汽车冷却系统总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车冷却系统总成，包括冷凝器、中冷器和水箱，所述冷凝器、所述中冷器和所述水箱固定在一起，一端通过固定支架固定在车身上，另一端固定在车架上。该汽车冷却系统总成，可以充分利用现有的车身结构，节约空间，减少支架数量，降低成本，并且安装便捷、快速。
【专利说明】
汽车冷却系统总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种汽车冷却系统总成。
【背景技术】
[0002]随着整车排放要求及整车舒适性要求的提高，汽车的发动机开始逐步匹配冷却系统，并且整车冷却系统也由单独的水箱零部件发展成需要匹配中冷器和冷凝器，从而使得零部件布置空间的增加。
[0003]现有技术中，汽车冷却系统的安装方式主要包括以下几种:
[0004]方式一:将汽车冷却系统布置在整车发动机舱内，为了增加布置空间，需要将汽车的前悬加长，这样就导致整车长度增加，重量增加，同时造成整车油耗增加。
[0005]方式二:将汽车冷却系统中的中冷器布置在水箱与冷凝器下方，这样就导致中冷器与地面距离减小，影响整车通过性，同时导致中冷器裸露在整车外，造成整车外形不美观。
[0006]方式三:将中冷器、水箱、冷凝器分别安装在车身的不同位置，通过多个支架固定在车身上，由于三个零部件之间的间隙很大，导致布置空间增加，此外，由于需要分别安装各个零部件导致安装工时较长，安装效率低。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却系统总成，能够充分利用原有的车身结构，节约安装空间，安装便捷、快速。
[0008]本实用新型实施例提供的技术方案如下:
[0009]一种汽车冷却系统总成，包括:冷凝器、中冷器和水箱，所述冷凝器、所述中冷器和所述水箱固定在一起，一端通过固定支架固定在车架车身上，另一端固定在车架上。
[0010]优选地，所述水箱、所述冷凝器和所述中冷器的相应位置上设置有螺栓安装部，通过螺栓连接固定在一起。
[0011]优选地，所述冷凝器和所述水箱上的螺栓安装部为片状结构，所述中冷器上的螺栓安装部为C型槽结构。
[0012]优选地，所述冷凝器上设置有卡接件，所述中冷器上设置有卡槽，通过所述卡接件和所述卡槽将所述冷凝器卡接在所述中冷器上。
[0013]优选地，所述卡槽为U型槽结构；所述卡接件包括圆弧形的固定部和片状的卡接部，所述固定部焊接在所述冷凝器上，所述卡接部卡入所述卡槽进行固定。
[0014]优选地，所述固定支架上具有套接孔和螺栓孔，所述水箱上的圆柱形结构套入所述套接孔进行固定后，通过螺栓连接固定在车架上。
[0015]优选地，所述固定支架包括第一平面、第二平面，连接所述第一平面和所述第二平面的过渡平面，所述过渡平面分别与所述第一平面和所述第二平面呈预定夹角。
[0016]优选地，所述水箱下部具有两个凸起部，所述车架上具有两个外凸的安装部，所述安装部中间具有通孔，所述凸起部插入所述通孔将所述水箱固定在所述车架上。
[0017]优选地，还包括:设置在所述固定支架和所述水箱之间的第一减震垫，所述第一减震垫上设置有自上而下贯穿的通孔，通过所述通孔套接在所述水箱的圆柱形结构上。
[0018]优选地，还包括:设置在所述凸起部和所述安装部之间的第二减震垫，所述第二减震垫中间具有自上而下贯穿的通孔。
[0019]本实用新型实施例提供的汽车冷却系统总成，通过将冷凝器、中冷器和水箱固定在一起，然后通过固定支架与车身进行固定连接，另一端固定在车架上，可以充分利用现有的车身结构，节约空间，减少支架数量，降低成本，并且安装便捷、快速。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。
[0021]图1是本实用新型实施例提供的一种汽车冷却系统总成的安装示意图；
[0022]图2是本实用新型实施例提供的一种汽车冷却系统的结构示意图；
[0023]图3是图2的组装示意图；
[0024]图4是图2中的中冷器的结构示意图；
