一种汽车进水弯管及其成型方法与流程

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车进水弯管及其成型方法。

背景技术：

随着经济社会的不断发展，以车代步已经成为人们生活中的一种方式，国民收入的不断提高，使其汽车逐渐走进每家每户，而汽车结构主要包括发动机、底盘、电气以及车身，其中发动机是汽车的核心，其周围围绕着许多零件，进水弯管就是其中之一，现有技术中的弯管在长时间使用后，时常会因为受热不均，从而发生损坏，为此，我们提出了一种汽车进水弯管及其成型方法。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车进水弯管及其成型方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车进水弯管，包括管体，所述管体呈90°弧度，且管体两端均焊接有连接头，所述连接头内卡设有过滤机构，且过滤机构包括两层滤网，两层滤网间隔设置，且其之间还设置有滤布，所述滤网的横截面积与连接头的内横截面积相匹配，所述管体外侧还套设有护套，所述管体内侧还喷涂有一层耐腐蚀层。

优选的，所述耐腐蚀层具体为镀锌层。

优选的，所述管体具体为合金材料制成。

优选的，所述护套具体为无纺布。

本发明还提供了一种汽车进水弯管的成型方法，具体步骤如下：

s1、原料准备，其原料按重量份如下：铬0.5-0.8份、锌0.5-0.8份、硅0.2-0.6份、镉0.2-0.6份、镍3-6份、铜5-8份、锰3-6份与铝80-90份；

s2、将s1中的各组分材料称重，配比合格，称重过程中产生的重量误差应小于千分之一；

s3、选取熔炼炉为辅助工具，并对其进行清洗后，在100-200摄氏度的条件下进行预热，然后将铝放入到熔炼炉中进行熔炼，熔炼温度控制在730-850摄氏度间，待其完全融化后，在依次将铬、锌、硅、镉、镍、铜以及锰加入到熔炼炉中进行熔炼，在添加的过程中，将熔炼炉内的温度升高至1200-1300摄氏度，待其完全融化后，将其经过过滤机构过滤掉杂质后，备用；

s4、再次选取水管模具，并将其在100-200摄氏度的条件下进行预热，然后将s3中处理后的溶液浇注在水管模具内，并利用自然风对其进行快速冷却，待其初步成型后，取出，并通过折弯机构将其折成呈90°的弯管，从而得到管体；

s5、待s4中的管体恢复至常温后，对管体多出的边角进行修理，将管体的合格率控制在合理的范围；

s6、然后在管体两端进行连接头的焊接，并对其内部喷涂镀锌层，最后将护套缝合在管体的外部，完成后，将过滤机构卡设在连接头内，即为汽车进水弯管。

本发明提出的一种汽车进水弯管，有益效果在于：该汽车进水弯管能够有效提高其的使用寿命，通过改变其的制作材料，使其在不同温度下，能够收放自如，还通过过滤机构的设置，能够将进入发动机的水源进行过滤，不仅保证了弯管的使用寿命，还间接提高了发动机的寿命，符合现在人们的需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车进水弯管的结构示意图。

图2为本发明提出的一种汽车进水弯管的剖视结构示意图。

图3为本发明提出的一种汽车进水弯管的连接头与管体连接结构示意图。

图4为本发明提出的一种汽车进水弯管的过滤机构的结构示意图。

图中：1管体、2连接头、3过滤机构、31滤网、32滤布、4护套、5耐腐蚀层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车进水弯管，包括管体1，所述管体1具体为合金材料制成。所述管体1呈90°弧度，且管体1两端均焊接有连接头2，所述连接头2内卡设有过滤机构3，且过滤机构3包括两层滤网31，两层滤网31间隔设置，且其之间还设置有滤布32，所述滤网31的横截面积与连接头2的内横截面积相匹配，能够在进入管体1内部的水进行过滤，所述管体1外侧还套设有护套4，所述护套4具体为无纺布，所述管体1内侧还喷涂有一层耐腐蚀层5，所述耐腐蚀层5具体为镀锌层，能够提高管体1内部的耐腐蚀性，从而提高了其的使用寿命。

实施例1

本发明还提供了一种汽车进水弯管的成型方法，具体步骤如下：

s1、原料准备，其原料按重量份如下：铬0.5份、锌0.5份、硅0.2份、镉0.2份、镍3份、铜5份、锰3份与铝80份；

s2、将s1中的各组分材料称重，配比合格，称重过程中产生的重量误差应小于千分之一；

s3、选取熔炼炉为辅助工具，并对其进行清洗后，在100摄氏度的条件下进行预热，然后将铝放入到熔炼炉中进行熔炼，熔炼温度控制在730摄氏度间，待其完全融化后，在依次将铬、锌、硅、镉、镍、铜以及锰加入到熔炼炉中进行熔炼，在添加的过程中，将熔炼炉内的温度升高至1200摄氏度，待其完全融化后，将其经过过滤机构过滤掉杂质后，备用；

