性，分子的排列发生变化，油滴分子间磁力作用大于分子间弱静电力时，分子间距增大，粘度降低，油滴直径减少，改善雾化质量，提高燃烧效率，减少烟尘排放，减少汽缸积碳，节省燃油消耗，减少环境污染。经试验，采用本产品后，消烟率在50％以上，节油率在5－15％之间，具有显著的社会经济效益，该磁化节油器可普遍运用于一切燃油设备中，如内燃机、燃烧器等。
权利要求1.一种燃油磁化节油器，包括燃油进口和出口，外壳，环形磁铁，其特征在于还进一步包括极芯铁和环形铁，环形铁、环形磁铁、极芯铁装在筒状外壳中，环形磁铁一端套压在极芯铁上，环形铁安在环形磁铁的另一端，环形铁与极芯铁的极芯之间形成的第二环形间隙小于极芯与环形磁铁之间的第一环形间隙，第一环形间隙、第二环形间隙分别与燃油进口和出口相连通。
专利摘要本实用新型涉及一种磁化节油器，包括燃油进口和出口，外壳，环形磁铁，还进一步包括极芯铁和环形铁，环形铁、环形磁铁、极芯铁装在筒状外壳中，环形磁铁一端套压在极芯铁上，环形铁安在环形磁铁的另一端，环形铁与极芯铁的极芯之间形成的第二环形间隙小于极芯与环形磁铁之间的第一环形间隙，第一环形间隙、第二环形间隙分别与燃油进口和出口相连通，本产品能提高燃油设备的燃烧效率，减少烟尘排放，减少汽缸积炭，节省燃油消耗，减少环境污染，并且体积小，造价低。
文档编号F02M27/00GK2130211SQ9223048
公开日1993年4月21日 申请日期1992年8月15日 优先权日1992年8月15日
发明者戴东升 申请人:戴东升