技术领域：
本发明涉及雾化器技术领域，特指一种应用于引擎气缸中的雾化器。
背景技术：
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引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是动力源泉，引擎习惯上也指发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过，现有技术中的引擎采用的汽油、柴油或者其他天然气或者油电混合进行驱动的，汽油或者柴油等在引擎中的燃烧提供动力，但是现有技术中发动机具有供氧不足，汽油的燃烧不充分，废气量大等等的问题。
技术实现要素：
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本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种应用于引擎气缸中的雾化器。
为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：一种应用于引擎气缸中的雾化器，包括：第一箱体，于第一箱体内安装有水位浮子以及水位感应器a；第二箱体，于第二箱体内不同高度上分别安装有水位感应器b、水位感应器c、水位感应器d、雾化片、电极片和10000gs磁石；所述的第一箱体和第二箱体之间通过水管连接，于第一箱体上设置有水泵，第一箱体上设置有一注水口，通过注水口向第一箱体内注水；所述的第二箱体上设置有一快速接头，快速接头上连接有一气管，第二箱体通过气管连接于引擎气缸，于气管上设置有空气滤清器；所述的第一箱体和第二箱体共同连接于一控制电路板，控制电路板控制水位感应器a、水位感应器b、水位感应器c、水位感应器d、水泵、雾化片和电解片的运作；控制电路板通过接收水位感应器b、水位感应器c、水位感应器d的信号，驱动水泵向第二箱体注水或停止注水，控制电路板通过接收水位感应器a的信号，控制向第一箱体供水或停止供水；所述的雾化片和电解片将水体分裂成互补但互不相连的微粒子，微粒子通过气管进入引擎气缸，以对引擎气缸作氢氧补充。
进一步而言，上述技术方案中，所述的第一箱体上端设置有一注水口，于注水口上设置有第一水管，第一水管垂直设置，于第一水管的上端设置有一漏斗形的水漏，水漏连接于外部的蓄水箱或者供水装置。
进一步而言，上述技术方案中，所述的第一箱体上端设置有所述的水位感应器a，水位感应器a于第一箱体上方连接有水位表，水位感应器a于第一箱体内壁连接所述的水位浮子。
进一步而言，上述技术方案中，所述的水泵设置于第一箱体的底部，所述的水管一端连接于水泵，另一端从第二箱体的上方伸入第二箱体内。
进一步而言，上述技术方案中，所述的雾化片和电极片设置于第二箱体的底部，所述的控制电路板安装于第二箱体底部并设置于雾化片和电极片下方，控制电路板上包覆有防水胶。
进一步而言，上述技术方案中，所述的水位感应器b、水位感应器c、水位感应器d在第二箱体内由上而下设置，且水位感应器d接近于雾化片的水平位置。
进一步而言，上述技术方案中，所述的第二箱体上端设置有进风口。
进一步而言，上述技术方案中，所述的雾化片的雾化量为300-3000ml/h。
进一步而言，上述技术方案中，所述的控制电路板连接于12v-24v电池。
进一步而言，上述技术方案中，所述的雾化片对水分子进行分解，形成氢粒子和氧粒子，粒子通过气管进入发动机气门，为发动机补充氢氧。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：
1、本发明将水体分裂成互补互不粘连的一个个微粒子，为空气带来很好的氢氧补充，降低氮气含量，减少有毒气体的行成和排放。
2、发动机内水雾的补充为引擎充气过程提供冷却，能够有效降低气缸内的温度，并且水分子比汽油重，吸入气缸内的水分子很容易被汽油包住，它可以增加汽油的燃烧面积，提高燃烧功率和发动机压缩比，从而提升引擎动力。
3、水雾利用引擎运作时高温水蒸气的带动下能有效清除进气气歧管、气门与气缸上的积碳，修复引擎减少磨损，降低维护及保养费用。
