一种客车柴油机用双发电机结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于客车柴油机的双发电机结构，属于客车柴油机零部件技术领域。

背景技术：

随着整车用电量需求的增加，用户对发动机附带的发电机的要求越来越高，原客车柴油机只能搭载一台发电机，无法满足部分大用电量整车的需要，因此需要增加双发电机的配置。MC07发动机体积小、结构紧凑，增加一个发电机既要保证支撑稳定性、可靠性，也要考虑整体结构以及发动机前端轮系布置合理。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种客车柴油机用双发电机结构。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种客车柴油机用双发电机结构，包括发电机支架、固定支架一、固定支架二、发电机一、发电机二和发电机吊环，所述发电机支架中部纵向排列设有两个通孔，周围分布有多个安装孔，所述发电机一和发电机二分别装入两个通孔上，分别通过三个安装孔使用螺栓固定，所述发电机支架下端固定在发电机托架上，中部和上部通过固定支架一和固定支架二固定在发动机吊环上。

所述发电机支架上还安装有惰轮一和惰轮二，所述惰轮一和惰轮二通过安装孔使用螺栓固定。

所述固定支架一整体呈Z形结构，两端设有安装板，安装板上设有安装孔，所述固定支架一的一端连接在发电机支架中部，另一端与发动机吊环连接。

所述固定支架二整体呈L形结构，两端设有安装板，安装板上设有安装孔，所述固定支架二的一端连接在发电机支架的上部，另一端与发动机吊环连接。

所述发电机支架为10mm厚钢板制成。

有益效果：本实用新型的发电机支架设计合理，将双发电机安装在一件安装支架上，结构紧凑，固定稳固，保证支撑的稳定性和可靠性，整体结构以及发动机前端轮系布置合理，可满足部分车辆的用电需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型发电机支架的结构示意图；

图3为本实用新型固定支架一的结构示意图；

图4为本实用新型固定支架二的结构示意图；

图5为本实用新型的安装示意图；

图6为本实用新型发电机轮系示意图。

图中：1发电机支架、2固定支架一、3固定支架二、4通孔、5安装孔、6发电机一、7发电机二、8惰轮一、9惰轮二、10发电机托架、11发动机吊环、12驱动轮、13涨紧轮、14水泵皮带轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括发电机支架1、固定支架一2、固定支架二3、发电机一6、发电机二7和发电机吊环11。

所述发电机一6和发电机二7分别装入发电机支架1上，发电机支架1下端固定在发电机托架10上，中部和上部通过固定支架一2和固定支架二3与发动机吊环11连接。

图2所示为本实用新型发电机支架的结构示意图。

所述发电机支架1中部纵向排列设有两个通孔4，周围分布有多个安装孔5。

所述发电机支架1为10mm厚钢板制成。

图3所示为本实用新型固定支架一的结构示意图。

所述固定支架一2整体呈Z形结构，两端设有安装板，安装板上设有安装孔。

图4所示为本实用新型固定支架二的结构示意图。

所述固定支架二3整体呈L形结构，两端设有安装板，安装板上设有安装孔。

图5所示为本实用新型的安装示意图。

所述发电机一6和发电机二7分别装入发电机支架1的两个通孔4上，通过三个安装孔5使用螺栓固定。

所述固定支架二3的一端连接在发电机支架1的上部，另一端与发动机吊环11连接。

所述固定支架一2的一端连接在发电机支架1的中部，另一端与发动机吊环11连接。

所述发电机支架1下端固定在发电机托架10上，中部和上部通过固定支架一2和固定支架二3与发动机吊环11连接。

图6所示为本实用新型发电机轮系示意图。

发电机轮系包括发电机一6、发电机二7、惰轮一8、惰轮二9、驱动轮12、涨紧轮13和水泵皮带轮14，

所述惰轮一8和惰轮二9通过安装孔5使用螺栓固定在发电机支架1上，使发动机前端轮系布置合理。

本实用新型的发电机支架设计合理，将双发电机安装在一件安装支架上，结构紧凑，固定稳固，保证支撑的稳定性和可靠性，整体结构以及发动机前端轮系布置合理，可满足部分车辆的用电需求。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。