改进的燃气机气缸盖进排气阀导管的制作方法

本实用新型涉及一种经过改进的燃气机气缸盖上的进、排气阀导管的结构。

背景技术：

在现有技术中，燃气机气缸盖上的进、排气阀与气阀导管之间直接由公差配合组成，如图1所示。由于这种结构采用间隙配合，机器在运行过程中，一方面，由于气缸盖内背压的影响，空气中的杂物和油污颗粒会被吸入进、排气阀与气阀导管内，致使两者之间的摩擦增大，从而出现进、排气阀被卡死的现象，导致机器运行不稳定；另一方面，由于发动机的转速/负载的变化是依靠进气总管上的一体式节气阀来进行控制的，在发动机到达额定功率的这段时间内，发动机始终要经过空载—低负载—高负载这一过程，由于在空载和低负载时，节气阀后端的进气压力始终是负压，当进气阀开启时，气缸盖钟罩内有大量存油会附着在气阀阀杆和气阀导管的间隙处，并顺着间隙被抽入到进气阀盘的上平面，随着运行时间的日益增加，进气阀盘的表面就堆积了大量的油污，并形成硬块状，导致阀杆与阀座的密封面密封不严，进气阀严重漏气并烧损，进气阀导管内产生严重的回火现象，造成了极大的安全隐患。鉴于现有技术中存在的技术问题，因此，迫切的需要对现有的气缸盖进排气阀导管的结构进行优化改进以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种改进的燃气机气缸盖进排气阀导管，该结构设计巧妙，不仅能够有效阻止在进气阀盘上形成油污层，防止进气阀导管产生回火现象，而且有效避免了进排气阀与气阀导管之间出现卡死的现象，在一定程度上提高了机器运行的稳定性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种改进的燃气机气缸盖进排气阀导管，包括气阀导管，所述气阀导管为一圆柱形空心管，在所述气阀导管的顶端内侧设有一导向角，在所述气阀导管的上端内侧开设有矩形凹槽，在所述矩形凹槽上安装有O型密封圈；在所述气阀导管的4/5长度位置处设有一圈凸缘。另外，所述O型密封圈采用氟橡胶制成，由氟橡胶制成的密封件具有耐高温、耐油、耐燃、气密性好等优点，在气缸的高温恶劣环境中具有良好的密封性能。整个技术方案设计巧妙实用，延长了进排气阀以及气阀导管的使用寿命，提高了机器的运行性能。

作为本实用新型的一种改进， 所述导向角与所述矩形凹槽之间间隔2～3毫米，从而能够有效阻止油污等颗粒污染物进入所述气阀导管与进气阀或排气阀之间的间隙中，避免了进气阀或排气阀与气阀导管之间因存在颗粒污染物所导致的卡死现象，不仅延长了进气阀或排气阀与气阀导管的使用寿命，同时也提高了机器运行时的性能。

作为本实用新型的一种改进， 所述导向角呈倒圆锥形，其上圆面的开口直径大于其下圆面的开口直径，且其下圆面的开口直径与所述气阀导管的空心直径相同；所述导向角斜面的倾斜角度为30度或60度或45度。这种结构的导向角能够较容易收集更多的润滑油，减少了进气阀或排气阀与气阀导管之间的摩擦，使得进气阀或排气阀在气阀导管内运行更顺畅。

作为本实用新型的一种改进， 所述导向角上下圆面之间的高度为10～15毫米，能够收集更多的润滑油在此区域，从而增强了气阀阀杆与气阀导管内部的润滑效果。

作为本实用新型的一种改进，对所述气阀导管的两端直角边进行锐边倒钝处理，所述锐边倒钝的参数为C0.5，即将所述气阀导管的两端直角边进行倒角处理，倒角为C0.5。此种倒角不仅加工简单、外形美观、便于装配，而且能够减少所述气阀导管两端面所承受的集中应力，同时保护气缸盖上的其他组件。

相对于现有技术，本实用新型在原有气阀导管结构的基础上，在气阀导管的顶端内侧开设一导向角，从而能够较容易地收集更多的润滑油在此区域，减少了进气阀或排气阀与气阀导管之间的摩擦，使得进气阀或排气阀在气阀导管内运行更顺畅；并在导向角的下方距离导向角2～3毫米处开设有一矩形密封槽，在槽中安装O型密封圈，不仅能够有效阻止气缸内油污等颗粒污染物进入气阀导管内，避免了进气阀或排气阀与气阀导管之间因颗粒物的存在所导致的卡死现象，而且也进一步有效防止了在进气阀盘上形成油污层，影响进气阀在关闭时的密闭性，从而防止进气阀座内产生回火现象，提高了机器运行的稳定性和安全性。

附图说明

图1为现有技术中进排气阀导管的结构示意图。

图2为含改进的气阀导管的气缸盖组件结构示意图。

图3为图2的局部放大图。

图中：1-进气阀，2-气阀导管，3-排气阀，4-进气阀座，5-排气阀座，6-进气阀盘，7-进气阀杆，8-矩形凹槽，9-导向角，10-O型密封圈。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

实施例1：如图1—图3，一种改进的燃气机气缸盖进排气阀导管，包括气阀导管2，所述气阀导管2为一圆柱形空心管，在所述气阀导管2的顶端内侧设有一导向角9，在所述气阀导管的上端内侧开设有矩形凹槽8，在所述矩形凹槽8上安装有O型密封圈10；在所述气阀导管2的4/5长度位置处设有一圈凸缘。所述O型密封圈10采用氟橡胶制成，由氟橡胶制成的密封件具有耐高温、耐油、耐燃、气密性好等优点，在气缸的高温恶劣环境中具有良好的密封性能。

实施例2：如图1—图3，作为本实用新型的一种改进，所述导向角9与所述矩形凹槽8之间间隔2～3毫米，从而能够有效阻止油污等颗粒污染物进入所述气阀导管2与进气阀1或排气阀3之间的间隙中，避免了进气阀1或排气阀3与气阀导管2之间因存在颗粒污染物所导致的卡死现象，不仅延长了进气阀1或排气阀3与气阀导管2的使用寿命，同时也提高了机器运行时的性能。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例3：如图1—图3，作为本实用新型的一种改进，所述导向角9呈倒圆锥形，其上圆面的开口直径大于其下圆面的开口直径，且其下圆面的开口直径与所述气阀导管的空心直径相同；所述导向角斜面的倾斜角度为30度或60度或45度。这种结构的导向角能够较容易收集更多的润滑油，减少了进气阀1或排气阀3与气阀导管2之间的摩擦，使得进气阀1或排气阀3在气阀导管2内运行更顺畅。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例4：如图1—图3，作为本实用新型的一种改进，所述导向角上下圆面之间的高度为10～15毫米，能够收集更多的润滑油在此区域，从而增强了气阀阀杆与气阀导管内部的润滑效果。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例5：如图1—图3，作为本实用新型的一种改进，对所述气阀导管2的两端直角边进行锐边倒钝处理，所述锐边倒钝的参数为C0.5，即将所述气阀导管的两端直角边进行倒角处理，其中倒角为C0.5。此种倒角不仅加工简单、外形美观、便于装配，而且能够减少所述气阀导管两端面所承受的集中应力，同时保护气缸盖上的其他组件。其余结构和优点与实施例1完全相同。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。