本发明涉及一种发动机，具体涉及一种发动机机壳。
背景技术：
传统的一种发动机机壳上装有油压指示器。其油压指示器的阀体与气缸罩盖的盖体为一个整体铸件，目前现有技术中，回油通孔和泄油通孔的轴心线与罩盖上阀体横截面的水平线成90度垂直设置，即回油通孔和泄油通孔的孔口直接对着罩盖口，由于两个孔口直接对着气缸内部，其油压指示器阀腔内的高压机油，通过二个小孔直接喷射到气缸的进、排气门，当气缸进气冲程时，气缸吸入机油，参与燃烧，大量烧不掉的机油，就会冒蓝烟污染环境，并且机油的油耗较高。
技术实现要素：
为了克服上述之不足，本发明目的在于提供一种机油油耗低的斜孔式发动机机壳。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
斜孔式发动机机壳，包括机壳本体，所述机壳本体上设有油压指示器，所述油压指示器的阀体上设有回油通孔和泄油通孔，其特征在于：所述回油通孔和泄油通孔分别向下倾斜；所述机壳本体上设有装配孔，所述回油通孔的中心线和泄油通孔的中心线分别与油压指示器的阀体横截面的夹角为45°。
本发明的有益效果：由于采用上述的结构形式，回油通孔和泄油通孔喷射出的柱状高压机油，不会直接喷射进入气缸，完全起到了使排气管不排机油的效果，减少了机油损耗。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、机壳本体；2、装配孔；3、油压指示器；4、回油通孔；5、泄油通孔。
具体实施方式
如图1所示，斜孔式发动机机壳，包括机壳本体1，所述机壳本体上设有油压指示器3，所述油压指示器3的阀体上设有回油通孔4和泄油通孔5，所述回油通孔4和泄油通孔5分别向下倾斜，所述回油通孔和泄油通孔与油压指示器的阀体横截面的夹角为45°；所述机壳本体上设有装配孔2。
以上所述是本发明的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明的保护范围。