本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种汽油发动机出水管总成。
背景技术：
现有发动机技术中，发动机外围需要供应冷却液的元件越来越多：大循环散热器用于给冷却水散热，空气压缩机、增压器需要提供冷却水冷却，暖风机需要提供冷却水实现供暖等等。相应的需要布置更多进回水的管路，因此，如何优化设计发动机进、出水模块，尽可能的集成进回水管路口以达到结构紧凑，是当前发动机设计的趋势。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽油发动机出水管总成。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽油发动机出水管总成，包括缸盖水套出水口、 小循环进水口、大循环进水口、增压器冷却回水口、暖风进水口，上述各个水口集成在一个壳体上，在壳体上从前往后布置为缸盖水套出水口、增压器冷却回水口、小循环进水口，大循环进水口和暖风进水口位于壳体的最后并且分布于左右两侧，在壳体的中部设有水温传感器。
本实用新型的有益效果在于：结构紧凑，减轻重量，降低油耗。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
附图中的粗黑线为冷却液流动方向。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例： 参见图1。
一种汽油发动机出水管总成，包括缸盖水套出水口1、 小循环进水口2、大循环进水口3、增压器冷却回水口4、暖风进水口5，上述各个水口集成在一个壳体7上，在壳体7上从前往后布置为缸盖水套出水口1、增压器冷却回水口4、小循环进水口2，大循环进水口3和暖风进水口5位于壳体7的最后并且分布于左右两侧，在壳体7的中部设有水温传感器6。该水管总成固定在发动机的缸盖上，直接引出缸盖中的冷却水。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。