汽缸盖罩和用于制造汽缸盖罩的方法与流程

本发明涉及一种用于内燃机的汽缸盖罩。这种汽缸盖罩优选包括罩体，当汽缸盖罩处于安装状态时罩体布置在内燃机的发动机组处并覆盖住内燃机的汽缸盖。这种汽缸盖罩还优选包括分离装置，可以使未经处理的气流贯穿通过分离装置用于清洗分离装置，其中分离装置例如至少区段性地由罩体形成和/或由罩体限定。对于这种分离装置也可替代地或补充地设置阀装置，阀装置特别是至少区段性地由罩体形成和/或由罩体限定。

背景技术：

分离装置、特别是用于内燃机的油分离器例如由wo2015/018691a1或us8915237b2已知。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于内燃机的汽缸盖罩，其具有除却单纯的覆盖功能之外的其他的集成功能。

本目的通过用于内燃机的汽缸盖罩达到，其具有以下部分：

-罩体，当汽缸盖罩处于安装状态时罩体布置在内燃机的发动机组处并覆盖住内燃机的汽缸盖；

-分离装置，可以使未经处理的气流贯穿通过分离装置以便清洗分离装置，其中分离装置例如至少区段性地由罩体形成和/或由罩体限定；

和/或

-阀装置，阀装置至少区段性地由罩体形成和/或由罩体限定，

其中汽缸盖罩包括喷嘴装置，其被集成进分离装置和/或阀装置。

汽缸盖罩根据本发明包括被集成进分离装置和/或阀装置的喷嘴装置，由此汽缸盖罩优选具有除却单纯的覆盖功能之外的至少一个其他功能。特别地，由此能够实现节省空间并成本低廉地构造内燃机。

