本实用新型涉及一种汽车尾气节能供电装置。
背景技术：
目前，汽车的能量利用率仅在40%左右，大部分能量损耗直接被废气带到大气，汽车的电能是利用汽油燃烧驱动发电机来满足车载用电器的需要，供电装置是利用汽油的燃烧来提供电能的，现有的汽车没有尾气能量回收装置，不能利用尾气的热能发电，只能将尾气排放大气中，造成了尾气热能的流失和浪费，而且加剧了环境的污染，不利于节能减排。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种汽车尾气节能供电装置，它主要解决了现有的汽车没有尾气能量回收装置，不能利用尾气的热能发电，只能将尾气排放大气中，造成了尾气热能的流失和浪费，而且加剧了环境的污染等问题。本实用新型的目的是这样实现的，汽车尾气节能供电装置由：电压电流双显表、互感器、稳压蓄电池、蓄电池外接接口、石墨烯散热片、温差发电片、导热铝片、排气管、螺母、螺栓、高低温温度传感器、手动供电电路总开关、控制柜、单片机控制系统复位键、LED屏、温差发电片对外触点、消声器、电路内部总开关、电路内部灯开关、机油箱、曲轴、活塞连杆、三元催化器、涡轮增压器、排气歧管、燃烧室、高压点火器、机油加注口、进气口、灯泡、灯座、USB接口、盒体、供电线路构成。供电线路装在盒体内，电压电流双显表通过互感器安装在供电线路的一端，灯座装在供电线路的另一端，灯泡拧装在灯座上，供电线路上设有USB接口，稳压蓄电池通过蓄电池外接接口装在供电线路上，并在盒体内，温差发电片对外触点与供电线路相连接，供电线路上装有电路内部总开关和电路内部灯开关，控制柜装在盒体的外部，手动供电电路总开关、单片机控制系统复位键、LED屏装在控制柜内，石墨烯散热片、温差发电片、导热铝片通过螺栓、螺母固定在排气管上，高低温温度传感器装在温差发电片上，消声器和三元催化器装在排气管上，涡轮增压器与三元催化器相连接，排气歧管一端与涡轮增压器相连接，另一端与高压点火器相连接，燃烧室装在活塞连杆的上端，活塞连杆的下端与曲轴相连接，机油箱装在曲轴的下端，机油箱上设有机油加注口，进气口与燃烧室相连接。该产品结构简单，设计合理，它采用新能源发电技术，利用汽车尾气废热温差发电，构成车载节能供电装置，将尾气废热转换成电能给蓄电池充电，为汽车提供行驶辅助动力，提高了汽车的燃料利用率，减少了汽车尾气排放和空气污染，节能环保，提升了整车的综合性能。
附图说明：
附图1是本实用新型汽车尾气节能供电装置的结构示意图。
1—电压电流双显表 2—互感器 3—稳压蓄电池
4—蓄电池外接接口 5—石墨烯散热片 6—温差发电片
7—导热铝片 8—排气管 9—螺母 10—螺栓
11—高低温温度传感器 12—手动供电电路总开关
13—控制柜 14—单片机控制系统复位键 15—LED屏
16—温差发电片对外触点 17—消声器 18—电路内部总开关
19—电路内部灯开关 20—机油箱 21—曲轴
22—活塞连杆 23—三元催化器 24—涡轮增压器
25—排气歧管 26—燃烧室 27—高压点火器
28—机油加注口 29—进气口 30—灯泡 31—灯座
32—USB接口 33—盒体 34—供电线路
具体实施方式：下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，汽车尾气节能供电装置由：电压电流双显表1、互感器2、稳压蓄电池3、蓄电池外接接口4、石墨烯散热片5、温差发电片6、导热铝片7、排气管8、螺母9、螺栓10、高低温温度传感器11、手动供电电路总开关12、控制柜13、单片机控制系统复位键14、LED屏15、温差发电片对外触点16、消声器17、电路内部总开关18、电路内部灯开关19、机油箱20、曲轴21、活塞连杆22、三元催化器23、涡轮增压器24、排气歧管25、燃烧室26、高压点火器27、机油加注口28、进气口29、灯泡30、灯座31、USB接口32、盒体33、供电线路34构成。供电线路34装在盒体33内，电压电流双显表1通过互感器2安装在供电线路34的一端，灯座31装在供电线路34的另一端，灯泡30拧装在灯座31上，供电线路34上设有USB接口32，稳压蓄电池3通过蓄电池外接接口4装在供电线路34上，并在盒体33内，温差发电片对外触点16与供电线路34相连接，供电线路34上装有电路内部总开关18和电路内部灯开关19，控制柜13装在盒体33的外部，手动供电电路总开关12、单片机控制系统复位键14、LED屏15装在控制柜13内，石墨烯散热片5、温差发电片6、导热铝片7通过螺栓10、螺母9固定在排气管8上，高低温温度传感器11装在温差发电片6上，消声器17和三元催化器23装在排气管8上，涡轮增压器24与三元催化器23相连接，排气歧管25一端与涡轮增压器24相连接，另一端与高压点火器27相连接，燃烧室26装在活塞连杆22的上端，活塞连杆22的下端与曲轴21相连接，机油箱20装在曲轴21的下端，机油箱20上设有机油加注口28，进气口29与燃烧室26相连接。
使用时，排气管8固定在汽车的发动机罩内，发动机通过进气口29把空气和油气混合注入到燃烧室26，由高压点火器27点燃混合气爆炸，产生大量能量，其中机械能通过活塞连杆22推动曲轴21将能量传到驱动系统，润滑机油通过机油箱20进入机油加注口28，剩下的绝大部分热能以高温废气的形式通过排气歧管25进入涡轮增压器24，经过三元催化器23的过滤到消声器17，最后以尾气的形式经过排气管8排放到大气中，在消声器17的后部利用温差发电片6将剩余的热量收回供车载用电器使用，温差发电片6夹在导热铝片7和石墨烯散热片5的中间，当温差足够大时，温差发电片6通过温差发电片对外触点16发出电量，利用供电线路34通过12V稳压蓄电池外接接口4将电量充入12V稳压蓄电池3，电能经过电路内部总开关18供入到电路内部灯开关19，控制车载灯泡30、电路内部灯开关19控制稳压蓄电池3，将电能供给USB接口32，电压电流双显表1通过互感器2测量供电电路中的电压电流情况，控制柜13利用高低温温度传感器11将数据传回处理并显示在LED显示屏15上。