一种发动机汽缸垫的制作方法

本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种发动机汽缸垫。

背景技术：

汽车包括气缸，气缸包括气缸体和气缸盖，气缸体和气缸盖之间需要设置起到密封作用的汽缸垫。

现有的汽缸垫，例如中国专利文献资料公开了一种汽车发动机汽缸垫[申请号：200820098236.3；授权公告号：CN201187366Y]，其包括上板、中板和下板，中板位于上板与下板之间，三者固定在一起，并且在三者的相对位置开有气缸通孔，在上板与中板之间设有金属扣板，该金属扣板由并排相连的圆环组成，圆环的数目与气缸通孔的数目相等，且各圆环的位置分别与气缸通孔相对应。

当气缸内气体爆发时，气缸体与气缸盖产生相对运动，气缸盖底面与气缸体顶面之间产生离脱间隙，气缸盖底面和缸体顶面由于结构特点，每个区域的刚度值不一样，即各处受力大小不一样，因此，气缸通孔周围所产生的几何形变量也不一样，缸孔受力大且刚度小的地方形变量就大，缸孔受力小且刚度大的地方形变量就小，而该种结构的汽缸垫，金属扣板沿汽缸垫厚度方向是等厚的，金属扣板不能对不同的受力有针对的做出密封，而且气缸垫弥补的离脱间隙是有限的，一旦变量过大，就存在燃气泄漏的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机汽缸垫，解决的技术问题是如何提高发动机汽缸的密封性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机汽缸垫，包括上板、中板和下板，所述中板位于上板和下板之间，所述上板、中板和下板相固连，所述汽缸垫中具有若干个缸孔，所述缸孔贯穿上板、中板和下板，所述缸孔边沿处设有金属钢环，其特征在于，所述金属钢环位于上板和中板之间或者所述金属钢环位于中板和下板之间，所述金属钢环沿汽缸垫厚度方向是不等厚的。

通过对气缸体和气缸盖进行分析，可以知道气缸体和气缸盖整个结合面的变形情况，从而可以找出变形量大、刚度弱的区域，以及变形量小、刚度强的区域，位于变形量大、刚度弱区域的金属钢环的厚度较厚，较厚的金属钢环弥补形变量，减少离脱间隙，提高发动机汽缸的密封性，位于变形量小、刚度强区域的金属钢环的厚度较薄，使得缸孔区域密封压力分配均匀，能够更加有效的利用连接气缸体和气缸盖的螺栓的螺栓轴力，提高密封性能。

在上述的一种发动机汽缸垫中，所述金属钢环包括沿汽缸垫厚度方向厚度较薄的薄壁部、沿汽缸垫厚度方向厚度较厚的厚壁部以及连接部，所述薄壁部和厚壁部之间通过连接部相连，所述连接部靠近厚壁部的一端朝连接部靠近薄壁部另一端的厚度逐渐减少。薄壁部、厚壁部和连接部安装在气缸体和气缸盖之间的对应区域，连接部的设置使薄壁部和厚壁部之间平滑过渡，使金属钢环不存在棱角，金属钢环不会磨破上板、中板和下板，提高使用寿命。

在上述的一种发动机汽缸垫中，相邻的两个金属钢环靠近的部分具有沿汽缸垫横向凸出的加强部。相邻两个金属钢环之间的距离较近，通过设置加强部可以增大该区域处的金属钢环的强度，从而提高密封效果，提高密封性能。

在上述的一种发动机汽缸垫中，若干个所述金属钢环连接成一体。通过将金属钢环连接成一体提高金属钢环的强度，从而提高密封效果，提高密封性能。

在上述的一种发动机汽缸垫中，所述上板、中板和下板均是金属薄板。缸垫本身较薄。

在上述的一种发动机汽缸垫中，所述汽缸垫上设有若干个贯穿的冷却油孔和若干个贯穿的润滑油孔。冷却油孔供冷却油通过，润滑油孔供润滑油通过。

与现有技术相比，本实用新型提供的发动机汽缸垫的金属钢环沿汽缸垫厚度方向是不等厚的，在变形量大、刚度弱区域的金属钢环的厚度较厚，弥补形变量，减少离脱间隙，提高发动机汽缸的密封性，在变形量小、刚度强区域的金属钢环的厚度较薄，使缸孔区域密封压力分配均匀，更加有效的利用连接气缸体和气缸盖的螺栓的螺栓轴力，提高密封性能。

附图说明

图1是本发动机汽缸垫的整体结构俯视图。

图2是本发动机汽缸垫图1A-A的剖视图。

图3是本发动机汽缸垫金属钢环实施例一的结构示意图。

图4是本发动机汽缸垫金属钢环实施例三的结构示意图。

图5是本发动机汽缸垫金属钢环的主视图。

图中，1、上板；2、中板；3、下板；4、缸孔；5、金属钢环；51、加强部；52、薄壁部；53、厚壁部；54、连接部；6、冷却油孔；7、润滑油孔；8、缸垫。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、图2所示，本发动机汽缸垫8包括上板1、中板2和下板3，上板1、中板2和下板3均是金属薄板，中板2位于上板1和下板3之间，上板1、中板2和下板3通过铆接的方式相固连。汽缸垫8上设有贯穿的冷却油孔6和贯穿的润滑油孔7。

本实施例中，汽缸垫8中具有三个缸孔4，在实际生产中，缸孔4的数量可以是四个或者五个，缸孔4贯穿上板1、中板2和下板3，缸孔4边沿处嵌入固连有金属钢环5，金属钢环5位于上板1和中板2之间，金属钢环5沿汽缸垫8厚度方向是不等厚的，如图5所示，金属钢环5包括沿汽缸垫8厚度方向厚度较薄的薄壁部52、沿汽缸垫8厚度方向厚度较厚的厚壁部53以及连接部54，薄壁部52和厚壁部53之间通过连接部54相连，连接部54靠近厚壁部53的一端朝连接部54靠近薄壁部52另一端的厚度逐渐减少。如图3所示，相邻的两个金属钢环5靠近的部分具有沿汽缸垫8横向凸出的加强部51。

实施例二

本实施例同实施例一的结构和原理基本相同，不同的地方在于，本实施例中，金属钢环5位于中板2和下板3之间。

实施例三

如图4所示，本实施例同实施例一的结构和原理基本相同，不同的地方在于，本实施例中，金属钢环5连接成一体。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上板1、中板2、下板3、缸孔4、金属钢环5、加强部51、薄壁部52、厚壁部53、连接部54、冷却油孔6、润滑油孔7、缸垫8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。