[0025]图5是图4中的中冷器的螺栓安装部的局部放大图；
[0026]图6是图2中的冷凝器的结构示意图；
[0027]图7是图4中的卡槽的局部放大图；
[0028]图8是本实用新型实施例提供的一种固定支架的结构示意图；
[0029]图9是本实用新型实施例提供的一种第一减震垫的局部剖开示意图；
[0030]图10是本实用新型实施例提供的第一减震垫的安装示意图；
[0031]图11是本实用新型实施例提供的一种第二减震垫的结构示意图；
[0032]图12是本实用新型实施例提供的第二减震垫的安装示意图；
[0033]图13是本实用新型实施例提供的一种车架的结构示意图。
[0034]图14是本实用新型实施例提供的车架的安装示意图。
[0035]附图标记:
[0036]1-汽车冷却系统总成；2_冷凝器；3_中冷器；4_水箱；
[0037]5-固定支架；6_螺栓安装部；7_卡接件；8_卡槽；9_固定部；
[0038]10-卡接部；11_卡槽；12-套接孔；13-螺栓孔；14-第一平面；
[0039]15-第二平面；16-过渡平面；17-第一减震垫；18-车身；19-通孔；
[0040]20-车架；21_第二减震垫；22_凸起部；23_安装部。
【具体实施方式】
[0041]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。
[0042]如图1至图14所示，汽车冷却系统总成I可以包括冷凝器2、中冷器3和水箱4，其中，冷凝器2、中冷器3和水箱4可以固定在一起后,一端通过固定支架5固定在车身18上，另一端固定在车架20上。通过将冷凝器2、中冷器3和水箱4固定在一起，然后通过一个固定支架5进行固定，可以充分利用现有的车身结构，节约空间，减少支架数量，降低成本，并且安装便捷、快速。
[0043]具体可以在水箱4、冷凝器2和中冷器3的相应位置上设置螺栓安装部6，通过螺栓连接固定在一起，连接牢固、可靠性高。为了防止螺栓连接过程中损坏螺栓安装部，提高安装紧实度，可以选择带弹垫平垫的螺栓进行固定连接。
[0044]上述水箱4、冷凝器2和中冷器3上的螺栓安装部6可以根据需要采用不同的结构或形状，优选可以将冷凝器2和水箱4上的螺栓安装部6设置为片状结构，而将中冷器3上的螺栓安装部6设置为C型槽结构，以便于安装固定，同时提高安装强度。
[0045]为了便于固定，可以在冷凝器2上设置卡接件7，在中冷器3上设置卡槽8，通过卡接件7和卡槽8将冷凝器2卡接在中冷器3上。由于卡接固定比较方便、快速，可以在冷凝器2的左右两侧分别设置一个卡接件7，而在中冷器3的相应位置也分别设置一个卡槽8，先通过卡接进行定位后，再通过螺栓连接进行固定，既保证了连接的可靠性，又提高了安装效率。
[0046]上述卡接件7可以包括圆弧形的固定部9和片状的卡接部10，其中，固定部9可以焊接在冷凝器2上，通过卡接部10卡入卡槽8进行固定。相应地，上述卡槽8可以为U型槽结构。具体可以在中冷器3的边缘位置设置两个向外延伸的L型结构，这两个L型结构的两个侧边相互平行，且其中一个L型结构的一边与另外一个L型结构的一边相连，从而使得两个L型结构之间的空隙形成如图7所示的卡槽8，通过卡接部10卡入卡槽8进行固定，非常方便快速。
[0047]上述固定支架5上可以具有套接孔12和螺栓孔13，水箱4上的圆柱形结构套入套接孔12进行固定后，通过螺栓连接固定在车身18上，优选在固定支架5上设置两个螺栓孔13，从而使固定连接牢固可靠。
[0048]为了增强强度，同时使固定支架5与车身18更好地贴合，可以将整体呈平面结构的固定支架5上通过折弯形成阶梯结构，从而使固定支架5可以包括第一平面14、第二平面15，连接第一平面14和第二平面15的过渡平面16，其中，过渡平面16可以分别与第一平面14和第二平面15呈预定夹角。
[0049]进一步地，水箱4的下部可以具有两个凸起部22，在车架20上可以具有两个外凸的安装部23，其中，安装部23的中间可以具有通孔19，凸起部22可以插入通孔19将水箱4固定在车架20上，固定方便可靠。