优选地，喷嘴装置包括吸气喷嘴，借由吸气喷嘴能够吸入和/或排出气流。

优选地，吸气喷嘴包括吹风喷嘴(treibduese)，为了产生吸气作用以便吸入气流可以将吹风介质、特别是增压空气供给至吹风喷嘴。

也可特别设置为，吹风介质、例如增压空气可以贯穿通过吹风喷嘴，从而产生吸气作用以便吸入气流。

吹风介质、特别是增压空气优选是能够供给至内燃机的燃烧室的那种介质，特别是在穿过用于增压的压缩装置后。

有利的是，贯穿通过分离装置的气流是未经处理的气流。

气流优选是曲轴箱废气，也就是来自内燃机的曲轴箱的特别是未经净化的气体。

优选地，通过借由喷嘴装置吸入气流能够实现内燃机的曲轴箱排气。

在本发明的一种设计方案中可设置为，吸气喷嘴包括吸入区段，优选地，吸气喷嘴的吹风喷嘴和/或气流供给管通入吸入区段。

特别地，吹风喷嘴和气流供给管布置在吸入区段的共同的入口侧。

优选地，借由喷嘴装置待吸入和/或待排出的气流能够借由气流供给管供给至吸入区段。

也可设置为，沿着流向看，吸入区段包括逐渐收细的区段、圆柱区段和/或逐渐扩展的区段。

在此特别地，流向是穿过吹风喷嘴和/或从吹风喷嘴流出的吹风介质的流向。此外优选地，流向同时是吹风介质和/或吸入区段中的被吸入的气流的流向。

优选地，吸入区段的逐渐收细的区段是吸入区段的特别是参考流向接续气流供给管和/或吹风喷嘴的区段。

优选地，当吹风介质从吹风喷嘴流入逐渐收细的区段时，特别是通过吹风喷嘴与吸入区段的逐渐收细的区段的组合在吹风喷嘴周围形成吸入作用。

优选地，吹风喷嘴与逐渐收细的区段、特别是整个吸入区段基本彼此同轴布置。

优选地，吹风喷嘴和吸入区段、特别是逐渐收细的区段、圆柱区段和/或逐渐扩展的区段设计成基本呈旋转对称。

优选地，特别是吸入区段的内轮廓设计成基本呈旋转对称。

优选地，吸入区段和吹风喷嘴彼此至少基本同轴布置，其中共同的中轴优选是共同的旋转轴。

有利的是，气流供给管至少基本呈环形通入吸入区段。

优选地，气流供给管基本呈环形围绕吹风喷嘴。

优选地，借由气流供给管能够使待吸入的气体以环形绕流吹风喷嘴。

有利的是，吸入区段设计成至少是两件式。

在此优选地，参考径向的外部件是由分离装置的壳体构件和/或阀装置的壳体构件和/或罩体形成的。

壳体构件例如是盖件。

也可特别设置为，吸入区段的参考径向的外部件是由分离装置以及阀装置的共同的壳体构件形成的。

优选地，参考径向的外部件设计成汽缸盖罩的基本呈圆柱形的管、例如管接头。

有利的是，吸入区段设计成至少是两件式，其中参考径向的内部件是由插件形成的，其特别是能够插入到吸入区段的参考径向的外部件中。

优选地，内部件和外部件能够借由锁接和/或夹接彼此连接，特别是参考插件的插入方向和/或推入方向能够彼此固定。

优选地，插件具有沿着流向基本恒定的外截面和/或沿着流向变化的内截面。

优选地，插件能够稳定并可靠地容纳和/或固定在基本呈圆柱形的元件中。

优选地，同时可借由插件形成流动变化区域。

优选地，插件形成流动瓶颈，以便产生和/或优化喷嘴装置的吸气喷嘴的吸入作用。

优选地，由插件形成吸入区段的逐渐收细的区段、圆柱区段和/或逐渐扩展的区段。

优选地，插件设计成一件式。

也可特别设置为，插件设计成塑料构件，特别是注塑塑料构件。

有利的是，插件包括锁止装置、特别是一个或多个锁止元件，以便将插件固定在至少两件式的吸入区段的外部件。

优选地，插件设计成一件式并优选包括除了逐渐收细的区段、圆柱区段和/或逐渐扩展的区段之外的一个或多个锁止元件。

在本发明的设计方案中可设置为，由一个或多个塑料构件、特别是注塑塑料构件形成罩体、分离装置的盖件、阀装置的盖件、喷嘴装置的吸入区段和/或喷嘴装置的吹风喷嘴。

也可特别设置为，吸入区段的外部件与罩体或盖件设计成一件式的注塑塑料构件。

优选地，阀装置包括调压阀。

优选地，借由调压阀能够调节通过喷嘴装置排出的气流的体积流量，特别是根据内燃机的含有待吸出的气流的内部空间中的压强与内燃机的环境压强之差进行调节。

在本发明的设计方案中可设置为，分离装置包括一个或多个分离室，分离室由罩体和分离装置的盖件限定，其中罩体和/或盖件优选均为一件式设计并且除了一个或多个分离室外优选形成和/或限定以下部分：

