专利名称：多功能高效汽车点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于汽油发动机技术领域，适用于各种汽油发动机的点火系统。
目前，传统的汽油发动机点火系统存在着以下几个主要缺点各个气缸在每个压缩周期内只产生一次高压电火花来点燃混合气体作功，致使点火时机与发动机的工况很难配合，不能充分发挥燃料的效率；在蓄电池端电压下降和低温等情况下，发动机起动点火困难；断电器触点(俗称白金)经常烧蚀，使电火花减弱，烧损严重时因不能断电而不产生电火花，是点火系统的主要行车故障；在低速运行时，点火线圈上的附加电阻两端电压降很大，经常发热，甚至烧毁附加电阻由于电压降大使电火花减弱，发动机点火困难。
本实用新型的目的是为了改进传统点火方式存在缺点而设计的。
本实用新型是由控制开关、继电器、二极管、电容等组成，其特征是点火线圈的附加电阻被短接；利用继电器及其触点组成振荡器，使点火线圈周期性的通断而产生高压电火花。
本实用新型与传统点火系统相比有如下优点在低温和蓄电池端电压下降的情况下点火起动迅速，在重载、爬坡、低速等情况下行驶时电火花强，动力性能好，起车迅速；在高速运行时，节能效果显著，可达10％－15％；在行车中如出现白金烧蚀等故障时，仍可继续行驶；按装简单，使用方便。
附
图1是本实施例的电气原理图，附图2是本实施例的安装图。
附图中的控制开关1、继电器线圈2、继电器触点3、吸收电容4、隔高二极管5是本点火器中的元件，由它他们组成振荡电路，达到电路频繁通断的目的，其振荡频率由继电器的吸含与释放时间决定，而点火线圈6、附加电阻7、断电器触点8则是原点火线路中的元件。附加电阻7被导线短接。控制开关1共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个档位，分别控制起动、高速和故障三种运行状态；当控制开关1拨在Ⅰ档时，点火线圈6的初级电流最大，电火花最强，适用于车辆的起动、重载、超车和爬坡；当控制开关1拨在Ⅱ档时，在断电器触点8闭合期间，继电器触点5连续断电，能使汽缸在一个压缩周期多次点火，使汽油充分燃烧，适合于每小时30公里以上的速度行驶中使用；当汽车在行驶中出现白金烧蚀短路，电容击穿，真空薄膜和离心块损坏失灵等情况时将控制开关1拨至Ⅲ档，以保证不用修复而继续行驶。
权利要求一种多功能高效汽车点火器，是由控制开关、继电器、二极管、电容等组成，其特征是点火线圈的附加电阻被短接；利用继电器及其触点组成振荡器，使点火线圈周期性的通断而产生高压电火花。
专利摘要一种适用于汽车发动机点火系统的多功能高效汽车点火器是由控制开关、继电器、二极管、电容等组成，能使汽油发动机在启动时及在不同转速、负荷，不同的气缸温度、压力，不同浓度的混合气体等情况下都能产生足够强的电火花，使汽油充分燃烧。
文档编号F02P3/02GK2175313SQ9223050
公开日1994年8月24日 申请日期1992年8月17日 优先权日1992年8月17日
发明者韩家成, 马国祥, 徐宝珠, 巩厚友 申请人:韩家成