s4、再次选取水管模具，并将其在100摄氏度的条件下进行预热，然后将s3中处理后的溶液浇注在水管模具内，并利用自然风对其进行快速冷却，待其初步成型后，取出，并通过折弯机构将其折成呈90°的弯管，从而得到管体1；

s5、待s4中的管体1恢复至常温后，对管体1多出的边角进行修理，将管体1的合格率控制在合理的范围；

s6、然后在管体1两端进行连接头2的焊接，并对其内部喷涂镀锌层，最后将护套5缝合在管体1的外部，完成后，将过滤机构3卡设在连接头2内，即为汽车进水弯管。

实施例2

本发明还提供了一种汽车进水弯管的成型方法，具体步骤如下：

s1、原料准备，其原料按重量份如下：铬0.6份、锌0.6份、硅0.3份、镉0.3份、镍4份、铜6份、锰4份与铝84份；

s2、将s1中的各组分材料称重，配比合格，称重过程中产生的重量误差应小于千分之一；

s3、选取熔炼炉为辅助工具，并对其进行清洗后，在140摄氏度的条件下进行预热，然后将铝放入到熔炼炉中进行熔炼，熔炼温度控制在780摄氏度间，待其完全融化后，在依次将铬、锌、硅、镉、镍、铜以及锰加入到熔炼炉中进行熔炼，在添加的过程中，将熔炼炉内的温度升高至1240摄氏度，待其完全融化后，将其经过过滤机构过滤掉杂质后，备用；

s4、再次选取水管模具，并将其在140摄氏度的条件下进行预热，然后将s3中处理后的溶液浇注在水管模具内，并利用自然风对其进行快速冷却，待其初步成型后，取出，并通过折弯机构将其折成呈90°的弯管，从而得到管体1；

s5、待s4中的管体1恢复至常温后，对管体1多出的边角进行修理，将管体1的合格率控制在合理的范围；

s6、然后在管体1两端进行连接头2的焊接，并对其内部喷涂镀锌层，最后将护套5缝合在管体1的外部，完成后，将过滤机构3卡设在连接头2内，即为汽车进水弯管。

实施例3

本发明还提供了一种汽车进水弯管的成型方法，具体步骤如下：

s1、原料准备，其原料按重量份如下：铬0.7份、锌0.7份、硅0.5份、镉0.5份、镍5份、铜7份、锰5份与铝88份；

s2、将s1中的各组分材料称重，配比合格，称重过程中产生的重量误差应小于千分之一；

s3、选取熔炼炉为辅助工具，并对其进行清洗后，在180摄氏度的条件下进行预热，然后将铝放入到熔炼炉中进行熔炼，熔炼温度控制在820摄氏度间，待其完全融化后，在依次将铬、锌、硅、镉、镍、铜以及锰加入到熔炼炉中进行熔炼，在添加的过程中，将熔炼炉内的温度升高至1280摄氏度，待其完全融化后，将其经过过滤机构过滤掉杂质后，备用；

s4、再次选取水管模具，并将其在180摄氏度的条件下进行预热，然后将s3中处理后的溶液浇注在水管模具内，并利用自然风对其进行快速冷却，待其初步成型后，取出，并通过折弯机构将其折成呈90°的弯管，从而得到管体1；

s5、待s4中的管体1恢复至常温后，对管体1多出的边角进行修理，将管体1的合格率控制在合理的范围；

s6、然后在管体1两端进行连接头2的焊接，并对其内部喷涂镀锌层，最后将护套5缝合在管体1的外部，完成后，将过滤机构3卡设在连接头2内，即为汽车进水弯管。

实施例4

本发明还提供了一种汽车进水弯管的成型方法，具体步骤如下：

s1、原料准备，其原料按重量份如下：铬0.8份、锌0.8份、硅0.6份、镉0.6份、镍6份、铜8份、锰6份与铝90份；

s2、将s1中的各组分材料称重，配比合格，称重过程中产生的重量误差应小于千分之一；

s3、选取熔炼炉为辅助工具，并对其进行清洗后，在200摄氏度的条件下进行预热，然后将铝放入到熔炼炉中进行熔炼，熔炼温度控制在850摄氏度间，待其完全融化后，在依次将铬、锌、硅、镉、镍、铜以及锰加入到熔炼炉中进行熔炼，在添加的过程中，将熔炼炉内的温度升高至1300摄氏度，待其完全融化后，将其经过过滤机构过滤掉杂质后，备用；

s4、再次选取水管模具，并将其在200摄氏度的条件下进行预热，然后将s3中处理后的溶液浇注在水管模具内，并利用自然风对其进行快速冷却，待其初步成型后，取出，并通过折弯机构将其折成呈90°的弯管，从而得到管体1；

s5、待s4中的管体1恢复至常温后，对管体1多出的边角进行修理，将管体1的合格率控制在合理的范围；

s6、然后在管体1两端进行连接头2的焊接，并对其内部喷涂镀锌层，最后将护套5缝合在管体1的外部，完成后，将过滤机构3卡设在连接头2内，即为汽车进水弯管。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。