一种汽车电子点火模块慢恢复电路的制作方法

本发明涉及一种汽车电子点火模块慢恢复电路，属于电动汽车领域。

背景技术：

汽车无触点高能电子点火模块性能的好坏,直接关系到整车的动力性、燃油经济性及尾气排放,这就要求电子点火模块具有高可靠性,良好的控制功能。由于汽车工况复杂多变,还要求模块具有良好的动态特性,能确保在任何工况下准确、可靠地点火。电子点火模块在实现闭合率控制时,根据剩余闭合时间反馈后与点火周期相比较来控制,这种控制原理只能根据上一个周期的信息来控制下一个周期的闭合率。当汽车急加速时,由于电路反应速度慢,闭合率不能及时地增加,导致点火线圈初级电流达不到规定值,影响火花塞跳火,从而影响发动机的正常运行。为此,必须给电子点火模块增加慢恢复电路。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种汽车电子点火模块慢恢复电路。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车电子点火模块慢恢复电路，包括放大器u1、放大器u2和放大器u3，所述放大器u1的输入端连接输入in,其输入端还连接电阻r2和电阻r3的一端，所述电阻r2的另一端连接电阻r1的一端和三极管t3的基极，所述电阻r1的另一端和三极管t3的发射极都接地，所述电阻r3的另一端通过二极管d1连接到三极管t2的集电极，所述放大器u1的输出端连接三极管t1的基极，所述三极管t1的发射极接地，其集电极连接到所述放大器u2的反向输入端，所述放大器u2的反向输入端还通过电阻r4连接到反馈电流a，所述放大器u2的输出端连接到三极管t2的基极，所述三极管t2的发射极接地，其集电极连接电容c1的一端和三极管t6的基极，所述三极管t6的集电极连接到三极管t7的基极，所述三极管t7的发射极、三极管t3的集电极和三极管t4的基极都连接到三极管t5的基极，所述三极管t5的基极还通过电阻r5接地，所述三极管t5的集电极连接到放大器u3的正向输入端，所述放大器u3的输出端连接三极管t8的基极，所述三极管t8的发射极和电阻r6都连接到放大器u3的反向输入端，所述三极管t8的集电极分别连接到三极管t9和三极管t10的基极，所述三极管t7的集电极分别通过二极管i1、二极管i2和二极管i3连接到三极管t4的集电极、三极管t9的集电极和三极管t11的集电极，所述三极管t4的集电极还分别通过二极管c2和二极管c3接地，所述三极管t11的发射极通过二极管i4接地。

本发明的有益效果是：本发明针对电动汽车的电子点火模块进行设计，高速时增加,保证汽车无论是在高速还是在低速,点火线圈都有足够时间确保初级电流达到规定值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一个实施例的电路图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例1

如图1所示的本发明所述一种汽车电子点火模块慢恢复电路，包括放大器u1、放大器u2和放大器u3，所述放大器u1的输入端连接输入in,其输入端还连接电阻r2和电阻r3的一端，所述电阻r2的另一端连接电阻r1的一端和三极管t3的基极，所述电阻r1的另一端和三极管t3的发射极都接地，所述电阻r3的另一端通过二极管d1连接到三极管t2的集电极，所述放大器u1的输出端连接三极管t1的基极，所述三极管t1的发射极接地，其集电极连接到所述放大器u2的反向输入端，所述放大器u2的反向输入端还通过电阻r4连接到反馈电流a，所述放大器u2的输出端连接到三极管t2的基极，所述三极管t2的发射极接地，其集电极连接电容c1的一端和三极管t6的基极，所述三极管t6的集电极连接到三极管t7的基极，所述三极管t7的发射极、三极管t3的集电极和三极管t4的基极都连接到三极管t5的基极，所述三极管t5的基极还通过电阻r5接地，所述三极管t5的集电极连接到放大器u3的正向输入端，所述放大器u3的输出端连接三极管t8的基极，所述三极管t8的发射极和电阻r6都连接到放大器u3的反向输入端，所述三极管t8的集电极分别连接到三极管t9和三极管t10的基极，所述三极管t7的集电极分别通过二极管i1、二极管i2和二极管i3连接到三极管t4的集电极、三极管t9的集电极和三极管t11的集电极，所述三极管t4的集电极还分别通过二极管c2和二极管c3接地，所述三极管t11的发射极通过二极管i4接地。

本发明针对电动汽车的电子点火模块进行设计，电路设计简单，效率高，保证汽车无论是在高速还是在低速,点火线圈都有足够时间确保初级电流达到规定值。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车电子点火模块慢恢复电路，包括放大器U1、放大器U2和放大器U3，所述放大器U1的输入端连接输入in,其输入端还连接电阻R2和电阻R3的一端，所述电阻R2的另一端连接电阻R1和三极管T3的基极，所述电阻R1的一端和三极管T3的发射极都接地，所述电阻R3的另一端通过二极管D1连接到三极管T2的集电极，所述放大器U1的输出端连接三极管T1的基极，本发明针对电动汽车的电子点火模块进行设计，高速时增加,保证汽车无论是在高速还是在低速,点火线圈都有足够时间确保初级电流达到规定值。

技术研发人员：陈跃
受保护的技术使用者：苏州工业园区职业技术学院
技术研发日：2017.03.27
技术公布日：2017.09.29