4、本发明与本公司燃油添加剂系列产品相结合，令活塞与气缸的摩擦减少、密封性加强，爆炸产生的能量减少外泄，燃烧更加充分，能显著降低油耗。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。
见图1所示，一种应用于引擎气缸中的雾化器，包括：第一箱体1和第二箱体2。于第一箱体1内安装有水位浮子11以及水位感应器a12；于第二箱体2内不同高度上分别安装有水位感应器b21、水位感应器c22、水位感应器d23、雾化片24、电极片25和10000gs磁石；第一箱体1和第二箱体2之间通过水管7连接，于第一箱体1上设置有水泵13，第一箱体1上设置有一注水口，通过注水口向第一箱体1内注水；所述的第二箱体2上设置有一快速接头3，快速接头3上连接有一气管4，第二箱体2通过气管4连接于引擎气缸，于气管4上设置有空气滤清器5，气管4上还设置有空心磁铁41。
具体地，所述的第一箱体1和第二箱体2共同连接于一控制电路板6，控制电路板6控制水位感应器a12、水位感应器b21、水位感应器c22、水位感应器d23、水泵13、雾化片24和电解片25的运作；控制电路板6通过接收水位感应器b21、水位感应器c22、水位感应器d23的信号，驱动水泵13向第二箱体2注水或停止注水，控制电路板6通过接收水位感应器a12的信号，控制向第一箱体1供水或停止供水，水位浮子漂浮于第一箱体1内的水面上，水位浮子的于第一箱体1内的高度通过水位感应器a12感应，并且通过水位感应器a12可以将当前的水位高度反馈至控制电路板6。所述的第一箱体1上端设置有一注水口10，于注水口10上设置有第一水管101，第一水管101垂直设置，于第一水管101的上端设置有一漏斗形的水漏102，水漏102连接于外部的蓄水箱或者供水装置，第一箱体1上端设置有所述的水位感应器a12，水位感应器a12于第一箱体1上方连接有水位表121，水位感应器a12于第一箱体1内壁连接所述的水位浮子11，当控制电路板6检测到当前水位浮子的高度低于警戒水位时，通过供水装置向第一箱体1内注水，当控制电路板6检测到水位浮子的高度高于最高警戒水位时，停止向第一箱体1供水。水泵13设置于第一箱体1的底部，所述的水管7一端连接于水泵13，另一端从第二箱体2的上方伸入第二箱体2内；雾化片24和电极片25设置于第二箱体2的底部，控制电路板6安装于第二箱体2底部并设置于雾化片24和电极片25下方，控制电路板6上包覆有防水胶。
所述的水位感应器b21、水位感应器c22、水位感应器d23在第二箱体2内由上而下设置，且水位感应器d23接近于雾化片24的水平位置，所述的第二箱体2上端设置有进风口20。所述的雾化片24的雾化量为300-3000ml/h，控制电路板6连接于12v-24v电池。水位感应器b21用于感应当前第二箱体的最高水位，水位感应器d23用于感应最低水位，控制电路6通过水位感应器bcd反馈的信号，驱动水泵向第二箱体泵水或停止泵水，保证第二箱体2内的水位，当水位感应器b21感应水位高时，停止水泵供水，当水位感应器d23感应水位低时，驱动水泵向第二箱体2供水。
在使用时，控制电路板6连接于汽车的12v-24v电池，雾化片24的雾化量为300-3000ml/h，雾化片24对第二箱体2内的水进行雾化分解，使形成氢粒子和氧粒子，粒子通过气管进入发动机气门，那么发动机气门中将气管中的水雾以及空气相结合，吸入引擎气缸内，改进内燃机的空气和燃料混合物的质量，为空气带来很好的氢氧补充，降低氮气含量，减少有毒气体的行成和排放。空气滤清器5将进入发动机气门中的气体和水雾先进行过滤，保证清洁。另外，水雾的补充为引擎充气过程提供冷却，能够有效降低气缸内的温度，并且水分子比汽油重，吸入气缸内的水分子很容易被汽油包住，它可以增加汽油的燃烧面积，提高燃烧功率和发动机压缩比，从而提升引擎动力。水雾利用引擎运作时高温水蒸气的带动下能有效清除进气气歧管、气门与气缸上的积碳，修复引擎减少磨损，降低维护及保养费用，令活塞与气缸的摩擦减少、密封性加强，爆炸产生的能量减少外泄，燃烧更加充分，能显著降低油耗。
当然，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并非来限制本发明实施范围，凡依本发明申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。