-至少一个阀室，用于容纳阀装置的阀门元件；和/或

-喷嘴装置的气流供给管；和/或

-喷嘴装置的吹风喷嘴；和/或

-喷嘴装置的吹风介质接头；和/或

-排出管接头，用于排出吹风介质和/或气流。

优选地，借由喷嘴装置形成喷射器，以便有效地排出曲轴箱废气。

优选地，分离装置是油分离器、特别是细分离器。

本发明还涉及一种用于制造汽缸盖罩的方法。

因此本发明的目的在于提供一种方法，借由该方法能够简单地制造汽缸盖罩，汽缸盖罩具有除却单纯的覆盖功能之外的其他功能。

根据本发明，本目的通过一种用于制造汽缸盖罩的方法达到，其中该方法包括以下步骤：

-提供罩体，当汽缸盖罩处于安装状态时罩体布置在内燃机的发动机组处并覆盖住内燃机的汽缸盖；

-提供盖件并将其布置在罩体处，以便设计分离装置的至少一个分离室和/或阀装置的至少一个阀室，其中罩体和/或盖件包括或形成喷嘴装置的至少一个区段。

优选地，根据本发明的方法具有与根据本发明的汽缸盖罩所述的特征和/或优点相关的一个或多个特征和/或优点。

优选地，根据本发明的汽缸盖罩由根据本发明的方法制造。

此外，根据本发明的汽缸盖罩和/或根据本发明的方法具有一个或多个下述特征和/或优点。

优选地，喷嘴装置用于在真空条件下的曲轴箱排气和/或有效的油分离。

优选地，相对于外部泵或外部喷射器替代地或补充地设置喷嘴装置。

优选地，根据本发明的汽缸盖罩的喷嘴装置不具有运行中可动的部分和/或电子组件和/或控制器。

优选地，通过将喷嘴装置集成进汽缸盖罩能够实现整个曲轴箱排气装置的尤为紧凑的构造形式。

优选地，将喷嘴装置集成进阀装置。

也可特别设置为，喷嘴装置的吸入区段安装和/或设计在调压阀的排出管接头中。

优选地，吸入区段是或包括混合管，其中待吸入和/或排出的气流与吹风介质混合。

示例性地，混合管可以是用于插入调压阀的排出管接头的插件(插入部分)。

此外，可以通过排出管接头的适当成型形成混合管。

优选地，通过调压阀和/或盖件的适当成型形成吹风喷嘴。

有利的是，分离装置的盖件形成分离装置的和阀装置的和/或喷嘴装置的区段。

优选地，吹风介质接头、排出管接头和盖件彼此一件式设计，例如设计成注塑塑料构件，盖件限制了一个或多个分离室和/或一个或多个阀室。

优选地，喷嘴装置至少区段性地布置在分离装置与阀装置之间。

附图说明

本发明的其他有利特征和优点是以下描述的对象和实施例的图示内容。

其中：

图1示出了汽缸盖罩的示意性立体图；

图2示出了穿过图1中的汽缸盖罩的喷嘴装置的吸入区段和吹风喷嘴的截面立体示意图；

图3示出了穿过图1中的汽缸盖罩的喷嘴装置的另一个截面立体示意图；

图4示出了图1中的汽缸盖罩的上侧的示意性俯视图；

图5示出了沿着图4中的线5-5的截面示意图；

图6示出了图5中的区域ⅵ的放大图；

图7示出了沿着图4中的线7-7的截面示意图；

图8示出了沿着图4中的线8-8的截面示意图；

图9示出了沿着图4中的线9-9的截面示意图；

图10示出了沿着图4中的线10-10的截面示意图；

图11示出了沿着图4中的线11-11的截面示意图；

具体实施方式

所有图示中相同的或功能等效的元件被标以相同的标号。

整体标号为100的汽缸盖罩在图1至11中的实施方式尤其适用于内燃机102、例如汽车发动机。

在此特别地，汽缸盖罩100布置在内燃机102的汽缸盖104处，以便覆盖汽缸盖104。

特别地，在已知的一般实施方式中，汽缸盖罩100仅用于覆盖汽缸盖104。

但是优选地，汽缸盖罩100还具有其他功能，以便特别是能够提供尤为紧凑的内燃机102。

特别地，根据图1至11中示出的实施方式，汽缸盖罩100包括罩体106，罩体满足常见的汽缸盖罩100的功能并覆盖汽缸盖104。

示例性地，罩体106是塑料构件、例如注塑塑料构件。

此外优选地，汽缸盖罩100包括分离装置108和/或阀装置110。

特别地，分离装置108是油分离器112、例如细分离器114，以便分离气流中的油、特别是油滴。

特别地，分离装置108用于分离未经处理的气流中的油，示例性地，未经处理的气流来自内燃机102的汽缸盖104和/或曲轴箱。

优选地，分离装置108包括一个或多个分离室116，分离室例如设置有分离元件、特别是震动分离器、过滤元件等。

在此特别地，一方面一个或多个分离室116由罩体106限定。另一方面设置有盖件118，其限定一个或多个分离室116。

优选地，一个或多个分离室116全部借由罩体106和盖件118形成。

示例性地，盖件118是塑料构件、特别是注塑塑料构件。

优选地，盖件118于罩体106的内侧或外侧处布置在、例如焊固在罩体106处。

在图1至11中示出的汽缸盖罩100实施方式中，盖件118布置在罩体106的外侧处。

分离装置108包括进气区段，待净化的未经处理的气体能够通过进气区段流入分离装置108、特别是被吸入分离装置。

此外，分离装置108包括出气区段，净化气体能够通过出气区段排出。

优选地，分离装置108的出气区段由阀装置110形成。

因此在图1至11中示出的汽缸盖罩100实施方式中，能够借由阀装置110调节穿流通过分离装置108的气流。

优选地，阀装置110区段性地由分离装置108的盖件118形成。

特别地，阀装置110的阀室120由盖件118限定。

特别地，阀室120是容纳或能够容纳阀装置110的阀门元件122、特别是膜124的空间。

