一种穿片式汽车散热器的制作方法

本实用新型涉及一种穿片式汽车散热器。

背景技术：

现有技术中，汽车水冷式散热器芯体大都采用管带叠加式结构，即冷却管与散热带间隔平行设置，汽车行驶在山路、石头路、凹凸不平路等特殊的路面上产生震动，容易使得冷却管弯曲、变型、甚至断裂，严重影响散热器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于提供一种穿片式汽车散热器，能够有效提高汽车散热器芯体强度。

实现本实用新型发明目的的技术方案：

一种穿片式汽车散热器，包括上水室、下水室，上水室主片和下水室主片之间竖向设有多根冷却管，其特征在于：横向设有多片散热带，冷却管竖向穿过散热带。

优选地，每片散热带上均设有多个通孔，通孔用于冷却管穿过散热带。

优选地，在散热带的通孔位置，散热带与冷却管焊接。

优选地，多片散热带相互平行设置，散热带与冷却管呈直角。

优选地，设置3～6排，25～29列冷却管；设置90～95片散热带。

优选地，每片散热带均被所有冷却管穿过。

优选地，冷却管之间的间距为12.5mm～14.5mm，散热带之间的间距为3mm～5mm。

优选地，各冷却管的顶端与上水室主片焊接，各冷却管的底端与下水室主片焊接。

本实用新型具有的有益效果：

本实用新型横向设有多片散热带，冷却管竖向穿过散热带，即散热带与冷却管交错设置构成芯体，汽车震动时，震动力作用于整个芯体，有效提高了芯体强度，有效避免冷却管弯曲、变型、甚至断裂，延长散热器使用寿命。

本实用新型每片散热带上均设有多个通孔，通孔用于冷却管穿过散热带，在散热带的通孔位置，散热带与冷却管焊接，每片散热带均被所有冷却管穿过，即本实用新型所有冷却管与所有散热带都实现焊接，从而进一步提高了芯体强度。

本实用新型多片散热带相互平行设置，散热带与冷却管呈直角；设置3～6排，25～29列冷却管；设置90～95片散热带；冷却管之间的间距为12.5mm～14.5mm，散热带之间的间距为3mm～5mm，经反复实验，上述参数的选择，实现了在保证芯体强度的前提下，达到最佳的散热效果。

本实用新型可以有效的增加水箱的抗震性和延长水箱的使用寿命；在生产上面，钎焊无掉带，可以减除附侧板，降低生产成本，提高生产质量和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型散热器总成图；

图2是图1中B部放大图；

图3是散热带结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，散热器包括上水室1、下水室2、左侧板3、右侧板4，上水室主片7和下水室主片8之间竖向设有多根冷却管5，此为现有技术。如图1、图2所示，横向设有多片散热带6，冷却管5竖向穿过散热带6。各冷却管5的顶端与上水室主片7焊接，各冷却管5的底端与下水室主片8焊接。如图3所示，每片散热带6上均设有多个通孔9，通孔9用于冷却管穿过散热带。如图1、图2所示，多片散热带相互平行设置，散热带与冷却管呈直角，每片散热带均被所有冷却管穿过。散热带码放时，保持一致的方向。在散热带的通孔位置，散热带与冷却管焊接，本实施例中，冷却管设置5排，奇数排有28列，偶数排有29列，奇数排冷却管和偶数排冷却管交错设置，每片散热带上对应冷却管数量设有相应数量的通孔，本实施例中，共设有92片散热带，冷却管之间的间距为13.9mm，散热带之间的间距为4mm。

实施例二：

冷却管设置6排，奇数排有28列，偶数排有29列，奇数排冷却管和偶数排冷却管交错设置，每片散热带上对应冷却管数量设有相应数量的通孔，共设有93片散热带，冷却管之间的间距为13mm，散热带之间的间距为3.8mm，其余结构同实施例一。

实施例三：

冷却管设置4排，奇数排有26列，偶数排有27列，奇数排冷却管和偶数排冷却管交错设置，每片散热带上对应冷却管数量设有相应数量的通孔，共设有91片散热带，冷却管之间的间距为14.2mm，散热带之间的间距为4.2mm，其余结构同实施例一。

制造时，将多根冷却管放置于组芯机上，将多个散热带逐片穿过冷却管，穿片时保证各散热带的放置方向一致，在散热带的通孔位置，将散热带与冷却管焊接；最后，将各冷却管的顶端与上水室主片焊接，将各冷却管的底端与下水室主片焊接，完成散热器芯体制造。