一种汽车发动机用机械节气门的制作方法

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机用机械节气门。

背景技术：

目前，应用于汽车上的节气门主要包括有节气门本体、节气门轴、节气门片、扭簧、位置传感器以及旋架机构，节气门体是电喷车发动系统中最重要的部件，上部与空气滤清器相连，下部与进气歧管、发动机缸体连接，是发动机的咽喉，通过控制进气量调节空燃比，满足发动机在不同工况下对气流量的要求。传统的节气门的节气门轴直接架设在两个轴承上，工作过程中由于振动以及轴向窜动会导致节气门片回位不良甚至卡滞现象，不能精确控制空气进入量的要求，影响发动机的性能；传统的节气门本体结构复杂，重量过大，成本过高。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车发动机用机械节气门的技术方案。

所述的一种汽车发动机用机械节气门，包括节气门本体、节气门轴、节气门片、扭簧、步进电机、位置传感器、拉索支架、旋架组件，其特征在于所述的节气门本体内设有进气主通道，节气门本体内设置节气门轴，节气门本体与节气门轴之间设置滚针轴承，节气门轴一端套接扭簧，并与旋架组件通过螺母连接，另一端设置限位卡环，节气门片固定连接在节气门轴上并设置在进气主通道内，节气门本体与位置传感器通过半圆键连接，节气门本体前端面上沿主通道端面环设一组减重槽。

所述的一种汽车发动机用机械节气门，其特征在于所述的减重槽为八个，八个减重槽对称设置。

所述的一种汽车发动机用机械节气门，其特征在于所述的节气门轴与节气门片通过自锁螺钉连接。

所述的一种汽车发动机用机械节气门，其特征在于所述的节气门本体内设有旁通道进气孔和旁通道出气孔，所述的旁通道进气孔和旁通道出气孔为压铸抽芯孔，并且与进气主通道相通。

所述的一种汽车发动机用机械节气门，其特征在于所述的节气门本体外部上端可拆卸连接电机座，所述的电机座连接步进电机，节气门本体与电机座之间设置有密封垫。

本实用新型设计合理，结构简单，节气门轴上设置了限位卡环，减小节气门片轴向窜动，有效解决节气门发卡、回位不良现象；节气门本体端面开设减重槽，减轻节气门重量，安装、维修更加方便，同时节约了原材料，降低了原料成本。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型右视结构示意图。

图中：1-节气门本体；101-进气主通道；102-减重槽；103-旁通道出气孔；2-节气门轴；3-节气门片；4-扭簧；5-步进电机；6-位置传感器；7-拉索支架；8-旋架组件；9-滚针轴承；10-限位卡环；11-自锁螺钉；12-电机座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，一种汽车发动机用机械节气门，包括节气门本体1、节气门轴2、节气门片3、扭簧4、位置传感器6、拉索支架7、旋架组件8，其中，节气门本体1内设有进气主通道101、旁通道进气孔和旁通道出气孔103，旁通道进气孔和旁通道出气孔103为压铸抽芯孔，并且与进气主通道101相通。节气门本体1内设置节气门轴2，节气门本体1与节气门轴2之间设置滚针轴承9，节气门轴2一端套接扭簧4，并与旋架组件8通过螺母连接，另一端开设环形槽，环形槽上设置限位卡环10，限位卡环10减小节气门片3轴向窜动，有效解决节气门发卡、回位不良现象；节气门片3通过自锁螺钉11固定连接在节气门轴2上并设置在进气主通道101内，节气门本体1与位置传感器6通过半圆键连接，半圆键连接可靠，拆装方便，成本低廉；节气门本体1前端面上沿进气主通道101端面环设一组减重槽102，减重槽102为八个，八个减重槽102对称设置，减轻节气门重量。节气门本体1外部上端螺钉连接电机座12，螺钉可拆卸，电机座12连接步进电机5，节气门本体1与电机座12之间设置有密封垫，起防尘作用。

本实用新型设计合理，结构简单，节气门轴2上设置了限位卡环10，减小节气门片3轴向窜动，有效解决节气门发卡、回位不良现象；节气门本体1端面开设减重槽102，减轻节气门重量，安装、维修更加方便，同时节约了原材料，降低了原料成本；旁通道进气孔和旁通道出气孔103均是抽芯而成，减少了钻孔加工中夹具、刀具的制造费用以及机床的损耗，减少了因机械加工造成的返修、报废等浪费，降低了制造成本；与现有技术相比，本实用新型减去了负压管，不影响工作，而且降低了成本；本实用新型的怠速调节螺钉全都采用自锁螺钉11，提高组装效率，节约制造成本。

上述仅是本实用新型思路下的优选实施方式，不应视为对本实用新型的限制，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，也应视为本实用新型的保护范围。