一种摇臂合件的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种摇臂合件。

背景技术：

摇臂是属于汽车零部件中的一部分，摇臂的一端与发动机凸轮接触，摇臂的另一端与发动机气门阀杆接触，在凸轮轴的作用下使摇臂一端升起或者下降，而另一端将作用于气门阀杆上，完成发动机的进气和排气。

在使用过程中，摇臂需要持续反复运动，因此对摇臂的强度、稳定性及使用寿命具有很高的要求，而且反复运动会产生热量，影响其它零部件的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长、强度高、散热好的摇臂合件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摇臂合件，包括摇臂本体，所述摇臂本体包括分别位于摇臂本体两侧的凸轮端和气门端，凸轮端上设有限位槽，限位槽内设有镶块，镶块包括相连接的矩形块和弓形块，镶块与限位槽的连接端上设有与限位槽连接的加强体，气门端上设有螺纹通孔，螺纹通孔适配有相连接的螺栓和螺母，螺栓一端开设有一字槽，螺栓另一端设有限位块，限位块与螺栓连接端的另一端为圆弧端。

通过采用上述技术方案，摇臂本体在使用过程中，因为凸轮端与凸轮相接触，凸轮端容易因摩擦而磨损，所以凸轮端上设有限位槽，限位槽内设有镶块，镶块磨损后可以更换，从而保证凸轮端不会受损，保证使用寿命，凸轮端限位槽可以对镶块起到限位作用，增加镶块的稳定性，减少镶块的磨损，镶块与凸轮的接触端为弓形块，弓形块的弓形结构既有很好的抗压效果，提高镶块的强度，又能减少与凸轮的接触面积，进一步减少镶块的磨损，加强体能够增加镶块与凸轮端之间的连接强度，螺栓可以用于调节气门端与气门阀杆之间的间隙，螺母对螺栓起到进一步固定作用，一字槽便于螺栓的旋转，限位块可以与气门阀杆抵触，增加螺栓的强度，减少螺栓的磨损，限位块与气门阀杆的抵触端为圆弧端，圆弧结构具有良好的抗压效果，提高限位块的强度，又能减少与气门阀杆的接触面积，减少限位块与气门阀杆之间的摩擦，进一步减少限位块的磨损，增加使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述气门端和摇臂本体之间设有第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂一端与摇臂本体相连接，第二悬臂的另一端与气门端相连接，第二悬臂的一端与摇臂本体相连接，第二悬臂的另一端与摇臂本体相连接，第一悬臂和摇臂本体的连接端上设有与摇臂本体相连接的第一加强部，第二悬臂和摇臂本体的连接端上设有与摇臂本体相连接的第二加强部，第一悬臂与气门端的连接端上设有与第二悬臂相连接的第三加强部，第一悬臂和第二悬臂之间形成第一散热孔。

通过采用上述技术方案，第一悬臂和第二悬臂对气门端与摇臂本体起到固定作用，增加气门端与摇臂本体之间的连接强度，第一加强部可以增加第一悬臂和摇臂本体之间的连接面积，从而增加其连接强度，第二加强部可以增加第二悬臂和摇臂本体之间的连接面积，从而增加其连接强度，第三加强部与第一悬臂、第二悬臂、气门端均相连接，第三加强部可以增加第一悬臂和气门端的连接强度、第二悬臂和气门端的连接强度、第一悬臂和第二悬臂的连接强度，保证使用寿命，摇臂本体在使用过程中会产生热量，第一散热孔可以增加摇臂本体两端的空气流通，从而带走热量，增加散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述凸轮端和摇臂本体的连接端上设有与摇臂本体相连接的支撑体，支撑体与摇臂本体连接端的另一端上设有与凸轮端相连接第四加强部，第四加强部与凸轮端连接端的另一端上设有弧形槽，凸轮端与支撑体连接端上设有与摇臂本体相抵触的第二散热孔。

通过采用上述技术方案，支撑体可以对凸轮端与摇臂本体起到支撑加强作用，提高凸轮端与摇臂本体之间的连接强度，第四加强部可以增加支撑体和凸块端的连接面积，从而增加支撑体和凸块端的连接强度，且第四加强部位于限位槽的下方，能够对限位槽内的镶块起到支撑作用，增加限位槽处的强度，弧形槽能够减少第四加强部的用料，降低成本，弧形槽也增加摇臂本体的摆动幅度，同时弧形结构具有抗压效果，你能够增加第四加强部的强度，第二散热孔可以进一步增加摇臂本体两端的空气流通，增加散热效果，并能减少摇臂本体的重量，降低生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述加强体为硬质合金焊接部。

通过采用上述技术方案，硬质合金具高硬度和耐磨性的特点，能够保证自身的使用寿命，焊接方式连接可靠，若镶块磨损时，也便于置换。

附图说明

图1为本实用新型一种摇臂合件实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种摇臂合件实施例图1的俯视结构示意图。

