一种耐磨损汽车摇臂的制作方法

本发明涉及汽车零件领域，尤其是涉及一种耐磨损汽车摇臂。

背景技术：

汽车摇臂是内燃式汽车发动机的重要金属配件。汽车摇臂安装在摇臂轴上，用于控制汽车发动机气缸进、排气门的开启和关闭。汽车摇臂有弯臂杠杆，弯臂杠杆的中部有摇臂轴孔，弯臂杠杆上有与摇臂轴孔相通的油孔，弯臂杠杆的一端是驱动端，驱动端有驱动轴承安装孔，臂弯臂杠杆的另一端是触发端，触发端有液压挺柱镶嵌孔。使用前，在汽车摇臂的驱动端安装驱动轴承，在触发端镶嵌液压挺柱。把汽车摇臂的摇臂轴孔安装在摇臂轴上后，驱动轴承通过抵连的驱动凸轮和传动装置与曲轴相连，触发端抵在气缸的进气门或排气门上。

汽车行驶时，曲轴带动凸轮转动，转动的凸轮驱动汽车摇臂绕摇臂轴往复摆动，通过触发端的液压挺柱控制发动机气门依次开启和关闭。

汽车摇臂的摇臂轴孔与摇臂轴是一对摩擦副，液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱也是一对摩擦副。汽车在高速行驶时，汽车发动机曲轴的转速很高，汽车摇臂绕摇臂轴往复摆动的频率很高，为了降低摇臂轴孔与摇臂轴之间、液压挺柱镶嵌孔和液压挺柱之间摩擦副的摩擦系数，减少摩擦副的磨损，现有技术中，是通过油孔向摇臂轴孔和液压挺柱镶嵌孔内注入润滑油。

这种汽车摇臂与摇臂轴组成的摩擦副和液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱组成的摩擦副只是用润滑油来降低摩擦系数，铝合金压铸的汽车摇臂耐磨性能不是很好。所以摇臂轴孔与摇臂轴组成摩擦副和液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱组成的摩擦副之间的摩擦系数不是很低，汽车摇臂的耐磨性能不是很好。

技术实现要素：

本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种耐磨损汽车摇臂，包括滚轮式摇臂头、销钉、摇臂、轴承、螺纹孔、润滑油油孔、润滑油销钉油路、润滑油销钉油腔、润滑油连接油路、销钉摘除孔、销钉倒角、pvd涂层和润滑油轴承油路，所述摇臂上开有摇臂头安置腔、轴承预留孔和螺纹孔，其中摇臂头安置腔还关联有贯穿横向摇臂的销钉预留孔，轴承预留孔内安装轴承，螺纹孔用于安装与螺纹孔相配合的气门间隙调整螺钉和与气门间隙调整螺钉相配合的锁紧螺母，销钉穿过销钉预留孔将滚轮式摇臂头安装在摇臂头安置腔内，所述滚轮式摇臂头与销钉的接触处镀有pvd涂层。

作为本发明进一步的方案：所述销钉包括润滑油油孔、润滑油销钉油路、润滑油销钉油腔和润滑油连接油路，其中润滑油油孔开在销钉的圆形平面上，润滑油油孔接通销钉内部的润滑油销钉油路，润滑油销钉油路最终通向开在销钉的弧面上的润滑油销钉油腔上，所述润滑油销钉油腔有两个，两个润滑油销钉油腔通过润滑油销钉油路互通，其中一个润滑油销钉油腔除了连接有润滑油销钉油路外还接通润滑油连接油路。

作为本发明进一步的方案：所述销钉还包括销钉摘除孔和销钉倒角，其中销钉摘除孔开在销钉的两个圆形平面上，并完全贯穿销钉，在销钉的两个圆形平面和弧面的连接处车有销钉倒角。

作为本发明进一步的方案：所述pvd涂层并非镀在销钉弧面的全部区域，pvd涂层的涂层区域的弧度范围为135°～150°。

作为本发明进一步的方案：所述轴承内部开有润滑油轴承油路，并且润滑油轴承油路与润滑油连接油路相通，最终通过润滑油销钉油腔和润滑油销钉油路接通润滑油油孔。

作为本发明进一步的方案：所述滚轮式摇臂头和销钉都是由gcr15轴承钢制成。

作为本发明进一步的方案：所述摇臂整体是由qt500-7球墨铸铁制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明相较于普通的汽车摇臂其使用寿命更长，并且生产成本增加的不多。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是耐磨损汽车摇臂的结构示意图。

图2是耐磨损汽车摇臂的仰视图。

图3是耐磨损汽车摇臂的仰视剖面图。

图4是耐磨损汽车摇臂的销钉的结构示意图。

图5是耐磨损汽车摇臂的摇臂头的结构示意图。

图中：滚轮式摇臂头1、销钉2、摇臂3、轴承4、螺纹孔5、润滑油油孔21、润滑油销钉油路22、润滑油销钉油腔23、润滑油连接油路24、销钉摘除孔25、销钉倒角26、pvd涂层27和润滑油轴承油路41。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～5，本发明实施例中，一种耐磨损汽车摇臂，包括滚轮式摇臂头1、销钉2、摇臂3、轴承4、螺纹孔5、润滑油油孔21、润滑油销钉油路22、润滑油销钉油腔23、润滑油连接油路24、销钉摘除孔25、销钉倒角26、pvd涂层27和润滑油轴承油路41，所述摇臂3上开有摇臂头安置腔、轴承预留孔和螺纹孔5，其中摇臂头安置腔还关联有贯穿横向摇臂3的销钉预留孔，轴承预留孔内安装轴承4，螺纹孔5用于安装与螺纹孔5相配合的气门间隙调整螺钉和与气门间隙调整螺钉相配合的锁紧螺母，销钉2穿过销钉预留孔将滚轮式摇臂头1安装在摇臂头安置腔内，所述滚轮式摇臂头1与销钉2接触处镀有pvd涂层27。

所述销钉2包括润滑油油孔21、润滑油销钉油路22、润滑油销钉油腔23和润滑油连接油路24，其中润滑油油孔21开在销钉2的圆形平面上，润滑油油孔21接通销钉2内部的润滑油销钉油路22，润滑油销钉油路22最终通向开在销钉2的弧面上的润滑油销钉油腔23上，所述润滑油销钉油腔23有两个，两个润滑油销钉油腔23通过润滑油销钉油路22互通，其中一个润滑油销钉油腔23除了连接有润滑油销钉油路22外还接通润滑油连接油路24。

所述销钉2还包括销钉摘除孔25和销钉倒角26，其中销钉摘除孔25开在销钉2的两个圆形平面上，并完全贯穿销钉2，在销钉2的两个圆形平面和弧面的连接处车有销钉倒角26。

所述pvd涂层27并非镀在销钉2弧面的全部区域，pvd涂层27的涂层区域的弧度范围为135°～150°。

所述轴承4内部开有润滑油轴承油路41，并且润滑油轴承油路41与润滑油连接油路24相通，最终通过润滑油销钉油腔23和润滑油销钉油路22接通润滑油油孔21。

所述滚轮式摇臂头1和销钉2都是由gcr15轴承钢制成。

所述摇臂3整体是由qt500-7球墨铸铁制成。

本发明的工作原理是：

为了延长汽车摇臂的使用寿命，本发明除了在销钉2和轴承4内设计有润滑油的油路外，还在销钉2的弧面上镀有耐磨损的pvd涂层27,并且pvd涂层27仅镀在销钉2的弧面上的局部区域，除了能够增加汽车摇臂的使用寿命外还能够控制生产成本。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。