优选地，阀装置110还包括支撑台126，阀装置110的弹簧元件128抓握在支撑台处。

在给定的压力状况下，尚与膜124相连的支撑台126在此能够借由弹簧元件128布置在断路位置。

特别地，在断路位置中，气流能够从分离装置108流出并供给至气流供给管130。

在此特别地，阀装置110设计成调压阀132，调压阀能够通过在阀门元件122的两侧的压力状况的改变自动地打开或闭合阀装置110。

阀门元件122的一侧在此通过阀装置110的调压阀盖136中的基准压力孔134与汽缸盖罩100的周围环境联通，因此在阀门元件122的这一侧始终是环境空气压强。

阀门元件122的另一侧与分离装置108以及有待描述的喷嘴装置138流动连通和/或压力连通。

在此特别地，阀门元件122能够这样移动并被带至断路位置或闭合位置，从而在分离装置108和喷嘴装置138之间生成和/或断开流体连接。

特别如图6所示，阀装置110基本布置在盖元件118的远离罩体106的外侧处。

在此特别地，调压阀盖136借由夹接和/或锁接和/或焊接固定在盖元件118处。

特别地，喷嘴装置138包括吸气喷嘴140。

特别地，吸气喷嘴140包括吹风喷嘴142，吹风介质、例如增压空气能够贯穿通过吹风喷嘴。

优选地，借由吹风喷嘴142和贯穿通过吹风喷嘴142的吹风介质能够在吸气喷嘴140的吸入区段144中产生吸气作用。

特别地，借由吸气作用能够从分离装置108中吸气。

优选地，气流供给管130通入吸入区段144。

在此优选地，气流供给管130设计成基本呈环形并围绕吹风喷嘴142。

因此，借由气流供给管130和吹风喷嘴142能够将吹风介质和从分离装置108排出的气体基本同轴地供给至吸入区段144。

吸入区段144设计成基本呈管状。

优选地，吸入区段144包括沿着流向146逐渐收细的区段148、圆柱区段150和沿着流向146逐渐扩展的区段152。

在此优选地，逐渐收细的区段148、圆柱区段150和逐渐扩展的区段152以此顺序沿着流向146依次布置。

在此特别地，流向146是穿过吹风喷嘴142被供给至吸入区段144地吹风介质的流向146和/或通过气流供给管130被吸入吸入区段144的气体的流向。

逐渐收细的区段148具有沿着流向146逐渐收细的内截面。特别地，逐渐收细的区段148优选围成截锥形的空腔。

优选地，圆柱区段150具有沿着流向146基本恒定的、例如呈圆形的内截面。特别地，圆柱区段150优选围成圆柱形的、例如圆筒形的空腔。

优选地，逐渐扩展的区段152具有沿着流向146逐渐扩展的内截面。优选地，逐渐扩展的区段152围成截锥形的空腔。

特别地，借由逐渐收细的区段148、圆柱区段150和逐渐扩展的区段152在吸入区段144中形成流动收细部，由此产生和/或优化吸气喷嘴140的吸气作用。

优选地，吸入区段144被集成进排出管接头154。

特别地，排出管接头154是用于连接导气软管的管接头，以便最终将增压空气与油分离器112排出的气体供给至内燃机102的燃烧室。

吸入区段144优选设计成两件式或更多件式。

例如也可设置为，吸入区段144的参考流向146径向内置的部分(接下来将描述为径向内部件156)设计成塑料构件、特别是注塑塑料构件。

示例性地，径向内部件156是插件158，其特别是能够插入、例如推入吸入区段144的基本呈空心圆筒形的径向外部件160中。

优选地，吸入区段144的径向外部件160是罩体106的和/或盖件118的组成部分。

在图1至11中示出的汽缸盖罩100实施方式中，吸入区段144的径向外部件160是排出管接头154，排出管接头是盖件118的组成部分。

优选地，设置锁止装置162用于连接径向内部件156和径向外部件160。

优选地，锁止装置162包括一个或多个锁止元件164，吸入区段144的径向内部件156和径向外部件160借由锁止元件彼此锁止。

示例性地，多个锁止元件164设计在插件158处并与径向外部件160锁止。

特别地，插件158能够被逆着流向146推入吸入区段144的径向外部件160中。

如图1所示，吹风喷嘴142和吸入区段144被集成进分离装置108和阀装置110，使得吹风介质接头166同排出管接头154一样与分离装置108和/或阀装置110直接相邻，例如至少区段性地在分离装置108和阀装置110之间延伸和/或布置在分离装置108和阀装置110之间。

在此特别地，吹风介质接头166是增压空气供给管接头168，其优选同排出管接头154一样与盖件118一件式设计。

如图2、3、10和11所示，插件158并未大幅向外延伸至吸入区段144的径向外部件160。

此外优选地，设置多个腹板170，以便将插件158贴靠在吸入区段144的径向外部件160处。

优选地，锁止元件164是腹板170的延长部。

优选地，图1至11示出的汽缸盖罩100由此能够被简单地制造并且由此能够提供尺寸较小的内燃机102，汽缸盖罩100除了具有常规覆盖功能的罩体106之外包括具有附加功能的其他构件。特别地，这些构件是分离装置108、阀装置110和喷嘴装置138。

例如盖件118既形成分离装置108的部分也形成阀装置110和喷嘴装置138的部分，由此能够以较少的制造和生产成本实现汽缸盖罩100的大量功能。

通过将喷嘴装置138的吸入区段144设计成两件式能够将径向外部件160设计成常见的排出管接头154，而借由插件158能够实现优化吸气作用的流动瓶颈。