一种新型缓冲罐的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机供气领域，尤其涉及一种新型缓冲罐。

背景技术：

缓冲罐应用于汽车发动机的供气系统，主要是缓冲发动机供气系统产生的气体压力，可以有效的防止脉冲现象，可以有效的减轻对供气系统的管路冲击，使发动机供气系统的压力稳定，同时也可防止倒吸现象，还起到汽液分离的作用。现有的缓冲罐由壳体、壳盖和竹节接头组成，但是壳体、壳盖和竹节接头三者间焊接固定的，在发动机猛然加速运转的过程中，供气系统的气压就会急剧增大，长久的情况下对壳体、壳盖和竹节接头三者的焊接处造成的冲击压力就会造成缓冲罐损坏；或者连接在竹节接头上的管路有时会被急剧增加的气压冲击产生漏气和脱落掉。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型缓冲罐，可以更好的缓冲发动机猛然加速运转时供气系统对缓冲罐造成的冲击压力，并同时防止了冲击压力造成与竹节接头连接的管路产生漏气和脱落掉。

为解决上述技术问题，本实用新型一种新型缓冲罐的技术解决方案为：

一种新型缓冲罐，包括壳体、进气竹节接头和出气竹节接头，所述壳体由内壳体和外壳体组成，内壳体和外壳体之间形成腔体，进气竹节接头和出气竹节接头穿过外壳体与内壳体连接相通；所述内壳体上设置有对称的螺孔并拧接有泄气阀，泄气阀处于内壳体与外壳体间的腔体内；所述泄气阀包括阀体、阀盖、在阀体与阀盖之间形成了阀腔，所述阀体相对于阀盖的一端设置有外螺纹与螺孔匹配拧接，阀腔与内壳体贯通连接，阀体靠近阀盖的一端设置有对称且与腔体相通的泄气口；所述阀腔内匹配安装有阀芯，阀芯一端连接有弹簧，弹簧的另一端抵接在阀盖上；所述阀芯上设置有与内壳体相通泄压腔，泄压腔包括与内壳体相通的进气口、可与泄气口形成相通的出气口、以及连接进气口与出气口的通气道；所述进气竹节接头两侧与腔体对应的位置设置有通气口，通气孔上设置有轴，所述轴上套有卷簧，所述轴上铰接有与通气口密封贴合的旋转挡板，所述卷簧一端固定在进气竹节接头上，另一端固定在旋转挡板内，卷簧对旋转挡板有逆时针的弹力；所述通气口上设置有防止旋转挡板逆时针旋转的阻挡台阶。

所述泄气阀处在在内壳体的中心轴线与进气竹节接头中心轴线垂直的平面上，所述出气口中心距阀芯端面的距离与泄气口中心距阀体端面的距离相等。

所述进气竹节接头两侧两个旋转挡板加在一起的长度小于进气竹节接头的内孔径。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的一种新型缓冲罐，设置双层壳体，在内壳体上增加泄气阀，当缓冲罐内壳体内气压急剧增加时，气体可以通过泄压阀将气体泄出在内壳体和外壳体之间的腔体内，腔体内的气体压力达到一定的压力后通过设置在竹节接头上的旋转气门循环到内壳体内用于发动机的供气系统，这样减小了发动机猛然加速运转时供气系统对缓冲罐焊接处造成的冲击压力，延长了缓冲罐的使用寿命，同时避免了冲击压力造成与竹节接头连接的管路产生漏气和脱落掉，避免发动机产生故障。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型泄压阀的剖视图；

图3是图1的A部放大图。

具体实施方式

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新型缓冲罐，包括壳体1、进气竹节接头2和出气竹节接头3，所述壳体1由内壳体4和外壳体5组成，内壳体4和外壳体5之间形成腔体6，进气竹节接头2和出气竹节接头3穿过外壳体5与内壳体4连接相通；所述内壳体4上设置有对称的螺孔7并拧接有泄气阀8，泄气阀8处于内壳体4与外壳体5间的腔体6内；所述泄气阀8包括阀体9、阀盖10、在阀体9与阀盖10之间形成了阀腔11，所述阀体9相对于阀盖10的一端设置有外螺纹与螺孔7匹配拧接，阀腔11与内壳体4贯通连接，阀体9靠近阀盖10的一端设置有对称且与腔体6相通的泄气口12；所述阀腔11内匹配安装有阀芯13，阀芯13一端连接有弹簧14，弹簧14的另一端抵接在阀盖10上；所述阀芯13上设置有与内壳体4相通泄压腔15，泄压腔15包括与内壳体4相通的进气口16、可与泄气口12形成相通的出气口17、以及连接进气口16与出气口17的通气道18；所述进气竹节接头2两侧与腔体6对应的位置设置有通气口19，通气孔19上设置有轴20，所述轴20上套有卷簧23，所述轴20上铰接有与通气口19密封贴合的旋转挡板21，所述卷簧23一端固定在进气竹节接头2上，另一端固定在旋转挡板21内，卷簧23对旋转挡板21有逆时针的弹力；所述通气口19上设置有防止旋转挡板21逆时针旋转的阻挡台阶22。

所述泄气阀8处在在内壳体4的中心轴线与进气竹节接头2中心轴线垂直的平面上，所述出气口17中心距阀芯端面24的距离与泄气口12中心距阀体端面25的距离相等。

所述进气竹节接头2两侧两个旋转挡板21加在一起的长度小于进气竹节接头2的内孔径。

以下对本实用新型的工作原理作出说明：

本实用新型提供的一种新型缓冲罐，在发动机猛然加速导致供气系统压力增大，从而导致缓冲罐内壳体4内的气体压力急剧增大，这时过大的压力将气体充斥在阀腔11和泄压腔15内，并压着阀芯13向阀盖10的方向滑动，阀腔15与内壳体4相通的体积增大，若压力不能将阀芯13上的出气口17挤压到阀体9上泄气口12对应的位置，这时阀腔15与内壳体4相通的体积增大则会将内壳体4内的压力缓冲掉，从而减小了发动机猛然加速运转时供气系统对缓冲罐焊接处造成的冲击压力；若压力将阀芯13上的出气口17挤压到阀体9上泄气口12对应的位置，压力将内壳体4内的气体经泄压腔15和泄气口12排入腔体6内，当排入腔体6内的气体达到一定的压力时，即腔体6内气体的压力值大于卷簧23的弹力值时，这时气体会顶着旋转挡板21顺时针旋转，气体再次排入内壳体4内循环利用于发动机的供气系统，两个旋转挡板21加在一起的长度小于进气竹节接头2的内孔径，即使腔体6内的气体顶着旋转挡板21顺时针旋转时也不会影响进气竹节接头2正常进气，不仅缓冲了发动机猛然加速运转时供气系统对缓冲罐焊接处造成的冲击压力，延长了缓冲罐的使用寿命，同时避免了冲击压力造成与竹节接头连接的管路产生漏气和脱落掉，避免发动机产生故障。

以上对本实用新型实施例所提供的一种新型缓冲罐.进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。