本实用新型涉及增加机油寿命技术领域，特别涉及一种油尺。
背景技术：
机油是车辆发动机内的润滑油，主要存储在发动机油底壳中。机油寿命是指，从柴油机换油时起，至机油理化指标超国标限值时的机油累计使用时长或里程数。通常情况下，变速箱内的机油达到规定的机油寿命后，就需要整体更换，造成机油浪费，增加了行驶成本。因此市场上柴油机对机油寿命的要求越来越长，通过改变发动机配置包括机油品质等，其成本较高，无法广泛推广。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是：为解决机油达到使用寿命后需要全部更换造成浪费的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油尺，包括：壳体、活动连接在所述壳体第一端的手柄、连接在所述壳体第二端的油尺线本体，所述壳体内设有相互连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内设有缓释剂容纳体，所述手柄的一端伸入所述第一腔室；所述第二腔室内设有弹簧，所述油尺线本体内设有沿其长度方向延伸的通道，所述通道与所述第二腔室连通；所述缓释剂容纳体的侧壁与所述第一腔室的内壁呈滑动密封状态，所述缓释剂容纳体的侧壁上设有开孔，所述缓释剂容纳体能在所述手柄的推动下使所述开孔与所述第二腔室连通。
其中，所述开孔的数量为一个。
其中，所述开孔的数量为两个以上。
其中，所述缓释剂容纳体与所述第一腔室均为截面呈圆形的等截面体。
其中，所述第二腔室为截面呈圆形的等截面体，所述第一腔室与所述第二腔室同轴设置，且所述第二腔室的直径大于所述第一腔室的直径。
其中，所述手柄通过设置在所述壳体第一端的圆形开口伸入所述第一腔室，所述手柄伸入所述第一腔室的一端设有用于阻止所述手柄脱离所述壳体的限位部。
其中，所述壳体第一端的端面和/或所述壳体第二端的端面可拆卸。
(三)有益效果
上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的一种油尺，通过将能够延长机油使用寿命的缓释剂设置在油尺中，通过按压手柄即可将部分缓释剂通过油尺线本体内的通道释放到机油中；将现有的缓释剂技术与现有的油尺相结合，在没有改变油尺外形尺寸的前提下，将缓释剂与油尺相结合，实现了延长机油寿命的目的，降低发动机全寿命周期保养成本，节约进站保养时间，提高车辆出勤率和效益；同时不影响油尺的正常使用，不占用其他零部件在发动机上的布置空间。
附图说明
图1是本实用新型所述油尺的结构示意图。
其中，1、手柄；2、壳体；3、油尺线本体；31、通道；4、缓释剂容纳体；41、开孔；5、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“以上”的范围包括本数，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实用新型公布了一种油尺，包括：壳体2、活动连接在所述壳体2第一端的手柄1、连接在所述壳体2第二端的油尺线本体3，所述壳体2内设有相互连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内设有缓释剂容纳体4，所述手柄1的一端伸入所述第一腔室；所述第二腔室内设有弹簧5，所述油尺线本体3内设有沿其长度方向延伸的通道31，所述通道31与所述第二腔室连通；所述缓释剂容纳体4的侧壁与所述第一腔室的内壁呈滑动密封状态，所述缓释剂容纳体4的侧壁上设有开孔41，所述缓释剂容纳体4能在所述手柄1的推动下使所述开孔41与所述第二腔室连通。