一种带中冷器的水箱结构的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种带中冷器的水箱结构。

背景技术：

随着排放标准的升级，增压发动机是未来发动机的主流，发动机排出的废气温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气温度，而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，必然导致进气温度升高，从而影响发动机的充气效率。另外若未经冷却的增压空气进入燃烧室很容易导致发动机燃烧温度过高，排气中的NOx含量也会增加，从而污染环境。因此增压发动机需要降低进气温度才能提高动力，降低排放。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带中冷器的水箱结构，是将中冷器与水箱安装在一起从而达到结构紧凑和降低进气温度的效果，有利于降低NOx的排放，改善燃油的经济性，同时能够提高发动机的动力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带中冷器的水箱结构，包括水箱主体和中冷器，所述水箱主体与中冷器固定连接，所述中冷器的上端对称设有进气接口、出气接口，所述水箱主体的上端设有进水接头，且所述水箱主体的下端设有出水接头。

优选的，所述水箱主体的一侧设有放水开关。

优选的，所述中冷器的一侧设有导风罩。

本实用新型的技术效果和优点：该带中冷器的水箱结构，其水箱主体和中冷器结合在一起，结构紧凑，安装在发动机风扇前端，利用吸风风扇和车子行驶的路面风进行冷却，结构简单，制造成本低，散热效率高、阻力小、冷却效果好，可在同类产品中推广使用。

附图说明

图1为本发明的结构主视图；

图2为本发明的结构左视图。

图中：水箱主体1、中冷器2，进水接头3、出水接头4、进气接口5、出气接口6、放水开关7、导风罩8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种带中冷器的水箱结构，包括水箱主体1和中冷器2，所述水箱主体1与中冷器2固定连接，所述中冷器2的上端对称设有进气接口5、出气接口6，所述水箱主体1的上端设有进水接头3，且所述水箱主体1的下端设有出水接头4，所述水箱主体1的一侧设有放水开关7，所述中冷器2的一侧设有导风罩8。

工作过程：将带中冷器的水箱结构安装于发动机前端，进气由增压器的出气口流入水箱上的进气接口进入中冷器，经过冷却后再由出气接口流出进入发动机进气管中，冷却水从发动机流入进水接头，经过水箱的散热器冷却后，由出水接头流出进入发动机水泵内。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。