喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成的制作方法

本实用新型涉及一种燃气发动机技术领域，特别涉及一种的喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成。

背景技术：

目前，燃气发动机燃气供给系统中，燃气首先通过进气接头进入燃气导轨，然后再进入喷嘴，接着喷嘴喷出燃气，进入气体混合装置，实现气体均匀混合。

现有技术中，燃气喷射装置和混合器是两种独立的结构，两者之间通过管路连接，管路连接不仅会延长发动机控制系统的响应速度和瞬态控制精度，也会增加漏气的故障点；而且喷射装置中喷嘴直接与轨道刚性连接，喷嘴长时间受发动机振动有害分力作用，容易损坏，寿命较短。

并且现有技术中的气体混合器采用单圆柱形滤芯，会造成气体混合不均匀问题，影响发动机工作性能。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成，以解决现有发动机控制系统响应速度、发动机瞬态控制精度、集成度、燃气喷射装置寿命短、气体混合不均匀影响发动机工作性能等技术问题。

本实用新型喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成，包括凸字形的下燃气轨道、位于下燃气轨道顶部的上燃气轨道、以及位于下燃气轨道中间凸出部两侧的喷嘴；

所述上燃气轨道上设置有主气道和与主气道连接的支气道，所述下燃气轨道的突起部上设置有环形气道，突起部的两侧设置有与环形气道连接的分气道，所述喷嘴的上端垂直连接在上燃气轨道上，喷嘴的下端垂直连接在下燃气轨道上，且喷嘴的进气口与上燃气轨道上的支气道连通，喷嘴的出气口与下燃气轨道上的分气道连通；

所述下燃气轨道的凸起部的中间上设置有混气管，混气管的轴向与喷嘴的轴向垂直，混气管的管壁上均匀设置有若干与下燃气轨道上环形气道连通的气孔；

所述混气管上还设置有管状混合器滤芯，混合器滤芯的两端沿混气管径向深入环形气道中。

进一步，所述混气管包括中间管、带进气管口的进气端盖和带出气管口的出气端盖，进气端盖和出气端盖通过螺栓固定连接在下燃气轨道上，中间管的两端分别靠在进气端盖和出气端盖的管口端面上。

进一步，所述进气端盖上连接有压力平衡管接头。

进一步，所述喷嘴和上燃气导轨之间设置有减震垫，所述喷嘴和下燃气轨道之间设置有减震套。

进一步，还包括与上燃气导轨中主气道连接的进气接头，以及和主气道连接用于检测燃气温度与压力的传感器，进气接头和传感器位于主气道的中部。

进一步，所述主气道位于上燃气轨道的中部，所述分气道位于主气道的两端。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成，采用喷嘴直接与上燃气导轨和下燃气轨道连接，减少了上燃气导轨和下燃气轨道间的管路连接，缩短了气体流动距离，提升了发动机控制系统响应速度，提高了发动机瞬态控制精度，改善了排放，优化了发动机性能；且使整体结构布置紧凑，集成度高。

2、本实用新型喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成，其喷嘴上配有减震垫和减震套，减震垫和减震套能吸收发动机传递给喷嘴的震动能量，避免气体混合器因刚性振动而损坏，能延长喷嘴寿命。

附图说明

图1为本实用新型喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1中沿A-A的剖视结构示意图，图中箭头表示气流方向；

图4为图1中沿C-C的剖视结构示意图，图中箭头表示气流方向；

图5为图2中沿B-B的剖视结构示意图，图中箭头表示气流方向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成，包括凸字形的下燃气轨道1、位于下燃气轨道顶部的上燃气轨道2、以及位于下燃气轨道中间凸出部两侧的喷嘴3；

所述上燃气轨道上设置有主气道201和与主气道连接的支气道202，所述下燃气轨道的突起部上设置有环形气道101，突起部的两侧设置有与环形气道连接的分气道102，所述喷嘴的上端垂直连接在上燃气轨道上，喷嘴的下端垂直连接在下燃气轨道上，且喷嘴的进气口与上燃气轨道上的支气道连通，喷嘴的出气口与下燃气轨道上的分气道连通；

所述下燃气轨道的凸起部的中间上设置有混气管，混气管的轴向与喷嘴的轴向垂直，本实施例中，所述混气管包括中间管4、带进气管口的进气端盖5和带出气管口的出气端盖6，进气端盖和出气端盖通过螺栓固定连接在下燃气轨道上，中间管的两端分别靠在进气端盖和出气端盖的管口端面上；混气管的管壁上均匀设置有若干与下燃气轨道上环形气道连通的气孔7；

所述混气管上还设置有管状混合器滤芯8，混合器滤芯的两端沿混气管径向深入环形气道中。

本实施例喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成，采用喷嘴直接与上燃气导轨和下燃气轨道连接，减少了上燃气导轨和下燃气轨道间的管路连接，缩短了气体流动距离，提升了发动机控制系统响应速度，提高了发动机瞬态控制精度，改善了排放，优化了发动机性能；且使整体结构布置紧凑，集成度高。

本实施例中，所述进气端盖上连接有压力平衡管接头9，便于对管道气压进行调节控制。

本实施例中，所述喷嘴和上燃气导轨之间设置有减震垫10，所述喷嘴和下燃气轨道之间设置有减震套11。减震垫和减震套能吸收发动机传递给喷嘴的震动能量，避免气体混合器因刚性振动而损坏，能延长喷嘴寿命。

本实施例中，所述喷嘴中置集成式喷射阀混合器总成还包括与上燃气导轨中主气道连接的进气接头12，以及和主气道连接用于检测燃气温度与压力的传感器13，进气接头和传感器位于主气道的中部。

本实施例集成式喷射阀混合器总成工作时，燃气沿着燃气管路进入上燃气导轨，上燃气导轨上的传感器检测燃气的温度和压力，并将燃气温度和压力的电信号传送给控制器，控制器发出指令，作用于喷嘴，精确控制喷嘴喷气量，喷出的燃气进入气体混合器中，通过气体混合器将进入的空气与燃气均匀混合，然后送入发动机工作缸内。

本实施例中，所述主气道位于上燃气轨道的中部，所述分气道位于主气道的两端，布置结构紧凑。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。