涡轮增压器用涡壳的制作方法

本实用新型涉及汽车增压器。具体说，是汽车涡轮增压器上的涡壳。尤其适用于使用汽油发动机的汽车上。

背景技术：

目前，汽车增压器上使用的涡壳都是传统产品。这种涡壳包括壳本体，壳本体上有发动机废气进口、与中间体相连通的接口和排气口，所述发动机废气进口不少于两个，发动机废气进口端部有与发动机废气排出口端部相配合的平面。其中的发动机废气进口均在与发动机废气排出口端部相配合的那个平面上加工而成，这样一来，相邻发动机废气进口间仅有隔离墙、没有隔离空间，使得增压器的表面面积小、散热效果差。又由于相邻发动机废气进口间没有隔离空间，加工时难于装夹和固定，加工起来比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是一种涡轮增压器用涡壳。这种涡壳，不仅表面面积大、散热效果好，而且便于装夹和固定，加工起来比较方便。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的涡轮增压器用涡壳包括壳本体，壳本体上有发动机废气进口、与中间体相连通的接口和排气口，所述发动机废气进口不少于两个，发动机废气进口端部有与发动机废气排出口端部相配合的平面。其特点是每个发动机废气进口处均有向外延伸短管，使得相邻向外延伸短管间留有隔离空间。

所隔离空间均位于所述平面内侧，从而在发动机废气进口间构成一个一面作为所述平面的整体式平板。

由上述方案可以看出，由于每个发动机废气进口处均有向外延伸短管，使得相邻向外延伸短管间留有隔离空间，增加了增压器的表面面积，使得散热面积增多、散热效果好。又由于相邻向外延伸短管间留有隔离空间，在对涡壳进行精加工过程中，便于装夹和固定，加工起来比较方便。

附图说明

图1是本实用新型的涡轮增压器用涡壳结构示意图；

图2是图1的左视示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的涡轮增压器用涡壳包括壳本体3，壳本体3上加工有发动机废气进口1、与中间体相连通的接口4和排气口5，所述发动机废气进口1有三个，每个发动机废气进口1处均加工有向外延伸短管2，使得相邻向外延伸短管2间留有隔离空间6，发动机废气进口1端部加工有与发动机废气排出口端部相配合的平面7。

其中，所隔离空间6均位于所述平面7内侧，从而在发动机废气进口1间即所述向外延伸短管2的外壁间构成一个一面作为所述平面7的整体式平板。