本实用新型涉及发动机燃油供给系统技术领域，具体是一种自动排气过滤器系统。
背景技术：
发动机做为汽车的心脏，其能否良好工作直接影响到整车性能，汽车能够正常启动与发动机燃油系统密切相关，其中比较重要和常见的一条就是当汽车燃油系统存在气体时，发动机是无法正常起动的，因此发动机燃油系统需要具备排除系统内部气体的功能，传统方法在燃油过滤器上设置手动排气装置，当需要进行排气时，手动操作排气，费时费力，且排除气体不彻底，因此需要一种能够自动进行排气的系统，提高排气效率，方便操作。另外发动机是通过高压气体与燃油混合燃烧产生的能量驱动汽车行走，当燃油中有水参与燃烧时，会影响燃油能量转换，损坏发动机缸体、活塞等零件，同时对燃油系统其他零件有腐蚀作用，因此需要一种具有油水分离功能的系统将水从燃油中分离，并能实时检测水位，并将水放掉。现代汽车不仅性能要求优良，外形也要求美观，尤其是整车管线路布置要求走向合理，因此在汽车设计过程中必须要有集成设计的理念贯穿其中。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术存在的问题，提供了一种自动排气过滤器系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种自动排气过滤器系统，包括安装于发动机或车架上的滤座，固定于滤座上的气动过滤器，所述气动过滤器与发动机燃油系统内腔相连通，所述气动过滤器顶部开有活塞孔，活塞孔上包覆固定有滤座活塞，位于滤座活塞外的气动过滤器上环套有壳体，壳体内安装有与壳体内壁配合的活塞，活塞与滤座活塞之间安装有复位弹簧，壳体上端安装有气控器，气控器上设有与活塞上端空腔相连通的气路接口，气控器上设有与控制线路相连接的线路接口，气控器上设有与活塞和滤座活塞之间空腔相连通的放气口，且所述壳体内部设有仅允许气体从壳体内腔通过放气口排放至外界的单向阀，所述滤座上安装有仅允许气体从发动机燃油系统内腔通过气动过滤器内腔然后排放至外界的排气孔，所述滤座上安装有仅允许燃油通过气动过滤器内腔然后回油至发动机燃油系统内腔的油路接口。
具体使用时，气控器用于控制气体间歇性的进入气路接口，进入气路接口的气体推动活塞下行，从而推动滤座活塞下行，活塞下行至单向阀下方，当气路接口停止供气时，复位弹簧推动活塞上行，气体通过单向阀从放气口排出，通过控制高压气体与复位弹簧的共同作用，如此往复运动，燃油系统中的气体被滤座活塞扰动进入气动过滤器，然后通过排气孔排出，完成自动排气。
通过本实用新型所述的一种自动排气过滤器系统的应用，汽车能够快速、自动的完成燃油系统气体排除，操作方便，同时能够过滤燃油，进行油水分离和水的释放，提高汽车寿命，保证汽车的动力性与经济性，降低汽车使用成本，满足用户需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述自动排气过滤器系统的安装示意图。
图2为气动过滤器与滤座的连接示意图。
图3为气动过滤器的结构示意图。
图中：1-滤座，2-滤座活塞，3-壳体，4-活塞，5-复位弹簧，6-气控器，7-气路接口，8-线路接口，9-放气口，10-控制线路，11-排气孔，12-集水腔，13-放水孔，14-供气管路，15-驾驶室控制按钮，16-固定支架，17-油路接口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合附图对本实用新型所述自动排气过滤器系统进行详细的说明。
一种自动排气过滤器系统，包括安装于发动机或车架上的滤座1，固定于滤座1上的气动过滤器，所述气动过滤器与发动机燃油系统内腔相连通，所述气动过滤器顶部开有活塞孔，活塞孔上包覆固定有滤座活塞2，位于滤座活塞2外的气动过滤器上环套有壳体3，壳体3内安装有与壳体3内壁配合的活塞4，活塞4与滤座活塞2之间安装有复位弹簧5，壳体3上端安装有气控器6，气控器6上设有与活塞4上端空腔相连通的气路接口7，气控器6上设有与控制线路10相连接的线路接口8，气控器6上设有与活塞4和滤座活塞2之间空腔相连通的放气口9，且所述壳体3内部设有仅允许气体从壳体3内腔通过放气口9排放至外界的单向阀，所述滤座1上安装有仅允许气体从发动机燃油系统内腔通过气动过滤器内腔然后排放至外界的排气孔11，所述滤座1上安装有仅允许燃油通过气动过滤器内腔然后回油至发动机燃油系统内腔的油路接口17。
具体实施时，所述气动过滤器内部设有滤芯，底部设有集水腔12，集水腔12底部设有带有放水旋钮的放水口13。集水腔12可以收集燃油中的水。另外，集水腔12上设计有水位报警线路接口，当集水腔12中的水位到达报警位置时，系统会有放水提醒，通过放水旋钮将水从放水口13放水。
具体的，所述气路接口7通过供气管路14从整车气路取气，或者通过供气管路14从发动机空气压缩机取气。
具体应用时，所述控制线路10的控制端与驾驶室控制按钮15相连接。该驾驶室控制按钮15可以设计成与车钥匙联动，即操作驾驶室控制按钮15或用车钥匙给车上电后，气动控制器就能运行。
具体实施时，所述控制线路10和供气管路14穿置支撑于固定在发动机或车架上的固定支架16。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。