一体式后处理系统安装机构的制作方法

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种一体式后处理系统安装机构。

背景技术：

随着排放升级及企业环保意识的提高，客车后处理系统不断升级。各种新技术应运而生。目前针对严苛的排放要求，大多数厂家采用SCR(选择催化还原)的技术路线。由于复杂的技术原理及繁杂的附属配件。使得后处理系统的尺寸原来越大，配件安装越来越复杂。以往的分体式安装难于控制系统装配精度，后期系统部件连接及系统装车都存在着一定的难度。现场装配与后期使用问题频发，这些情况对后处理系统安装机构的设计都提出了更高的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种一体式后处理系统安装机构，解决现有技术的不足。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一体式后处理系统安装机构，所述后处理系统包括颗粒捕捉器和选择催化还原器，所述安装机构为框架式结构，该框架式结构包括矩形管，矩形管的端部带有安装爪，安装爪上安装有罐体托架，后处理系统通过箍带安装在罐体托架上。

所述安装爪焊接在矩形管上。

所述安装爪与罐体托架之间安装有减震橡胶垫。

所述矩形管上焊接有安装板。

所述矩形管间焊接有加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用将后处理系统安装支架一体化的措施，简化了后处理系统的装配，提高了系统装配的整体性，杜绝了后期系统部件间出现干涉的可能，且整个安装机构与骨架间亦采取装配方式，后处理系统可以先在车外进行预装，然后再整体安装到车身骨架上，简化了工序流程，节约了生产时间，且此机构具有相较于以往的分体式安装机构，能够更好的控制精度，减小装配误差。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一体式后处理系统安装机构的主视图；

图2为本实用新型一体式后处理系统安装机构的侧视图；

图3为本实用新型一体式支架的主视图；

图中标示：1-颗粒捕捉器,2-选择催化还原器，3-罐体托架，4-减震橡胶垫，5-安装螺栓，6-安装爪，7-车身骨架，8-安装板，9-骨架预埋板，10-加强筋。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一体式后处理系统安装机构，参见图1、图2和图3，包括颗粒捕捉器1、选择催化还原器2、罐体托架3、减震橡胶垫4、安装螺栓5、安装爪6、车身骨架7、安装板8、骨架预埋板9、加强筋10；

其中，后处理系统包括颗粒捕捉器1和选择催化还原器2，一体式后处理系统安装机构为框架式结构，该框架式结构包括矩形管，矩形管的两端分别带有两个安装爪6，安装爪6焊接在矩形管上；

安装爪6上通过安装螺栓5安装有罐体托架3，安装爪6与罐体托架3之间安装有减震橡胶垫4；

后处理系统通过箍带安装在罐体托架3上；

一体式后处理系统安装机构的矩形管上焊接有安装板8，安装板8通过螺栓5与骨架预埋板9装配在一起，骨架预埋板9和车身骨架7通过安装螺栓5紧固连接；一体式后处理系统安装机构的矩形管间焊接有加强筋10，加强筋10对整体结构进行加固。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。