图中附图标记为，1-摇臂本体，2-凸轮端，3-气门端，4-限位槽，5-镶块，6-矩形块，7-弓形块，8-加强体，10-螺纹通孔，11-螺栓，12-螺母，13-一字槽，14-限位块，20-第一悬臂，21-第二悬臂，22-第一加强部，23-第二加强部，24-第三加强部，25-第一散热孔，30-支撑体，31-第四加强部，32-弧形槽，33-第二散热孔。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种摇臂合件实施例做进一步说明。

一种摇臂合件，包括摇臂本体1，所述摇臂本体1包括分别位于摇臂本体1两侧的凸轮端2和气门端3，凸轮端2上设有限位槽4，限位槽4内设有镶块5，镶块5包括相连接的矩形块6和弓形块7，镶块5与限位槽4的连接端上设有与限位槽4连接的加强体8，气门端3上设有螺纹通孔10，螺纹通孔10适配有相连接的螺栓11和螺母12，螺栓11一端开设有一字槽13，螺栓11另一端设有限位块14，限位块14与螺栓11连接端的另一端为圆弧端。

通过采用上述技术方案，摇臂本体1在使用过程中，因为凸轮端2与凸轮相接触，凸轮端2容易因摩擦而磨损，所以凸轮端2上设有限位槽4，限位槽4内设有镶块5，镶块5磨损后可以更换，从而保证凸轮端2不会受损，保证使用寿命，凸轮端2限位槽4可以对镶块5起到限位作用，增加镶块5的稳定性，减少镶块5的磨损，镶块5与凸轮的接触端为弓形块7，弓形块7的弓形结构既有很好的抗压效果，提高镶块5的强度，又能减少与凸轮的接触面积，进一步减少镶块5的磨损，加强体8能够增加镶块5与凸轮端2之间的连接强度，螺栓11可以用于调节气门端3与气门阀杆之间的间隙，螺母12对螺栓11起到进一步固定作用，一字槽13便于螺栓11的旋转，限位块14可以与气门阀杆抵触，增加螺栓11的强度，减少螺栓11的磨损，限位块14与气门阀杆的抵触端为圆弧端，圆弧结构具有良好的抗压效果，提高限位块14的强度，又能减少与气门阀杆的接触面积，减少限位块14与气门阀杆之间的摩擦，进一步减少限位块14的磨损，增加使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述气门端3和摇臂本体1之间设有第一悬臂20和第二悬臂21，第一悬臂20一端与摇臂本体1相连接，第二悬臂21的另一端与气门端3相连接，第二悬臂21的一端与摇臂本体1相连接，第二悬臂21的另一端与摇臂本体1相连接，第一悬臂20和摇臂本体1的连接端上设有与摇臂本体1相连接的第一加强部22，第二悬臂21和摇臂本体1的连接端上设有与摇臂本体1相连接的第二加强部23，第一悬臂20与气门端3的连接端上设有与第二悬臂21相连接的第三加强部24，第一悬臂20和第二悬臂21之间形成第一散热孔25。

通过采用上述技术方案，第一悬臂20和第二悬臂21对气门端3与摇臂本体1起到固定作用，增加气门端3与摇臂本体1之间的连接强度，第一加强部22可以增加第一悬臂20和摇臂本体1之间的连接面积，从而增加其连接强度，第二加强部23可以增加第二悬臂21和摇臂本体1之间的连接面积，从而增加其连接强度，第三加强部24与第一悬臂20、第二悬臂21、气门端3均相连接，第三加强部24可以增加第一悬臂20和气门端3的连接强度、第二悬臂21和气门端3的连接强度、第一悬臂20和第二悬臂21的连接强度，保证使用寿命，摇臂本体1在使用过程中会产生热量，第一散热孔25可以增加摇臂本体1两端的空气流通，从而带走热量，增加散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述凸轮端2和摇臂本体1的连接端上设有与摇臂本体1相连接的支撑体30，支撑体30与摇臂本体1连接端的另一端上设有与凸轮端2相连接第四加强部31，第四加强部31与凸轮端2连接端的另一端上设有弧形槽32，凸轮端2与支撑体30连接端上设有与摇臂本体1相抵触的第二散热孔33。

通过采用上述技术方案，支撑体30可以对凸轮端2与摇臂本体1起到支撑加强作用，提高凸轮端2与摇臂本体1之间的连接强度，第四加强部31可以增加支撑体30和凸块端的连接面积，从而增加支撑体30和凸块端的连接强度，且第四加强部31位于限位槽4的下方，能够对限位槽4内的镶块5起到支撑作用，增加限位槽4处的强度，弧形槽32能够减少第四加强部31的用料，降低成本，弧形槽32也增加摇臂本体1的摆动幅度，同时弧形结构具有抗压效果，你能够增加第四加强部31的强度，第二散热孔33可以进一步增加摇臂本体1两端的空气流通，增加散热效果，并能减少摇臂本体1的重量，降低生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述加强体8为硬质合金焊接部。

通过采用上述技术方案，硬质合金具高硬度和耐磨性的特点，能够保证自身的使用寿命，焊接方式连接可靠，若镶块5磨损时，也便于置换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。