一般来说，油尺是一直处于插入机油箱的状态的，将缓释剂存储在缓释剂容纳体4内，当需要添加缓释剂时，手动按下手柄1然后松开，在手柄1按下期间，手柄1推动缓释剂容纳体4向下移动，缓释剂容纳体4侧壁上的开口伸入第二腔室形成连通状态，在重力作用下第二腔室内的部分气体进入缓释剂容纳体4，缓释剂容纳体4内的部分缓释剂流入第二腔室，最终通过油尺线本体3内的通道31流到油底壳处；本实用新型将现有的缓释剂技术与现有的油尺相结合，在没有改变油尺外形尺寸的前提下，将缓释剂与油尺相结合，实现了延长机油寿命的目的；同时不影响油尺的正常使用，不占用其他零部件在发动机上的布置空间。
正常行驶过程中，需要定期补油以保证机油总量在正常范围内；补油时需要查看油尺以确定油耗是否正常；查看油尺后需要将油尺插入，油尺完全插入后再用力按压手柄1，设置在油尺壳体2内的缓释剂会被释放，并通过油尺线本体3内的通道31流入油底壳。通过改变弹簧5的弹性，塞入油尺的推力根本不会造成弹簧5变形，只有当推力足够的时候，才能推动手柄1将缓释剂释放出去；这样可以完全避免塞入油尺的过程中将缓释剂释放出去，避免一次释放过多而造成浪费。
比如，某牵引车，换油时加机油30L，在定期添加缓释剂的情况下，每2万公里换油一次，即机油寿命是2万公里；使用本实用新型所述的油尺后，每2万公里补油4L，剩余的机油仍可继续使用，实现延长机油使用寿命的目的。降低发动机全寿命周期保养成本，节约进站保养时间，提高车辆出勤率和效益。
优选的，所述开孔41的数量为一个。通过设计开孔41的大小、形状等，可以实现气体与缓释剂同时通过的目的，以保证缓释剂能够顺利流出。
优选的，所述开孔41的数量为两个以上。即在缓释剂容纳体4的侧壁上同时开设两个或者更多个开孔41，这样部分开孔41流出缓释剂的同时，其余开孔41即可将第二腔室内的气体引入缓释剂容纳体4，保持缓释剂容纳体4内外压力平衡，确保缓释剂能顺利流出，保证每次按压操作中缓释剂的释放量。
优选的，所有开孔41均设置在缓释剂容纳体4下端的侧壁上，一则使得缓释剂容纳体4内的所有缓释剂都可以通过开孔41流出，不会造成缓释剂残留在缓释剂容纳体4内的现象；二则可以缩短手柄1的推送距离，只要缓释剂容纳体4有部分进入第二腔室，就能将缓释剂释放到第二腔室内，降低操作难度。
具体的，所述缓释剂容纳体4与所述第一腔室均为截面呈圆形的等截面体。这样设置后，缓释剂容纳体4可以移动到第一腔室内的任意位置，方便操作。
进一步的，所述第二腔室为截面呈圆形的等截面体，所述第一腔室与所述第二腔室同轴设置，且所述第二腔室的直径大于所述第一腔室的直径。缓释剂容纳体4向下移动后，缓释剂容纳体4侧壁上的开孔41部分进入第二腔室后没有任何壁面阻挡，可以顺利将缓释剂释放出去。缓释剂释放更加顺畅，整个壳体2制造更加方便。
进一步的，所述手柄1通过设置在所述壳体2第一端的圆形开口伸入所述第一腔室，所述手柄1伸入所述第一腔室的一端设有用于阻止所述手柄1脱离所述壳体2的限位部。将手柄1设置成活动连接状态后，行车过程中的震动、颠簸可能造成手柄1掉落，而设置限位部就可以防止手柄1脱落，确保下次操作时能够利用手柄1继续释放缓释剂。
优选的，所述壳体2第一端的端面和/或所述壳体2第二端的端面可拆卸。壳体2第一端的端面可拆卸，在缓释剂容纳体4内的缓释剂用完后，可以添加新的缓释剂，而不用将整个油尺扔掉，降低缓释剂添加成本。壳体2第二端的端面可拆卸，可以方便清理第二腔室，避免第二腔室堵塞影响缓释剂的添加。
总体来说，本实用新型的有益效果如下：
1、可延长发动机机油寿命，即发动机换油期；
2、不改变发动机的配置和所用机油型号；
3、降低全寿命周期的机油成本；
4、节约进站保养时间，提高车辆出勤率和效益。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。