[0050]为了减小车辆行驶过程中发生震动时，对汽车冷却系统总成I产生的影响，可以在固定支架5和水箱4之间设置第一减震垫17，在第一减震垫17上设置有自上而下贯穿的通孔19，通过通孔19套接在水箱4的圆柱形结构上，能够保证套接足够牢固。第一减震垫17可以采用弹性材料制成，从而通过第一减震垫17的减震作用，能够减小震动对汽车冷却系统总成I的影响，起到保护零部件的作用。
[0051]进一步地，还可以在水箱4的凸起部22和车架20的安装部23之间设置第二减震垫21，其中，第二减震垫21的中间可以设置有自上而下贯穿的通孔19，通过通孔19套接在水箱4的圆柱形凸起部22上，能够保证套接足够牢固，然后通过第二减震垫21固定在车架20上。其中，第二减震垫21可以采用弹性材料制成，从而通过减震垫21的减震作用，能够减小车架20发生震动对汽车冷却系统总成I的影响，起到保护零部件的作用。
[0052]上述第一减震垫17和第二减震垫21的形状可以根据需要设计为任意形状，优选使第一减震垫17整体呈凸字形，具体可以如图9所示，第二减震垫21可以为中间粗两端细的双柱状相嵌套的结构，具体可以如图11所示，以便于安装固定。
[0053]本实用新型实施例提供的汽车冷却系统总成，通过将冷凝器、中冷器和水箱固定在一起，然后通过固定支架与车身进行固定连接，另一端固定在车架上，可以充分利用现有的车身结构，节约空间，减少支架数量，降低成本，并且安装便捷、快速。
[0054]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车冷却系统总成，包括冷凝器、中冷器和水箱，其特征在于:所述冷凝器、所述中冷器和所述水箱固定在一起，一端通过固定支架固定在车身上，另一端固定在车架上。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却系统总成，其特征在于:所述水箱、所述冷凝器和所述中冷器的相应位置上设置有螺栓安装部，通过螺栓连接固定在一起。
3.根据权利要求2所述的汽车冷却系统总成，其特征在于:所述冷凝器和所述水箱上的螺栓安装部为片状结构，所述中冷器上的螺栓安装部为C型槽结构。
4.根据权利要求3所述的汽车冷却系统总成，其特征在于:所述冷凝器上设置有卡接件，所述中冷器上设置有卡槽，通过所述卡接件和所述卡槽将所述冷凝器卡接在所述中冷器上。
5.根据权利要求4所述的汽车冷却系统总成，其特征在于:所述卡槽为U型槽结构；所述卡接件包括圆弧形的固定部和片状的卡接部，所述固定部焊接在所述冷凝器上，所述卡接部卡入所述卡槽进行固定。
6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车冷却系统总成，其特征在于:所述固定支架上具有套接孔和螺栓孔，所述水箱上的圆柱形结构套入所述套接孔进行固定后，通过螺栓连接固定在车身钣金上。
7.根据权利要求6所述的汽车冷却系统总成，其特征在于:所述固定支架包括第一平面、第二平面，连接所述第一平面和所述第二平面的过渡平面，所述过渡平面分别与所述第一平面和所述第二平面呈预定夹角。
8.根据权利要求7所述的汽车冷却系统总成，其特征在于:所述水箱下部具有两个凸起部，所述车架上具有两个外凸的安装部，所述安装部中间具有通孔，所述凸起部插入所述通孔将所述水箱固定在所述车架上。
9.根据权利要求8所述的汽车冷却系统总成，其特征在于，还包括:设置在所述固定支架和所述水箱之间的第一减震垫，所述第一减震垫上设置有自上而下贯穿的通孔，通过所述通孔套接在所述水箱的圆柱形结构上。
10.根据权利要求9所述的汽车冷却系统总成，其特征在于，还包括:设置在所述凸起部和所述安装部之间的第二减震垫，所述第二减震垫中间具有自上而下贯穿的通孔。
【文档编号】B60K11/00GK203920402SQ201420325981
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】杨波, 张红梅, 周坚 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司